Lokomotiv (Экономическая эффективность внедрения нового локомотива), страница 2

,

где П_i-осность вагона i –го типа,

k_i- доля физических вагонов в составе

3.2. Рассчитаем средневзвешенную тару вагона, т

,

где q_Ti-вес тары i –го вагона т

1. Определим средневзвешенную динамическую нагрузку груженного вагона, т

,

где средневзвешенная статическая нагрузка вагона, определяется как:

где грузоподъемность вагона I-го типа, т;

коэффициент использования грузоподъемности вагона, принимаем равным 0,8;

1. Средний вес вагона брутто

Средний вес вагона брутто в тоннах определяем по формуле:

1. Средневзвешенная длина вагона

Средневзвешенную длину вагона определяем по формуле :

3.6 Средняя погонная нагрузка

Среднюю погонную нагрузку в тоннах на метр определяем по формуле:

3.7 Вес поезда, исходя из длины станционных путей и средней погонной нагрузки оси на рельс

Определяем по формуле:

где l_cт-длина станционных путей, в соответствии с заданием l_cт=1050 м;

После проверки веса поезда по длине станционных путей окончательно принимаем

3.8 Среднесуточный пробег локомотива в грузовом движении

Определяем по формуле :

где Тл-время полного оборота локомотива на участке обращения, ч;

L- длина участка обращения локомотива, км ;

Время полного оборота локомотива определяем по формуле:

где t_осн+t_обор- время нахождения локомотива на станциях основного и оборотного депо, в соответствии с заданием принимаем t_осн+t_обор=2,5 часа

t_см-время простоя локомотива при смене бригад в пункте смены бригад.

3.9 Производительность локомотива

Производительность локомотива определяется по формуле

где -коэффициент вспомогательного линейного пробега, в соответствии с заданием

;

3.10 Эксплуатируемый парк локомотивов

Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении определяем по формуле :

3.11 Маршрутная скорость поездов

Маршрутную скорость движения поездов определяем по формуле:

3.12 Показатель использования суточного времени локомотива

Показатель использования суточного времени локомотива позволяет установить время в движении и простой локомотива за сутки:

где -время чистого движения локомотива, час;

-время простоя локомотива на путях основного депо, приходящиеся на бюджет времени суток, час;

-время простоя локомотива на путях депо оборота, приходящиеся на бюджет времени суток, час;

- время простоя локомотива на всех промежуточных станциях за 1 оборот локомотива, , приходящиеся на бюджет времени суток, час;

-время простоя локомотива для смены локомотивных бригад на участке обращения локомотивов, приходящиеся на бюджет времени суток, час;

Показатель использования суточного времени локомотива:

3.13 Фронт деповских видов ремонта

Фронт деповских видов ремонта определяем по формуле:

где t_тр- норма простоя в ремонтах, сут;

t_план- планируемый рабочий период (262 дня)

3.14 Фронт капитальных видов ремонта

3.15 Процент локомотивов в ремонте

3.16 Парк локомотивов в распоряжении депо

Парк локомотивов в распоряжении депо рассчитывается по формуле:

где M_рем- парк локомотивов находящихся в ремонте;

М_{рез –}парк запасных локомотивов, определяется как:

Таблица 2.3

Качественные показатели работы локомотивов

4. РАСЧЕТ ЭКСПЛУТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ И СЕБЕСТОИМОСТИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК НА 1000 ТКМ НЕТТО

Расчет себестоимости грузовых перевозок производится методом расходных ставок , расчет калькуляционных измерителей ведется на 1000 ткм нетто по следующим формулам:

4.1 Вагоно-километры

рассчитываются по формуле:

где -коэффициент порожнего пробега;

4.2 Вагоно-часы

Рассчитываются по формуле :

где -среднесуточный пробег вагонов км\сут;

4.3 Тонно-километры брутто вагонов

Определяем по формуле:

4.4 Поездо –километры

Определяем по формуле:

4.5 Локомотиво-километры общего пробега

Определяем по формуле:

4.6 Локомотиво-километры линейного пробега

Определяем по формуле:

4.7 Локомотиво- часы

Определяем по формуле:

4.8 Бригадо-часы локомотивных бригад

Определяем по формуле:

где к- коэффициент, учитывающий время вспомогательной работы локомотивной бригады.

4.9 Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов

Определяем по формуле:

где P_л -сцепной вес локомотива.

4.10 Расход электроэнергии для поездных локомотивов на 1000 ткм нетто

Определяем по формуле:

4.11 Локомотиво-часы маневровой работы

Определяем по формуле:

где Н_м-норма маневровой работы;

4.12 Количество грузовых отправок

Определяем по формуле :

4.13 Годовые эксплутационные расходы

Определяются по формуле:

где С_10(б)(н)-себестоимость 10 ткм нетто,к;

Результаты расчета расходов на 1000 ткм нетто сведены в табл 2.4.

Таблица 2.4

Расчет измерителей работы и расходов на 1000 ткм нетто

5.РАСЧЕТ КАПИТАЛЬНЫХ ЗАТРАТ И ЭФФЕКТА ОТ ВНЕДРЕНИЯ НОВОГО ЛОКОМОТИВА