Shpory po MChP (Шпаргалка по международному частному праву (Вопросы к экзамену по МЧП)), страница 4

25. Данные правила б. приняты м/ународной торговой палатой (МТП во Фр.) в сер. ХХ века. С тех пор они несколько раз подвергались изменениям. Данные правила являются типовыми в м/ународней перевозки грузов, т.е. стороны во внешнеэкономической сделке могли заранее выбрать к.-л. из правил инкотермс будучи избавленной при этом необходимости долгих и кропотливых переговоров о возложении друг на друга обязанности по перевозке товара. Стороны не обязаны , а могут использовать типовые правила. Все правила предусмотренные Инкотермс м. разбить на группы: 1. Правила используемые для перевозки любым видом транспорта, включая мультимодальные перевозки: EXW – франко- завод в указанное место; FCA- франко- фрахтовщики в указанное место; СРТ – фрахт оплачен до указанного места назначения; CIP- фрахт и страховка оплачены до указанного места назначения; DAF- поставка до границы в указанное место; DDU- поставка без уплаты таможенных пошлин в указанное место назначения; DDP- поставка с уплатой таможенной пошлины в указанное место назначения. 2. Правила, используемые исключительно для перевозки морским и речным транспортом: FAS- франко уборка судна в указанном порту отгрузки; FOB- франко на борту судна в указанном порту отгрузки; CFR- стоимость и фрахт указан в порту назначения; CIF- стоимость страхования и фрахт в указанном порту назначения; DES- поставка с судна в указанном порту назначения; DEQ- поставка с причала с уплатой таможенных пошлин в указанном порту назначения; 3. Правила, применяемые для ж/д перевозок: FCA- франко вагон в указанное место назначения. 4. Правила, применяемые для авиа перевозок: FCA- франко аэропорт в указанное место назначения.

24. Лица, совершившие преступления на территории РФ, по общему правилу несут ответственность на равне с российскими гражданами по УК РФ. Исключение составляет случай, если преступление совершает лица из дипломатических посольств. Их объявляют persona non grata , и высылают. Если преступление совершено на борту иностранного воздушного, речного судна, находящимся на территории РФ, то российские власти вмешиваются для его пресечения и расследования только в случаях : 1. если об этом поступила официальная просьба от командиров экипажа, либо от посольства или консульства; 2. если в деле замешано лицо не входящее в состав экипажа; 3. если преступления затрагивают покой и общественный порядок в порту и на прилегающей территории угрожает безопасности РФ, или является террористическим актом. Аналогичным образом решаются дела о преступлениях на территории посольств или консульств иностранных гос-в. Если иностранец или апатрид совершил преступление за границей до приезда в РФ, то он д.б. привлечен к уголовной ответственности в случае, если : * данное предприятие относится к категории м/ународного преступления или преступлений м/ународного характера (фальшивомонетничество, пиратство); * в преступлении оказался замешан российский гражданин; * м/у РФ и страной, где было совершено преступление существует 2-х сторонний договор, предусматривающий выдачу преступника; * м/ународный ордер на его арест выдан линии ИНТЕРПОЛА или ЕВРОПОЛА. Не подлежат уголовному преследованию иностранцы совершившие преступления за рубежом, если их действия не считаются преступными по российскому зак-ву. Инцест – кровосмешение. В ряде стран существует уголовная ответственность. Людоедство. Адюльтер – измена жены мужу. Не выдаются лица, получившие политическое убежище. После осуждения российским судом преступника направляют в спец. колонию для иностранцев. Он м.б. отправлен для отбывания наказания в его собственную страну, если срок наказания, полученный более 2 лет, если на этом настаивает гос-во , с которым у РФ есть такое соглашение, а также в случае, если этого требует м/ународные орг-ции. Запрещается выдача за границу иностранцев, которым угрожает в своей стране смертная казнь.

26. Он используется только при перевозки груза морским или речным транспортом. Этот вид договора относится к отгрузочным контрактам, т.е. по нему обязанность продавца заключается в стране отправки товара. Обязанности продавца: - поставить товар в порт отгрузки и выставить на него счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение. Товар д.б. доставлен на нужный терминал порта, нужного причала и в точное указанное время; - получить на свой счет и свой риск любую экспортную лицензию на вывоз товара; - выполнить за свой счет и на свой риск все необходимые таможенные формальности по вывозу товара: грузовую таможенную декларацию, квитанцию об оплате налогов, сборов, паспорт сделки, сертификаты, банковская гарантия; - заключить за свой счет договор перевозки товара по принятому маршруту и принятым способом до указанного порта назначения. Все расходы за перевозку в последующем возмещаются покупателем. Морское судно д.б. типичным и специально предназначенным для перевозки указанного в договоре товара; - д. за свой счет заключить договор страхования и передать покупателю страховой полис. Стоимость страховки не д.б. ниже минимального объема страховой ответственности, установленного «оговорками о страховании грузов, объединения лондонских страховщиков» (ICC). Минимальный объем должен составлять размер стоимости контракта + 10%. Этот излишек призван погасить возможную выгоду. Верхний предел страхования, который составляет 200% от стоимости контракта; - оплатить расходы по упаковке и маркировки товара. Эти расходы закладываются в стоимость товара; - по просьбе покупателя продавец может провести дополнительное страхование товара от нетипичных рисков (рисков забастовки). Эту страховку оплачивает покупатель. Обязанности покупателя: * оплатить товары по принятому способу в договоре. Наличный расчет – в течении 1 мес. после поставки товара. Формы оплаты: инкассо, вексель, чек, перевод через банк. * должен получить за свой счет и риск любую импортную лицензию или другое официальное разрешение на ввоз товара в свою страну и на провоз его на территорию 3-их стран, а также произвести импортную таможенную очистку товара. * должен принять товар у перевозчика и возместить продавцу все расходы, связанные с транспортировкой товара. * оплатить расходы, связанные с погрузкой и разгрузкой товаров, а также лихтерования – по принципу «матрешки», т.е. судно в судне. * оплата привальных сборов – деньги выплачиваются команде для обеспечения расходов на берегу. * д. сообщить продавцу информацию необходимую для правильного страхования товара: свойства товара, его реальной стоимости, устойчивость перевозки, потребовать дополнительной упаковке товара. * д. оплатить расходы по PM- shipment inspection – предкарабельная проверка. Проводит эту проверку стивидор – лицо, ответственное за безопасную и правильную погрузку, а также за качество упаковки.

27. Акты, регулирующие морские перевозки: - Брюссельская конвенция « Об унификации некоторых правил о коносаменте». Разработана и принята под эгидой м/ународного комитета в 1924г. Вступила в силу 2 июня 1932г. В Гаагские правила: 6 декабря к ней б. приняты поправки «Правила Визби». – Конвенция ООН « о морской перевозки грузов». Была разработана под эгидой ЮНСИТРАЛ. Принята в Гамбурге в 1978г. Вступила в силу в 1992г. Общее название «Гамбургские правила». Эти конвенции по разному регулируют вопросы по поводу перевозок. У гос-в нет единства по поводу применения этих конвенций. Они в некоторых вопросах разные. Ответственность перевозчика по утрате, порче груза или его повреждения, стоимость которого не б. объявлена, не должна превышать 10000 золотых франков Пуанторе за 1 место товарных грузов, либо за 1 кг веса брутто взыскивается не более 30 франков по Гаагским правилам. По Гамбургским правилам размер компенсации составляет 835 СДР за 1 место или за 1 единицу товара или 2,5 СДР за 1 кг брутто. СДР – виртуальная, искусственно придуманная единица, которая привязана к доллару. 1 СДР= 1,37$. Для гос-в членов МВФ применяется оплата в СДР, для гос-в не входящих в МВФ, устанавливается по Гамбургским правилам в размере 12500 франков Пуанторе за 1 место, либо 37,5 франков за 1 кг веса брутто. Ни какая девиация, включая разумную, примененная для спасения или попытки спасения жизни или имущества на море не считается нарушением Гаагских правил не ведет к ответственности перевозчика за возникшие в результате этого потери или убытки. Девиация – судно село на мель, для его освобождения необходимо было выбросить за борт часть груза, чтобы судно облегчилось и сошло с мели. Формы морской перевозки грузов: * линейные (регулярные) перевозки – известен точный маршрут судна, время отправки и прибытия в порт. * трамповая – в основе лежит чартерный договор: а) рейсовый чартер – точно известен маршрут , но оно отправится тогда, когда б. весь заполнен товарами; б) тайм чартер- фрахтователь берет судно для перевозки своего товара на определенный срок; в) димайз чартер- договор предусматривает передачу фрахтователю судна для любых целей. Фрахтователь сам набирает команду, определяет оплату, маршрут и скорость движения, условия его использования , заправка топливом, обеспечение необходимого питания. * каботажные – прибрежное судно перевозит товары в виду берега, находясь в прибрежных водах. Используется при небольших грузах и перевозки бирж.

28. Основными документами, регулирующими м/ународные автомобильные перевозки является: 1. Конвенция, устанавливающая правила дорожного движения: Конвенция «о дорожных знаках и сигналах». Были приняты 19.09.1949 г., а в 1968 г. подверглись редакции. 2. Конвенции и соглашения, регулирующие порядок и условия перевозки грузов : Таможенная конвенция «о м/ународных перевозках грузов» 1978г.; Конвенция «о договоре м/ународной дорожной перевозки грузов» от 19 мая 1956г. Она действует только в Европейских странах + Россия 1983г. В 1986г. –исключительный документ в РФ. Данные конвенции определяют усредненный вариант регулирования перевозки грузов автотранспортом. В странах Европы разрешен правый поворот при красном сигнале светофора; запрещены обгон и опережение машин справа. Крайние левые полосы принято занимать лишь для обгона. В ряде Европейских стран разрешается ездить по городу машинам с четными номерами по четным числам, а с нечетными номерами по нечетным числам месяца.(в Греции, Италии, Голландии). В Исламских странах запрещено водить женщинам. В США строгий порядок взыскания штрафов. Если автомобиль неправильно припаркован, его могут эвакуировать или блокировать колеса. Для проезда крупногабаритного транспорта делают объездные магистрали 25000 франков за 1 кг веса брутто. Для поездки за границу водителю необходимо иметь м/ународное водительское удостоверение. Документ составляется латинскими буквами, цветная фотография. Эти права не м. использоваться внутри своего гос-ва. Доверенность составляется по той форме, которая принята в данном гос-ве.

29. Условия воздушных перевозок регулируются: 1. Варшавская конвенция «для унификации некоторых правил, касающихся м/ународных воздушных перевозок» 1929г. 2. Гаагский протокол 1933г. Участниками данной конвенции являются более100 гос-в. 3. Монреальское соглашение 1966г. 4. Гватемальский протокол. 5. Монреальский протокол 1975г. Эти протоколы и конвенции регулируют : * порядок полета воздушных судов на территории отдельных гос-в, в пределах воздушного коридора; * порядок пользования воздушным судном пассажирами. Основным документом является авиабилет, грузовая квитанция. * пределы ответственности перевозчика, вина которого всегда презюмируется. По Варшавской конвенции за гибель пассажира надо заплатить 250000 франков, за 1 кг ручной клади – 5000 франков Пуанторе. В США максимальный предел ответственности 75000$ за багаж (пр: моральн. ущерб женщине 1250000$). Основными м/ународные орг-ции, устанавливающие правила воздушных перевозок явл-ся ИКАО – м/ународная орг-ция гражданской авиации. В соответствии с правилами ИКАО м/ународное воздушное пространство разделено на районы полетной информации и каждый район контролируется и обслуживается диспетчерской службой гос-ва, над которой летит самолет. ИКАО определяет технические сроки службы самолетов, авиационных судов, устанавливает порядок обслуживания пассажиров и параметры планировки салона.

30. Исполнение судебных поручений в МЧП предполагает направление одним судом одного гос-ва в адрес другого гос-ва поручений, касающиеся вопросов: * официальное вручение к.-л. документов: - извещение наследнику об открытии наследства; - повесток; - справок (о доходах, о МЖ, о месте работы). * содержать просьбу или поручение о выполнении отдельных процессуальных действий: - допрос свидетелей по делу. При выполнении судебных поручений необходимо действовать по процессуальным законам того гос-ва, которое прислало поручение. В США действительными является показания, которые даны под присягой, на библии; - проведение обыска или выемки; - производство осмотра и экспертизы. * задержание и экстрадиция тех или иных лиц. М/ународные документы, которые регулируют исполнение судебных поручений: 1. Гаагская конвенция по вопросам гражданского процесса 1954г. 2. Гаагская конвенция о вручении за границей судебных и несудебных документов по гражданским и торговым делам 1955г. 3. Конвенция о получении за границей документов по гражданским и торговым делам 1970г. 4. Конвенция о м/ународном доступе к правосудию 1980г. Порядок принудительного исполнения иностранных судебных решений в РФ. Такое исполнение возможно и допустимо, если есть соответствующий м/ународный договор, требующий подобного исполнения либо 2-х стороннее соглашение м/у РФ и зарубежными гос-вами, откуда прислано данное поручение. По ходотаиству взыскателя вопрос об исполнении иностранного судебного решения рассматриваются в Верховном суде или соответствующем ему судебном органе РФ по месту нахождения имущества, являющегося предметом иска. Рассмотрение ходатайства происходит в открытом судебном заседании. Выносится решение о выдаче разрешения на исполнение судебного поручения либо об отказе в исполнении. После этого выписывается исполнительный лист и направляется в районный или юридический суд по месту исполнения решений. Срок давности исполнения судебных решений согл. ст. 347 ГПК РФ составляет 3 года.