27263-1 (Создание новой военной техники накануне великой отечественной войны), страница 2

левые укрепления и поражали атакующую пехоту врага на поле боя. Мино­меты маневренны, просты по устройству и в обращении, могут вести обс­трел минами с большим радиусом поражения.

В предвоенные годы нашими конструкторами были созданы следующие типы минометов: 50-мм ротный миномет образца 1940 г. Был создан конс­труктором В.Н.Шамариным и предназначался для подавления огневых средств и живой силы противника на поле боя, на обратных скатах высот и в укрытиях. Многие детали его конструкции изготавливались методом глубокой штамповки, что упрощало и удешевляло производство миномета. В Красной Армии это оружие использовалось вплоть до 1943 года.

В 1937 году конструкторским коллективом Б.И.Шавырина создается очень удачный батальонный миномет калибра 82-мм. Выбор такого калибра был обусловлен тем, что 81-мм мины иностранных минометов могли исполь­зоваться при стрельбе из отечественных образцов, нашими же минами нельзя было вести огонь из минометов зарубежных армий. 82-мм миномет с успехом прошел все испытания, 26 февраля 1939 г. постановлением Коми­тета обороны он был принят на вооружение и запущен в серийное произ­водство как батальонный миномет образца 1937 г.

В 1938 г. был принят на вооружение 120-мм миномет Б.И.Шавырина. В 1943 г. он подвергся модернизации, проведенной под руководством глав­ного конструктора одного из московских заводов, известного советского шахматиста, международного гроссмейстера А.А.Котова.

3. БРОНЕТАНКОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА СПЕЦИАЛЬНЫХ ВОЙСК Бронетанковые и механизированные войска зародились в годы Советс-

кой власти. Они развивались в направлении создания крупных танковых и

механизированных соединений, повышения огневой мощи, броневой защиты и

маневренности танков.

В начале 30-х годов на вооружение Красной Армии стали поступать легкие танки Т-26, танкетки Т-27, плавающие танки Т-37, а затем сред­ний танк Т-28 и тяжелый танк Т-35. По огневой мощи и броневой защите средние и тяжелые танки превосходили однотипные образцы бронетанковой техники иностранных армий (приложение, таблица 2). Между тем, как по­казал опыт боевого применения танковых частей в Испании (1936-1939 гг.), на р. Халхин-Гол (1939 г.) и в советско-финляндской войне (1939-1940 гг.), наши легкие танки имели слабую броневую защиту и про­бивались даже осколками снарядов крупнокалиберной артиллерии противни­ка. Использование в качестве горючего высококачественного авиационного бензина делало их легковоспламеняемыми. Малокалиберные танковые пушки не обеспечивали эффективную борьбу с артиллерией противника.

Наиболее массовым советским танком к началу войны являлся танк БТ

- быстроходный танк. На советских дорогах он мог развивать скорость до 70 км в час, а запас хода был доведен до 700 км. Серийные танки БТ могли форсировать по дну почти под водой глубокие реки, что и сегодня могут сделать не все зарубежные образцы. Подвижность, скорость и запас хода БТ являлись следствием его рациональной, но очень тонкой и легкой брони. Особенностью БТ являлась и его ходовая часть. БТ по полевым до­рогам двигался на гусеницах, но, попав на хорошие дороги, мог сбрасы­вать тяжелые гусеницы и дальше двигаться как автомобиль. В 1939 г. конструкторским бюро Ж.Я.Котина был создан тяжелый танк КВ. Уже в сен­тябре первый опытный образец был направлен на Карельский перешеек, где принял участие в боях с белофинами, показав высокие боевые качества. Танк КВ был принят на вооружение Красной Армии 19 декабря 1939 г. и запущен в серию в двух вариантах: КВ-1 с 76-мм пушкой и КВ-2 с 152-мм гаубицей. В начале Великой Отечественной войны танки КВ по огневой мо­щи и броневой защите в несколько раз превосходили любые немецкие тан-

ки.

О высоких боевых характеристиках танков КВ свидетельствует следу­ющий пример из опыта битвы под Москвой. В октябре 1941 года немец­ко-фашистские войска, наступая на Москву, овладели городом Наро-Фо­минском. С целью освобождения города советские войска предприняли контратаку, однако она успеха не имела. В этом бою только два танка - один тяжелый КВ и средний Т-34 прорвались в город. Противник сосредо­точил по ним огонь противотанковых орудий. Был подбит и подожжен танк Т-34, но перед броней КВ вражеские снаряды оказались бессильны. На большой скорости танк прошел по центральной улице города. У одного из домов командир танка лейтенант Хетагуров заметил скопление вражеских машин и солдат. Развернув машину, он ударил по дому. Под его развали­нами были погребены и машины и солдаты. Затем Хетагуров повел танк к штабу фашистской части и огнем из орудия разрушил его. Та же участь постигла и вражеские орудия, замаскированные у церкви.

Обратный путь танк прокладывал по шоссе, занятому ротой гитле­ровских солдат. "Огненный рейс" экипажа Хетагурова, как назвали его в дивизии, продолжался полтора часа. За это время танк дважды прошел че­рез город, засек рад огневых точек, уничтожил несколько орудий, шесть пулеметов и большое количество гитлеровских солдат и офицеров.

В 1940 г. появился средний танк Т-34 конструкции М.И.Кошкина,

А.А.Морозова, Н.А.Кучеренко. Он стал лучшим средним танком второй ми­ровой войны, на много лет вперед определившим пути развития мирового танкостроения. Весной 1940 года два танка Т-34 первого выпуска совер­шили пробег по маршруту Харьков-Москва и 17 марта в Кремле продемонс­трированы членам советского правительства. Тогда же было подписано постановление о начале серийного производства этих боевых машин. Соз­датели этого танка установили на среднем танке длинноствольную 76-мм

танковую пушку с большой начальной скоростью снаряда и специальный ди­зельный двигатель В-2 мощностью 500 л.с., который был экономичен, на­дежен в эксплуатации и позволял развивать скорость до 55 км/час. Широ­кие гусеницы намного повышали проходимость танка. При сравнительно не­большом весе (28 т) толщина брони была доведена до 45-52 мм. В сочета­нии с обтекаемой формой корпуса и оптимальным углом наклона броневых листов Т-34 был малоуязвим для противотанковых пушек того времени.

Позднее, в 1943 году 76-мм пушка на Т-34 была заменена более мощ­ной 85-мм, чем были сведены на нет усилия немецких конструкторов, пы­тавшихся созданием "пантер" и "тигров" ликвидировать огневое превос­ходство нашего танка.

Обе эти машины имели дизельные моторы, обладали сильной противос­нарядной броней, хорошей проходимостью и высокой скоростью. Серийное производство этих танков началось незадолго до начала войны. В 1940 г. было выпущено всего лишь 358 таких боевых машин (115 Т-34 и 243 КВ). Вследствие этого перед началом войны на вооружении бронетанковых час­тей новых танков было крайне мало.

Предвоенные планы советского руководства о переброске в Западную Европу большого количества танков привели к появлению летающего танка. Конструкторским бюро О.Антонова было предложено навесить на обычный серийный танк крылья и хвостовое оперение, используя корпус танка как каркас для всей конструкции. Эта система получила название КТ - крылья танка. Приводы воздушных рулей крепились к пушке танка. Экипаж танка осуществлял управление полетом, находясь внутри танка, путем поворота башни и подъема пушечного ствола. В книге западно-германского эксперта

С.Залога есть уникальная фотография летящего в небе танка с крыльями и хвостом. После приземления крылья и оперение сбрасывались, и танк сно­ва превращался из крылатого в обычный.

В 1930 г. на вооружение Красной Армии поступил первый отечествен­ный бронетранспортер Б-3. Для повышения маневренных качеств машины конструкторы снабдили ее полугусеничным движителем. Десантное отделе­ние бронетранспортера помещало 12 человек и было защищено 15-мм бро­ней. На вооружении Б-3 имел крупнокалиберный пулемет ДШК.

И н ж е н е р н ы е войска оснащались машинами для механизации инженерных работ, понтонно-переправочными парками и миновзрывными средствами. Для производства трудоемких работ были созданы различные механизмы с использованием электрических силовых установок. С 1935 г. войска оснащаются передвижными компрессорными и зарядно-осветительными станциями, а также экскаваторами, гейдерами и траншеекопателями что позволило улучшить инженерное обеспечение войск. К концу 30-х годов наша армия получила противотанковые мины, превосходившие по своему ка­честву мины армий капиталистических стран. Однако численность инженер­ных войск к началу войны была явно недостаточной.

В о й с к а с в я з и совершенствовались в направлении широкого

внедрения радиосредств. В предвоенные годы было налажено производство

таких средств для Сухопутных войск, Военно-воздушных сил и Воен­но-морских сил. Развитие радиотехники позволило в 30-х годах создать опытные образцы радиолокационных станций обнаружения самолетов (РУС-1, РУС-2). Одновременно разрабатывались системы быстродействующих телег­рафных буквопечатающих аппаратов ("Бодо" и "СТ-35"), устранялась мно­госерийность телефонной аппаратуры. Однако новых технических средств связи было в войсках недостаточно. Многие командиры не умели пользо­ваться радио и предпочитали проводные средства связи. Это отрицательно сказалось на управлении войсками в начале войны.

4. РАЗВИТИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Военно-Воздушные силы развивались на базе создания авиационной

промышленности. В годы первой пятилетки на вооружение авиации поступил истребитель И-15 конструкции Д.Л.Григоровича, который имел пулеметное вооружение и развивал скорость до 500 км/ч. Затем появились новые типы самолетов дальней авиации - ТБ-1 и ТБ-3 конструкции Д.Л.Туполева, ист­ребители И-15, И-153, созданные конструкторским бюро Н.Н.Поликарпова. В 1935 г. был принят на вооружение скоростной бомбардировщик СБ конс­трукции А.А.Архангельского. В это же время был создан новый самолет дальней авиации ДБ-3 конструкции С.В.Ильюшина. Дальность его полета достигала 4000 км, а бомбовая нагрузка 4000 кг.

В целом советская авиационная техника в 30-е годы сделала крупный шаг в своем развитии: значительно возросли скорость, дальность полета и бомбовая нагрузка самолетов.

Высокие боевые качества советских самолетов демонстрировались на ежегодных военных парадах в Москве. Всему миру стали известны межкон­тинентальные перелеты В.П.Чкалова, Г.Ф.Байдукова, А.В.Белякова,

М.М.Громова, А.Б.Юмашева, С.А.Данилина, В.К.Коккинаки и А.М.Бряндинс­кого. Советские летчики на отечественных машинах только в 1937 г. ус­тановили около 30 мировых рекордов.

В предвоенные годы на вооружение авиации стали поступать истреби­тели Як-1, ЛаГГ-3, МиГ-3, а также дальний бомбардировщик Ил-4. Кроме того был сконструирован первый образец бронированного штурмовика Ил-2, названного впоследствии "летающим танком". Создание этого самолета явилось торжеством советской авиационной мысли. Броневое прикрытие уязвимых мест, сильное пушечное, пулеметное и бомбовое и реактивное вооружение, а также хорошие летные качества сделали штурмовик Ил-2 не­заменимым помощником сухопутных войск в бою.

По мнению иностранных летчиков наиболее мощное вооружение среди

истребителей мира к концу 1939 года имел истребитель И-16 конструкции

Поликарпова. По огневой мощи И-16 в два раза превосходил "Мессерш­мит-109Е" и почти в три раза "Спитфайр-1". Среди всех предвоенных ист­ребителей мира И-16 один имел бронезащиту вокруг пилота. К началу вто­рой мировой войны только советские истребители в качестве оружия могли использовать ракетное вооружение.

В 1939 г. у реки Халхин-Гол впервые в мире применялось ракетное оружие авиации. Значительным вкладом в развитие бомбардировочной авиа­ции явилось также создание в 1940 г. пикирующего бомбардировщика Пе-2. Эти самолеты обладали высокими боевыми свойствами и по основным пока­зателям превосходили самолеты буржуазных армий. Однако к началу войны на вооружении находились преимущественно самолеты устаревших конструк­ций. Новых машин в авиационных частях было мало. В приграничных окру­гах новые самолеты МиГ-3, ЛаГГ-3 и Су-2 составляли 13.4%, а Пе-2 и Як-1 только 3%. Вполне понятно, что все это отрицательно сказалось на боевом применении авиации в начале войны против фашистской Германии.

Наряду с совершенствованием самолетного парка конструкторские усилия были направлены на создание многоместных десантных планеров. В конце 30-х годов более десяти конструкторских бюро боролись за созда­ние лучшего транспортно-десантного планера. Конструкторское бюро О.Ан­тонова кроме крылатого танка выпустило многоместный десантный планер А-7. В.Грабовский разработал десантный планер Г-11. Д.Колесников соз­дал планер для переброски двадцати солдат - КЦ-20, а Г.Корбула работал над созданием планера-гиганта. Конструктор П.Гороховский создал рези­новый надувной планер. После выброски в тыл противника несколько таких планеров могли быть загружены в один транспортный самолет и возвращены на свою территорию для повторного использования.

5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА Военно-морской флот по мере индустриализации страны получал все

большее количество новых боевых кораблей и подводных лодок, создава­лись новые военно-морские базы. Только за 11 месяцев 1940 г. флот по­лучил 100 различных боевых кораблей, главным образом миноносцев, под­водных лодок и торпедных катеров.В постройке находилось еще 269 кораб­лей всех классов, значительная часть которых была закончена у началу войны. На всех флотах формировались новые соединения эскадренных мино­носцев, подводных лодок и торпедных катеров. Перед войной значительное усилие получил Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский флоты. Уско­ренными темпами вооружался Северный флот.

Новые крейсеры стали вооружаться 180-мм орудиями с дальностью стрельбы до 207 кабельтовых (38.3 км) и скорострельностью до 3 выстре­лов в минуту, а эскадренные миноносцы- 130-мм орудиями с дальностью стрельбы до 139 кабельтовых (25.7 км) и скорострельностью до 10 выст­релов в минуту. Такие артиллерийские системы широко применялись и в береговой обороне Большие подводные лодки и надводные корабли среднего водоизмещения вооружались новыми 100-мм орудиями с дальностью стрельбы 118,5 кабельтовых (22 км). На вооружение речных кораблей в конце 30-х г. поступили 82-мм реактивные установки.

Советские ученые и инженеры разработали первую в мире 100-мм зе­нитную артиллерийскую систему с автоматическим наведением, которой во­оружались новые крейсеры.