27424-1 (Система кондиционирования автомобиля), страница 4
Описание файла
Документ из архива "Система кондиционирования автомобиля", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "наука и техника" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "наука и техника" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "27424-1"
Текст 4 страницы из документа "27424-1"
Раствор становится крепким r и при температуре t4 подается насосом обратно в кипятильник Кn. Этим цикл раствора, протекающий при переменных температурах абсорбции и выпаривании, завершается. Образующийся в кипятильнике Кn пар концентрации 5 сжижается в конденсаторе Кд и жидкость поступает через дроссельный вентиль РВ2 в испаритель И. Пар из испарителя И поглощается в абсорбере Аб слабым раствором концентрации а. Элементы кругового процесса Кд, РВ и И не отличаются от тех же элементов компрессионной холодильной машины.
Такая абсорбционная холодильная машина непрерывного действия по сравнению с другими наиболее проста, но энергетически не совершенна.
Тепловая экономичность абсорбционной холодильной машины может быть повышена ректификацией выпариваемого раствора (отделением паров аммиака от воды). Тогда в конденсатор Кд поступают почти чистые пары аммиака концентрации , близкой к 1. Применяют также регенеративный теплообменник, в котором крепкий раствор нагревается до поступления в кипятильник, уходящим из него слабым раствором. Возможны и более сложные регенеративные процессы.
Движущим механизмом абсорбционных холодильных машин непрерывного действия является только насос Н, перекачивающий крепкий раствор в кипятильник.
Кроме жидких абсорбентов, применяют твердые абсорбенты – хлористый кальций, хлористый литий и другие соли.
ВОЗДУШНЫЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
При использовании воздушной системы кондиционирования получение холода обходится дороже, чем в других системах охлаждения. В значительной мере это определяется сложностью системы охлаждения, которая, в свою очередь, связана с технологическими трудностями изготовления ее агрегатов, большим числом агрегатов, их значительной стоимостью и т.д.
При конструировании воздушной системы наиболее трудными оказываются две задачи: получение максимально возможного перепада между температурами входа и выхода обрабатываемого воздуха (в этих типах машин он бывает постоянным в широком интервале температур) и получение максимального эффекта шумоглушащих устройств.
Особенностью кондиционеров с воздушной системой охлаждения является также необходимосьт больших мощностей для привода агригатов. На одном из таких кондиционеров с воздушной системой охлаждения (рис. 6)
1 – фильтр; 2 – осушитель; 3 – компрессор; 4 – воздушный теплообменник; 5 – холодильник; 6 – вентилятор; 7 – клапан; 8 – кран.
атмосферный воздух засасывания в систему кондиционера компрессором 3, предварительно подвергаясь очистке от пыли в фильтре 1. Осушка воздуха производится в осушителях 2, установленных перед компрессором. Производить осушку воздуха путем конденсации или вымораживания паров воды за счет глубокого расширения в трубохолодильнике нецелесообразно, так как это связано с увеличением габаритов последнего и мощности компрессора.
Нагретый в результате сжатия в компрессоре рабочий воздух предварительно охлаждается атмосферным воздухом в воздухо-воздушном теплообменнике 4. Более глубокое охлаждение воздуха производится в трубохолодильнике 5. Работа расширения передается вентилятору, при помощи которого охлаждающий атмосферный воздух протягивается через теплообменник 4. После трубохолодильника воздух через кран 8 поступает в обьект. Кран 8 предназначен для поддержание заданного температурного режима в обьекте путем смещения холодильного воздуха с горячим воздухом, подводимым по воздухопроводу через редукционный клапан 7.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Мы считаем, что система кондиционирования автомобиля очень необходима, и особенно в авто эксплуатируемых в странах «вечного» лета. Но фреоновая система кондиционирования очень неэкологична, хотя и имеет, сравнительно с другими системами охлаждения, высокий КПД, небольшую металоёмкость, не требуется больших мощностей на привод агрегатов, невысокую стоимость. Абсорбционная и воздушная система кондиционирования пока в автомобилях не применяется в связи с тем, что они имеют большую металоёмкость, требуют больших мощностей на привод компонентов, имеют небольшой КПД. Но зато эти системы экологически чистые и на окружающюю среду фактически не влияют, за счёт того, что не применяется фреон.
В последнее время человечество начинает задумываться о мире в котором оно живёт и чтобы не потерять его остатки начинает принимать меры по устранению фреоновых и других систем разрушающих озоновый слой. И по этому будем надеется на то, что что будут изобретены или доработаны системы охлаждения, которые будут заменять фреоновые.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
-
Журнал «АВТОМОБИЛИ» 3’ 1998 года.
-
«Холодильные машины» Под редакцией проф. Н.Н. Кошкина 1973 г.
-
«Абсорбционные холодильные машины» И.С. Бадылькес, Р.Л. Данилов 1966 г. Москва. Пищевая промышленность.
-
«Устройство, эксплуатация и ремонт автомобильных систем кондиционирования зарубежных марок автомобилей».
РЕФЕРАТ
Курсовая работа содержит: 27 стр., 6 рисунков.
КОНДИЦИОНЕР, ФРЕОН, ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА, КОМПРЕССОР, РЕСИВЕР, КОНДЕНСАТОР, ИСПАРИТЕЛЬ.
Целью курсавой работы является изучение систем кондиционирования устанавливаемых на современные автомобили, а также расмотрение устоновок новых систем охлаждения. Необходимо изучить устройство, принцип работы, а также преимущества и недостатки фреоновых, воздушных и абсорбционных систем кондиционирования.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………2
РОЛЬ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ……………………………………3
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ………...7
СПОСОБЫ ЗАМОРАЖИВАНИЯ……………………………………………….8
ЦИКЛ ОХЛАЖДЕНИЯ ИЛИ КАК РАБОТАЕТ КОНДИЦИОНЕР………...8
ЧТО ТАКОЕ ХЛАДАГЕНТ……………………………………………………..10
ОЗОНОВЫЕ СЛОИ АТМОСФЕРЫ……………………………………………10
НОВЫЙ ХЛАДАГЕНТ И ЕГО ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА...11
КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО…………………………………………………...11
ОХЛАЖДАЮЩИЕ МАСЛА…………………………………………………….11
ОСОБЕННОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА…………………………….12
ПОЛНЫЕ УСЛОВИЯ ТРЕБОВАНИЙ К ОХЛАЖДАЮЩЕМУ МАСЛУ..12
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЯВЛЕНИЯ И ИХ ПРОЯВЛЕНИЯ………………………..13
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ………….14
КОМПРЕССОР…………………………………………………………………….15
КОНДЕНСАТОР…………………………………………………………………..15
ИСПАРИТЕЛЬ…………………………………………………………………….15
РЕСИВЕР…………………………………………………………………………...16
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ И ТИП АБСОРБЦИОННЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН…………………………………………………………………………….21
ВОЗДУШНЫЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ……………………23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………25
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………………26