148419 (Технологічний процес відновлення трубопроводу), страница 2

Штучний час

Тшт=(t'оп1·К1+2t'оп2·К2+t'оп3 ·К3 +tдоп В3 )·( )= (2,12)

((0,234·0,7+0,7)+(0,520·0,7+0,5)+ 1,250·1,15+0,30)·( )= 2,5хв,

де t'оп1 - неповний оперативний час для переходу 1, хв [4,ст.375,табл. ІV.3.103.]; t'оп2 - неповний оперативний час для переходу 2, хв [4,ст.377,табл. ІV.3.107.]; t'оп3 - неповний оперативний час для переходу 3, хв [4,ст.375,табл. ІV.3.104.]; К1 - поправочний коефіцієнт для t'оп1 [4,ст.375,табл. ІV.3.105]; К2 - поправочний коефіцієнт для t'оп2 [4,ст.377,табл. ІV.3.107]; К3 - поправочний коефіцієнт для t'оп3 [4,ст.375,табл. ІV.3.104]; tдоп В3 - допоміжний час на встановлення та зняття деталі, хв. [4,ст.377,табл. ІV.3.108]; х - час на обслуговування робочого місця, відпочинок та особисті потреби робітника, % від оперативного часу [4,ст.338,табл. ІV.3.34];

Штучно-калькуляційний час

Тштк= Тшт+ =2,5+ =2,60 хв (2,13)

де Тштк- штучний час, хв; - підготовчо-заключний час, хв [4,ст.338,табл. ІV.3.33]; п - кількість деталей в партії, шт.

Операція 015 Зварювальна, код 9100 Перехід 1 Заварити тріщину на глибину 5.4мм на довжині = 15мм Обладнання: виправляч ВС500, напівавтомат А537-У1, стіл зварника ССН-3, код 386233 Пристосування: лещата слюсарні з ручним приводом, код392871, ГОСТ 4045-75Е Інструмент:

• зварювальний: дріт ПАНЧ-11

Фах: електорзварщик ручної зварки 4го розряду, код 19161

Приймаємо електродний дріт ∅1,2мм марки ПАНЧ -11 [4,ст.131,табл. ІV.3.29];

Сила зварювального струму

І= 0,785·d²·Да= 0,785·1,2²·122 =138 А (2,14)

де d - діаметр електродного дроту, мм Да – щільність струму, А/мм² [4,ст.313,табл. ІV.3.3];

Маса розплавленого металу

Gpm= = =29.44 г/хв, (2,15)

де І- сила зварювального струму, А - коефіцієнт зварювання, г/А·год [4,ст.313,табл. ІV.3.3]; Об'єм розплавленого металу

Qpm= = =4.15 cм³/хв, (2,16)

де - маса розплавленого металу,г/хв;

- щільність розплавленого металу, г/cм³. Швидкість падачі електродного дроту

Vnp= = =3.67м/хв, (2,17)

де - об'єм розплавленого металу, cм³/хв; d - діаметр електродного дроту, мм.

Технічно обумовлена норма часу

Основний час

To= = =0.19 хв, (2,18)

де F- поперечний переріз шва (валіка), мм²; γ- щільність розплавленого металу, г/cм³; - коефіцієнт зварювання г/А·год; І - сила зварювального струму, А

Оперативний час

tоп=(tо +tдоп1)L+tдоп2=(0.19+0.707)0.015+0.24=0.25 хв, (2,19)

де tо - основний час, хв; tдоп1 - допоміжний час, хв; L - довжина шва,м; tдоп2 - допоміжний час, пов'язаний зі зварюванням виробу, хв [4,ст.311,табл.ІV.3.2]

tдоп1=t'доп1 +t''доп1=0,5+0,207=0,707 хв,

де t'доп1- допоміжний час на зачищення; t''доп1- допоміжний час на заміну електрода.

Штучний час

Тшт=toп·( ) = 0,25·( ) =0,28 хв, (2,20)

х- час на обслуговування робочого місця, відпочинок та особисті потреби робітника, % відсоток від оперативного часу [3,ст.312]

Штучно-калькуляційний час

хв, (2,21)

де - підготовчо-заключний час [4,ст.312]

=0,04·tоп=0,04·0,25=0,01 хв Операція 020 Слюсарна, код 0190 Перехід 1 Зачистити напливи металу запідлице з основним металом на довжині 25мм, ширині 10мм, площею 250мм².

Обладнання: електрична шліфувальна машина ІЕ 2008, верстак слюсарний Пристосування: лещата слюсарні з ручним приводом, код 392871, ГОСТ4045-75Е Інструмент: - ріжучий коло шліфувальне, код 398100, ГОСТ 2424-83 Фах: слюсар 1^го розряда, код 17474

Технічно обумовлена норма часу

Тшт=(t'оп·К +tдоп вз К1 )·( )= (2,22) ((0,034·0,7+0,7)+0,36·1,8+1,25)·( )=1,62 хв

де t'оп -неповний оперативний час, хв [4,ст.375,табл.ІV.3.103.]; К1 -поправочний коефіцієнт [4,ст.375,табл. ІV.3.105]; tдоп В3 - допоміжний час на встановлення та зняття дета-лі, хв. [4,ст.377,табл. ІV.3.108]; х - час на обслуговування робочого місця, відпочинок та особисті потреби робітника, % від оперативного часу

[4,ст.338,табл. ІV.3.34]; К1 - поправочний коефіцієнт для встановлення та зняття деталі [4,ст.373,табл. ІV.3.99];

Штучно-калькуляційний час

Тштк= Тшт+ =1,62+ =1,70 хв (2,23)

де Тштк- штучний час, хв; - підготовчо-заключний час, хв [4,ст.338,табл. ІV.3.33]; п - кількість деталей в партії, шт.

2.3 Особливості техніки безпеки при виконані кожної операції

При виконанні фрезерних робіт обертання звичайних фрез повинно бути направлено назустріч рухові столу (зустрічний рух), що зменшує ймовірність відломку і ви літу зубів фрези. При всіх режимах фрезерування фрези до деталі слід підводити вручну, м’яко врізатися в метал, а потім вмикати самохід. Вимикаючи верстак при заїданні, слід стояти так, щоб не бути травмованим при можливому ви леті або уламками фрези. Самовільне увімкнення і обертання бруківок може призвести до травмування, а також до захоплення одежі і спричиненню серйозних травм. Через це з бруківок прокольної і поперечної подачі стола не можна знімати вижимі пружини.

При виконанні слюсарних робіт, біля робочого мі ця слюсаря повинен бути стелаж для деталей та тумбочка для інструментів. Робоче місце слюсаря повинне мати достатнє освітлення. Деталі, які підлягають обробці і деталі після обробки потрібно складати на стелаж. Всі металеві частини обладнання, які мажуть бути під напругою електричного стуму, повинні бути заземлені або занульовані. При роботі слюсар повинен виконувати всі вимоги інструкція з охорони праці для слюсаря “.

Зварювальні роботи повинні проводитись в спеціально призначених приміщеннях та дільницях які відносяться до категорії теплових. Видимі промені електричної дуги діють осліплюючи на очі і у випадку тривалого випромінювання, може викликати розлад зору. Для забезпечення безпечної роботи необхідно виконувати такі вимоги: спостерігати за процесом зварювання необхідно через скло фільтри визначених марок, які понижують яскравість світлового потоку електричної дуги, а також поглинають інфрачервоні та ультрафіолетові промені. Для ослаблення різкого контуру між яскравістю електричної дуги та малою яскравістю темної поверхні стін, останні повинні бути пофарбовані в світлі тони :сірий, блакитний, жовтий. Пофарбована поверхня повинна бути матова, для зменшення відбивання ультрафіолетових променем дуги, які попадають на стіни, у фарбу добавляють окинь цинку. В також кольори повинна бути пофарбована пересувна огорожа. На робочому місці електрозварника повинен лежати решітчастий дерев’яний нас тіл або гумовий ковбик. Доторкатись до рубильників або вимикачів вологими руками заборонено. Під час роботи, на щитку повинна горіти сигналь лампа, та повинен бути установлений загальний рубильник для вимикання всіх електричних частин установки. В виробничому приміщенні де виконують зварювання, повинна бути встановлено загальноприточна-витяжна вентиляція. Для захисту від бригів розплавленого металу та захисту рук від опіків, зварник повинен працювати в спец. Одязі та в спец. Взутті.

3. Конструкторський розділ

3.1 Розробка (вдосконалення, прийняття) пристосування (стенду), що застосовується при ремонті деталі

Для покращення якості робіт пов’язаних з складанням двигуна, а зокрема головка блока циліндрів та випускних колекторів автомобіля ГАЗ-3307 застосовуємо динамометричний ключ.

3.2 Призначення, будова і призначення пристосування (стенду)

Динамометричний ключ призначений для затягування болтів та гайок з певним зусиллям. Динамометричний ключ складається з фігурної основи для встановлення головок відповідного розміру. В цій основі закріплений стержень з ручкою. На стержні встановлена шкала з градуіровкою в кг/см2 і Н•м з межею вимірювання відповідно 0-20 кг/см2 0-200 Н•м. В основі також встановлена стрілка. Одягаємо на фігурну основу головку відповідного розміру і встановлюємо ключ на болт чи гайку, проводимо затягування до тих пір, поки стрілка на шкалі не буде вказувати необхідне зусилля.

Перелік посилань

1. Конарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигринець А.Д. Основи технічної технічного обслуговування і ремонту автомобілів. (книга 3)-Київ, «вища школа», - 1994 -600с.

2. Баранов Б.А., Золотов В.Н., Хисін Р.И., Шипимо И.И., Шас-кольський Б.В., Шахназаров М.М. Техническое нормирование на автомобмльном транспорте. – М., Транспорт, 1967 -232с.

3. Александров Л.А. Техническое нормирование на автомобильном транспорте. - М., Транспорт,1977,-232с.

4. Малышев Г.А. Справочник технолога авторемонтного производства, - М., Транспорт, 1977, -236с.

5. Сульський Х.Д. Техническое нормирование станочных робот в механических цехах, - минск, Гусударственое издательство БССР, 1959, -236с.

6. Ефремов В.В. Справ очник інженера механіка, - М., Транспорт,1965. -999с.

7. Методические указания по выполнению курсового проектирования"Ремонт автомобилей" для учащихся автотранспортних техникумов(специальность 1617). – Киев, УМК Минавтотранс УССР, 1980. -96с.

Размещено на Allbest.ru