diplom (Подготовка бизнес-плана реконструкции предприятия «ХХХ»), страница 6

Выпускаемые Предприятием в настоящее время автопокрышки диагональной конструкции, используемые для автомобилей марок «Москвич», «ВАЗ», «ЗАЗ», «ИЖ», являются морально устаревшими и не в полной мере отвечают требованиям современного рынка. Перспективным видом продукции, предназначенной для легковых автомобилей как отечественного, так и иностранного производства, эксплуатирующихся со скоростями более 000 км/ч, являются автопокрышки радиальной конструкции.

Основными конкурентами Предприятия на отечественном рынке радиальных шин будут предприятия Москвы, Нижнекамска, Омска и Кирова, уже приступившие к их производству. Остальные предприятия отрасли специализируются на производстве покрышек для большегрузных автомобилей, сельскохозяйственной техники и др.

0.0.Существо предлагаемого проекта реконструкции

0.0.0.Продукт

Радиальные шины предназначены для эксплуатации на легковых автомобилях отечественного производства («Жигули», «Волга», «Москвич») и аналогичных автомобилей импортного производства.

Виды продукта:

• 000/00R-00 модель И-000

• 000/00R-00 модель БИ-000

Размеры:

• посадочный диаметр 00 и 00 дюймов;

• ширина профиля 000 и 000 мм;

• серия 00% (номинальное отношение высоты профиля к его ширине)

Тип рисунка протектора:

• дорожный

• межсезонный

• зимний

Конструктивные варианты корда:

комбинированный (текстильный и металлокорд)

0.0.0. Свойства продукта

Принципиальным отличием радиальных шин от диагональных является направление нитей корда в каркасе и брекере.

В радиальных шинах нити корда в каркасе располагаются радиально от борта к борту, в 00-00 градусах к меридиональной плоскости сечения. Вследствие меньшей нагруженности нитей каркаса радиальные шины имеют меньшее число слоев, чем диагональные. Большой угол, составляемый нитями брекерного пояса с меридианом, позволяет рассматривать его как нерастяжимую гибкую ленту. Это в значительной степени определяет прочность всей шины и износостойкость протектора.

Конструкция радиальной шины позволяет получить следующие важные достоинства продукта:

0.Значительное увеличение пробега шин и повышение комфортабельности езды за счет увеличения постоянного контакта протектора с дорожным покрытием, обусловленного большей эластичностью боковин.

0.Увеличение срока службы шины за счет снижения температуры работы покрышки.

0.Снижение расхода горючего за счет значительного снижения сопротивления качению, обусловленного большей эластичностью боковин.

0.Безопасность на любых расчетных скоростях движения, постоянство размеров шин.

Вид шин выбран по результатам испытаний на дорогах с низким коэффициентом сцепления. Шины 000/00R00 модели БИ-000 и 000/00R00 модели И-000 обладают приемлемыми сцепными свойствами и существенно превосходят взятые за прототип шины модели MXV фирмы Michelin. Обе шины имеют отношение высоты профиля к его ширине 00%, т.е. являются низкопрофильными. Такое соотношение габаритных размеров шины обеспечивает снижение сопротивления качению, массы шины в сборе с колесом, повышение боковой жесткости (примерно на 0%), улучшение управляемости, повышение ходимости. Уменьшение наружного диаметра понижает центр тяжести автомобиля, улучшает ездовые качества и устойчивость автомобиля.

Эксплуатация шин возможна во всех климатических зонах при температуре окружающей среды от –00 до +00 ^оС.

Показатели, характеризующие потребительские свойства проектируемых шин 000/00 R-00 в сравнении с импортными аналогами, приведены в табл.0.

Таблица 0

Потребительские свойства шины 000/00 R-00

Свойства	Проектируемые шины	Шины фирмы Michelin
Вес, кг	0,0 0,00	Нет данных
Пробег, тыс. км.	00	Нет данных
Нагрузка, кгc / max (индекс несущей способности)	000 (000)	000 (000)
Предельная скорость эксплуатации, км/ч	000	000
(индекс скорости)	(«H»)	(«H»)
Сцепление с дорожным покрытием	Превосходит импортный аналог	Уступает отечественному аналогу
Влияние на экономию топлива, л/000 км	0,0	0,0
Безопасность (быстрое разрушение)	Равноценны
Устойчивость к повреждениям	Равноценны
Потери на качение (коэффициент сопротивления качению)	0,0000-0,0000		0,0000

0.0.0. Глубина и степень проработки конструктивных решений

По габаритным характеристикам

Проектируемые шины по своим габаритным характеристикам соответствуют Евростандарту.

По рецептуре резины

Рецептура резин предусматривает повышение конкурентоспособности и эксплуатационной выносливости легковых шин, что достигается повышением износостойкости протекторных резин, использованием высокомодульной брекерной резины и оптимизацией распределения резин в основных деталях шины в соответствии с упругогистерезисными свойствами.

Для протектора шин с дорожным рисунком предлагается резина на основе 000%-ного БСК с использованием высокодисперсного технического углерода II-000М, обеспечивающим повышение износостойкости. Смесь содержит минимальное количество мягчителей, изготавливается по трехстадийному смешиванию.

Для шин с зимним рисунком протектора предлагается резина на основе комбинации каучуков СКИ-0, СКС-00, АРКМ-00 и СКД. Резина характеризуется повышенной прочностью, износостойкостью, повышенным коэффициентом морозостойкости, обладает повышенным сцеплением со льдом при низких температурах.

Для боковины предполагается использование широко освоенной промышленностью и обеспечивающей требуемый уровень работоспособности резины на основе СКИ-0 и СКД.

Для крепления резины к металлокорду предполагается использовать высокомодульную брекерную резину на основе СКИ-0 с применением солей кобальта в качестве добавок, повышающих адгезионные свойства. Резина характеризуется высоким уровнем напряжения при 000%-ном удлинении и прочностью связи с металлокордом 0Л 00 в статических и динамических условиях.

В бортовых деталях шин предусматриваются резины: для бортовой износостойкой ленты резина на основе каучуков СКИ-0 и СКМС-00 АР; для изоляции бортовой проволоки резина на основе комбинации каучуков СКИ-0 и СКМС-00 АРКМ-00.

Для наполнительного шнура предусматривается резина на основе комбинаций каучуков СКИ-0 и СКМС-00 АРКМ-00 с введением в рецептуру импортных усиливающих фенольных смол.

Для герметизирующего слоя предполагается резина на основе комбинаций каучуков СКИ-0 и ХБК с повышенной газонепроницаемостью.

По конструкции корда

В каркасе обеих радиальных шин используется корд 00 АТК Д. Это высокопрочный анидный корд, применение которого позволяет уменьшить разнашиваемость шины (в сравнении с капроновым кордом). Анид имеет высокую температуру плавления, меньшую линейную усадку, особено при высоких температурах. Потеря прочности анидного корда при воздействии пара составляет 0 % (капронового – 00-00 %).

В шине 000/00 R-00 используется металлокорд марки 0 Л 00; в шине 000/00R-00 – металлокорд 00 Л 00.

Металлический корд отличается высокой прочностью и малым удлинением по сравнению с текстильным, обладает высокой стойкостью к старению, теплостойкостью, усталостной прочностью, а также высоким модулем растяжения, обеспечивающим хорошую износостойкость протектора.

0.0.0. Глубина и степень проработки технологических решений

Разработка технологии

Разработку технологии производства осуществляли НИИ шинной промышленности (НИИШП) совместно с АООТ «Шина». При разработке технологии производства радиальных шин использованы технические рекомендации НИИШП, а также технологии родственных предприятий: АО «Нижнекамскшина», АО «Кировский шинный завод» и частично АО «Московский шинный завод», на которых уже имеется опыт серийного производства радиальных шин.

Состав и структура технологического оборудования

Доля оборудования, разработка которого находится на стадии НИР и ОКР или изготавливается впервые, составляет 00%. К нему относятся:

• линия изготовления металлокордного брекера ЛИМБ;

• агрегаты для сборки покрышек АСПР0-000-000, АСППР 000-000;

• линия раскроя текстильного корда, наложения резиновых прослоек. Гермослоя.

Остальное оборудование (00%) – изготавливается серийно.

Перечень необходимого технологического оборудования для производства радиальных шин мощностью 0 млн. штук в год с указанием его стоимости приводится в табл. 0.

Таблица 0

Технологическое оборудование, необходимое для

реконструкции Предприятия

№ п/п	Наименование	Стоимость единицы, тыс. Д.Е.	Коли- чество	Итого стоимость, тыс. Д.Е.	Приме- чание
0	0	0	0	0	0
0	Система автоматической развески сыпучих ингредиентов	000,0	0	000,0	-
0	Экструзионная линия с дуплексом холодного питания 000/000 (фирма KRUPP)	00000,0	0	00000,0	-
0	Установка фистонного типа АФ-0, 000 –000	000,0	0	000,0	-
0	Линия изготовления металлокордного брекера ЛИМБ	000,0	0	000,0	Оплачена
0	Экструдер холодного питания МЧХ-000	000,0	0	000,0	-

Продолжение табл. 0
0	0	0	0	0	0
0	Линия раскроя текстильного корда, наложения резиновых прослоек	0000,0	0	0000,0	-
0	Экструдер холодного питания МЧХ-000	000,0	0	000,0	-
0	Кольцеделательный агрегат	000,0	0	0000,0	-
0	Станок для изготовления крыльев покрышек	00,0	0	000,0	-
00	Экструдер холодного питания 0,0” (фирма ORBITREAD)	-	0	-	Имеется на балансе
00	Агрегат для сборки:
	СПП 0-000-000	000,0	0	000,0	Оплачен
	АСПР 0-000 -000	000,0	0	000,0	-
	АСППР 000-000	000,0	0	0000,0	-
00	Форматоры - вулканизаторы:
	- 00”	-	00	-	Имеются на балансе
	- ФГВ 0-000	0000,0	00	00000,0	-
00	Пресс-формы 00”	00,0	00	0000,0	-
00	Установка для стабилизации покрышек после вулканизации	000,0	00	0000,0	-
00	Балансировочный станок (фирма HOF-FMANN)	0000,0	0	0000,0	-
00	Машина для проверки силовой неоднородности шины (фирма AKRON STANDART)	0000,0	0	0000,0	-
00	Оборудование, приобретаемое на ШРЗ, г. Оренбург	-	-	0000,0	-
Общая стоимость				00000,0

Основные технологические переделы

Общее число основных технологических переделов - восемь.