148408 (Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта)
Описание файла
Документ из архива "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "148408"
Текст из документа "148408"
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЖКХ.
Дальневосточный государственный межрегиональный индустриально-экономический колледж.
Специальность: 1705.
«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».
Курсовая работа
по предмету:
Экономика отрасли
Вариант № 9
Проверил: Выполнил:
преподаватель: студент группы ТОРА – 51
/Лаптева С.В../ /Копейкин В.А./
« » 2005г. « » 2005г.
Хабаровск.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
-
Характеристика предприятия.
-
Характеристика объекта проектирования.
-
Расчётная часть.
2.1. Расчёт фонда оплаты труда.
2.1.1. Расчёт фонда оплаты труда ремонтных рабочих.
2.1.2. Расчёт фонда оплаты труда вспомогательных рабочих.
2.1.3. Расчёт фонда оплаты труда мастеров и служащих.
2.2. Расчёт единого социального налога.
2.3. Расчёт затрат на материалы и запасные части.
2.4. Расчёт накладных расходов.
2.5. Калькуляция себестоимости и расчёт на 1000 км пробега.
Заключение по проекту.
1. Расчётно – пояснительная записка.
1.1.Введение.
Автомобильный транспорт имеет большое значение, так как обслуживает все отрасли народного хозяйства. Ежегодно увеличиваются перевозки пассажиров автобусами и легковыми автомобилями по внутригородским, пригородным и международным маршрутам. В нашей стране непрерывно возрастает дальность перевозок грузов и пассажиров вследствие повышения эксплуатационных качеств автомобилей, улучшения автомобильных дорог и строительства новых. Значительно возрастает выпуск грузовых автомобилей и автопоездов повышенной грузоподъемности – важнейший резерв повышения эффективности использования автомобильного транспорта, так как увеличивается его производительность и снижается себестоимость перевозок, следовательно, и стоимости товара.
Для успешного решения автомобильным транспортом поставленных задач необходимо постоянно поддерживать автомобили в хорошем техническом состоянии, создать такую организацию технического обслуживания, которая предусматривала бы своевременное и высококачественное выполнение всех операций по уходу за автомобилем. При этом необходимо использовать правильные приемы выполнения каждой операции и широко применять средства механизации. Квалифицированное выполнение работ технического обслуживания обеспечивает безотказную работу агрегатов, узлов и систем автомобилей, увеличивает их надежность и максимальные межремонтные пробеги, повышает производительность, сокращает расход топлива, снижает себестоимость перевозок, обеспечивает повышение безопасности движения.
Улучшение качества услуг за счет ускорения темпов научно-технического прогресса на основе реконструкции действующих предприятий и широкого внедрения новой техники и передовой технологии рациональных форм и методов организации производства и труда, обеспечения запасными частями, эффективного управления производственной деятельностью и контроля качества работ. Развитие и совершенствование авторемонтного производства требуют правильной организации ремонта автомобилей, которая в свою очередь зависит от целого ряда факторов, наиболее важных из них является рациональное размещение ремонтных предприятий, их специализация и производственная мощность. Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования.
Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту. ТО – это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению при стоянке, хранении или транспортировании.
Ремонт – это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей.
-
Характеристика объекта проектирования.
ХПАТП-1 является муниципальным предприятием, и является дотационным. Расположено в городе Хабаровске по адресу: Проспект 60-летия Октября 17. Для расчёта себестоимости работ на участке ремонта электростартеров принимается группа показателей исходных данных на проектирование. Из задания на проектирование принимается:
-
тип подвижного состава ЛиАЗ-5226;
-
Аи – среднесписочное (инвентарное) количество автомобилей 153 шт.;
-
Lсс – среднесуточный пробег автомобиля 153км;
-
КУЭ – категория условий эксплуатации 3;
-
Природно-климатические условия эксплуатации (умеренно холодный – 0,9);
-
Dрг – количество рабочих дней в году 365;
-
Тн – продолжительность работы подвижного состава на линии 12,3 ч.
-
Lи – коэффициент выпуска автомобилей на линию 0,8
-
Тоб.пр. – трудоёмкость работ проектируемого участка (элетроцеха по ремонту стартеров) – 9046,2 чел/час.
-
S – площадь участка (зоны) – 36м2
-
Корректирование нормативов принимаются из Положения [2].
-
К1 – коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации – (0,8) [2] табл. 2.8 и 2.7;
-
К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – (1) [2] табл. 2.9;
-
К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды – (0,9)
-
Перечень необходимого оборудования с указанием мощности токоприёмников:
Наименование | Тип или модель | Размеры в плане, мм | Мощность кВт |
1 | 2 | 3 | 4 |
Выпрямитель | ВСА модель 111 | 400*300 | 0,4 |
Станок вертикально-сверлильный | ВСА модель 12А | 700*360 | 1,5 |
Станок для проточки коллекторов | Р модель 105 | 600*550 | 1,5 |
Стенд проверки стартеров | Э модель 202 Б | 400*300 | 0,75 |
2. Расчётная часть.
-
Расчёт фонда оплаты труда ремонтных рабочих.
Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих предлагается повремённо-премиальная система оплаты труда.
Расчёт численности основных рабочих.
Численность ремонтных рабочих на объекте проектирования Nрр чел., определяется по формуле:
чел. принимаем 3чел. (1)
где; Тоб.пр. – трудоёмкость на объекте проектирования, чел/час;
ФРВ – фонд рабочего времени одного рабочего, час
ФРВ = [Дк - (Дв + Дпр + Дот + Дб + Дго)]* tcm –(Дпв + Дпр)* t, (2)
где; Дк – планируемый период, Дк = 365 дн.;
Дв – выходные, Дв – 52 дн.;
Дпр – праздничные по календарю, Дпр = 11дп.;
Дб – дни неявок на работу по болезни и других уважительных причин, Дб = 5дн.;
Дго-дни неявок на работу в связи с выполнением общехозяйственных и государственных заданий, Дго = 1 дн.;
Дот – дни отпуска; Дот – 31 дн.
tcm – продолжительность смены; tсm – 12,6
Двп – предвыходные дни (субботы); Двп – 52 дн.
Дпр – предпраздничные дни по календарю;
t – Время сокращённого рабочего дня. 1 час.
ФРВ = [365 – (52 + 11 + 31 + 5 + 1)] * 12,6 - (52 + 11)*11,6 = 2070 час.
2.2 Производим распределение рабочих по разрядам в соответствии с выполняемыми видами работ.
Таблица № 1
В том числе по разрядам | ||||||
Разряды | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Тарифные коэффициенты | 1,0 | 1,09 | 1,20 | 1,35 | 1,54 | 1,8 |
Тарифные ставки | 8 | 8,72 | 9,6 | 10,8 | 12,32 | 14,4 |
Количество рабочих | 2 | 1 |
Расчёт среднего разряда Rср, выполняется по формуле;
(1)
где; N1- N6 – соответственно количество ремонтных рабочих, чел.;
R1 – R6 – соответствующие разряды;
Npp – количество ремонтных рабочих, чел.
При расчёте часовых тарифных ставок ремонтных рабочих 2-6 разрядов расчёт производим по формуле:
(2)
где; - часовая тарифная ставка 1 разряда;
Ктар – тарифный коэффициент соответствующего разряда. [1, с.12]
Часовая тарифная ставка 3-го разряда Счас, руб., рассчитывается по формуле:
Часовая тарифная ставка 4-го разряда Счас, руб., рассчитывается по формуле:
Расчёт среднечасовой тарифной ставки при дробном значении среднего разряда руб., ведётся по формуле;
(3)
где; См – тарифная ставка меньшего из двух смежных разрядов, руб.;
Сб – тарифная ставка большего из смежных разрядов, руб.;
Кр – дробная часть разряда.
Фонд заработной платы по тарифной ставке.
Расчёт фонда заработной платы по тарифной ставке ФЗПт, руб., ведётся по формуле:
ФЗПт = Сср*Тоб.п., (4)
Где; Сср – среднечасовая тарифная ставка, руб.;
Тоб.п. – трудоёмкость на объекте проектирования.
ФЗПт =7,47*5896,4=44046,1 руб.
Расчёт доплаты и премий.
Доплаты за неблагоприятные условия труда Днебл.усл.т. – 10 % на работах с тяжёлыми и вредными условиями труда. Расчёт доплат для ремонтных рабочих, по формуле;
(5)