148348 (Расчет технико-экономических показателей путевой машинной станции), страница 6
Описание файла
Документ из архива "Расчет технико-экономических показателей путевой машинной станции", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "148348"
Текст 6 страницы из документа "148348"
Таблица 14. Расчет стоимости материалов верхнего строения пути
№ п/п | Наименование материалов | Единица измерения | Норма расходов на 1 км | Цена за единицу | Сумма |
1 | Рельсы новые | т | 129,44 | 21489 | 2781536,16 |
2 | Накладки двухголовые, шестидырные | т | 4,72 | 21451 | 101248,72 |
3 | Болты с гайками для накладок шестидырных | т | 0,55 | 33402 | 18371,10 |
4 | Пружина тарельчатая | шт. | 960 | 18 | 17280,00 |
5 | Шайба пружинная для накладок шестидырных, пружина тарельчатая | т | 0,125 | 33778 | 4222,25 |
6 | Подкладки нормальные | т | 26,21 | 22338 | 585478,98 |
7 | Клемы промежуточные | т | 4,64 | 21171 | 98233,44 |
8 | Болты клемные с гайками | т | 3,53 | 30766 | 108603,98 |
9 | Шайбы пружинные двухвитковые для клемных болтов | т | 0,90 | 39620 | 35658,00 |
10 | Шайбы пружинные двухвитковые для закладных болтов | т | 0,90 | 46324 | 41691,60 |
11 | Закладные болты с гайками | т | 5,7 | 29631 | 168896,70 |
12 | Шайбы круглые плоские или скобы | ||||
шайбы | т | 0,41 | 40790 | 16723,90 | |
скобы | т | 7488 | 14 | 104832,00 | |
13 | Подкладки под рельсы резиновые | шт. | 3744 | 131 | 490464,00 |
14 | Прокладки под подкладки резиновые | шт. | 3744 | 165 | 617760,00 |
15 | Втулки изолирующие | шт. | 3744 | 9 | 33696,00 |
16 | Шпалы железобетонные | шт. | 1872 | 1126 | 2107872,00 |
17 | Щебень путевой | м3 | 2000 | 399 | 798000,00 |
Итого | 8130568,83 |
6.4 Калькуляция стоимости одного километра усиленного капитального ремонта пути
Результаты расчетов пунктов 4.1. – 4.3. свожу в таблицу 15.
Таблица 15. Калькуляция стоимости одного километра усиленного капитального ремонта пути
№ п/п | Наименование затрат | Единица измерения | Количество | Цена за измеритель | Сумма |
1 | Прямые затраты | ||||
1.1 | Фонд оплаты труда | чел.-час | 1918,87 | ||
1.2 | Фонд оплаты труда основных рабочих | руб. | 1918,87 | 208743,96 | |
Тарифная ставка | руб. | 1918,87 | 53,50 | 102667,70 | |
Премия | руб. | 40% | 102667,70 | 41067,08 | |
доплата за разъездной хар-р работы | руб. | 20% | 102667,70 | 20533,54 | |
дополнительная заработная плата | руб. | 12% | 143734,78 | 17248,17 | |
районный коэффициент | руб. | 15% | 181516,49 | 27277,47 | |
1.3 | Фонд оплаты труда машинистов путевых машин | руб. | 31786,75 | ||
1.4 | Стоимость эксплуатации путевых машин | руб. | 70683,06 | ||
1.5 | Стоимость материалов верхнего строения пути | руб. | 8130568,83 | ||
Итого прямых затрат | руб. | 8650577,00 | |||
2 | Накладные расходы | руб. | 60% | 240530,71 | 144318,43 |
3 | Прочие затраты | руб. | 12% | 8410046,29 | 1009205,55 |
Всего по калькуляции | 9804100,98 |
-
Разработка мероприятий по обеспечению безопасности движения
Для производства больших по объему ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должны предусматриваться «окна» и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами.
Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов технологические «окна» продолжительностью 1,5–2 ч. В технологические «окна» выполняются работы по текущему содержанию пути, как с применением путевых машин, так и без них, а также другие ремонтные работы, если вызываемый их производством перерыв в движении поездов не превышает 2 ч.
При производстве работ по текущему содержанию пути комплексами машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами предоставляются окна продолжительностью 3–4 ч в соответствии с порядком, установленным начальником железной дороги
Отмена предоставленного «окна» для производства ремонтно-путевых работ и сокращение его продолжительности могут быть допущены только в исключительных случаях и лицом, по распоряжению которого разрешено «окно». Уведомление об этом руководителю работ должно быть дано не позднее чем за 12 ч до начала «окна».
При работе путевой машинной станции, на весь период ремонта дистанция пути прикрепляет к путевой машинной станции своего работника по квалификации не ниже дорожного мастера для контроля за качеством работ и соблюдением требований по безопасности движения поездов; данный специалист дистанции пути определяет безопасное состояние пути и передает установленным порядком поездному диспетчеру разрешение на открытие перегона, а также выдачу и отмену предупреждений об ограничении скоростей движения поездов по месту работу.
По окончании работы поездов, машин и агрегатов руководитель работ обязан лично или через подчиненных работников осмотреть путь и другие ремонтируемые устройства на всем протяжении участка работы, обеспечить немедленное устранение обнаруженных недостатков, препятствующих нормальному движению, а также проверить, не нарушают ли установленных габаритов находящиеся на участке материалы и механизмы.
Порядок движения поездов по остающемуся пути на двух и многопутных перегонах в период закрытия для ремонтных работ одного из путей с учетом осуществления необходимых мер по лучшему использованию пропускной способности (пропуск объединенных поездов, движение поездов на расстоянии видимости или с разграничением времени, применение временных устройств автоблокировки, открытие временных постов и др.) устанавливается начальником железной дороги
Если машины производят на перегоне двухпутной линии работы, связанные с выходом частей машины за пределы габарита подвижного состава со стороны междупутья, или из полувагонов через люки выгружается балласт, то участок работы по соседнему пути ограждается с обеих сторон сигналами остановки.
У путевой машины, работающей с выходом частей машины за пределы габарита подвижного состава со стороны междупутья, должен находиться сигналист с красным сигналом. Ограждение соседнего пути сигналами остановки производят выделенные сигналисты, которые укладывают по три петарды на расстоянии 1000 м от путевой машины или рабочего поезда и, отойдя от петард на 20 м в направлении места работ, показывают красный сигнал в сторону возможного подхода поезда. На участках, где обращаются пассажирские поезда со скоростью свыше 120 км/ч, петарды укладываются на расстоянии, устанавливаемом начальником железной дороги. При появлении поезда сигналист у петард извещает об этом руководителя работ.
При работе на двух- и многопутных перегонах электробалластера со щебнеочистительным устройством, щебнеочистительных машин других типов, а также выправочно-подбивочно-отделочной машины типа ВПО, имеющих негабаритность в рабочем положении, пропуск по соседнему пути поездов с негабаритными грузами запрещается.
Щебнеочистительные машины (устройства) всех типов должны работать на перегонах с соблюдением следующих дополнительных требований: во время работы машины (устройства) ни одна из ее частей не должна выступать в сторону междупутья на расстояние более 1950 мм от оси ремонтируемого пути:
во время приведения рабочих органов машины (устройства) в рабочее положение (при зарядке) и в транспортное положение (при разрядке) при условии выхода отдельных ее частей в сторону междупутья за расстояние 1950 мм от оси ремонтируемого пути пропуск поездов по соседнему пути не допускается;
при работе машин с глубокой очисткой щебня на крестовинах стрелочных переводов, соседний путь должен быть закрыт для движения поездов, если плечо его балластной призмы остается менее нормативного размера;
для недопущения перекосов машины за счет влияния рессор тележек, рессоры должны быть выключены на весь период работы машин; рессоры включаются после привидения машины в транспортное положение.
Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 должна работать на перегоне с соблюдением дополнительных требований: перед работой машины на двух- и многопутных участках пути подкрылок с закрылком и соединительной тягой планировщика откосов со стороны междупутья должны быть сняты;