148320 (Расчет системы электроснабжения участка постоянного тока), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Расчет системы электроснабжения участка постоянного тока", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "148320"
Текст 2 страницы из документа "148320"
Аналогичные выражения могут быть получены и для движения поезда по другому пути:
(5.5)
(5.6)
(5.7)
(5.8)
Рисунок 7- Мгновенная схема и токораспределение при узловой схеме питания
Результаты расчетов распределения тока электровоза по фидерам для каждой межподстанционной зоны и каждого направления движения занесены в таблицы 1 и 2.
Таблица 1 – Положение поездов, их нагрузки и токи фидеров в межподстанционной зоне А-Б
| Номер мгновенной схемы | Момент времени | Условный номер поезда | lЭ, км | IЭ, А | А1 | А2 | Б1 | Б2 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 | 0 | 2л | 0 | 1000 | 0 | 1000 | 0 | 0 |
| 1 | 0 | 13л | 4,8 | 1180 | 295 | 295 | 295 | 295 |
| всего | 295 | 1295 | 295 | 295 | ||||
| 2 | 1 | 2л | 1 | 1000 | 52 | 844 | 52 | 52 |
| 2 | 1 | 13л | 3,9 | 1100 | 223 | 430 | 223 | 223 |
| всего | 276 | 1273 | 276 | 276 | ||||
| 3 | 2 | 2л | 1,8 | 2000 | 188 | 1438 | 188 | 188 |
| 3 | 2 | 13л | 2,9 | 1040 | 157 | 569 | 157 | 157 |
| всего | 345 | 2006 | 345 | 345 | ||||
| 4 | 3 | 2л | 2,8 | 1920 | 280 | 1080 | 280 | 280 |
| 4 | 3 | 13л | 1,9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| всего | 280 | 1080 | 280 | 280 | ||||
| 5 | 4 | 2л | 3,8 | 1560 | 309 | 634 | 309 | 309 |
| 5 | 4 | 13л | 0,9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| всего | 309 | 634 | 309 | 309 | ||||
| 6 | 5 | 2л | 4,7 | 1620 | 397 | 430 | 397 | 397 |
| 6 | 5 | 13л | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| всего | 397 | 430 | 397 | 397 | ||||
| 7 | 6 | 2п | 5,6 | 1520 | 317 | 317 | 317 | 570 |
| 7 | 6 | 15п | 8,6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| всего | 317 | 317 | 317 | 570 | ||||
| 8 | 7 | 2п | 6,6 | 1440 | 225 | 225 | 225 | 765 |
| 8 | 7 | 15п | 7,7 | 1340 | 133 | 133 | 133 | 942 |
| всего | 358 | 358 | 358 | 1707 | ||||
| 9 | 8 | 2п | 7,5 | 1400 | 153 | 153 | 153 | 941 |
| 9 | 8 | 15п | 6,8 | 1280 | 187 | 187 | 187 | 720 |
| всего | 340 | 340 | 340 | 1661 | ||||
| 10 | 9 | 2п | 8,5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 10 | 9 | 15п | 5,8 | 1220 | 241 | 241 | 241 | 496 |
| всего | 241 | 241 | 241 | 496 | ||||
Таблица 2 – Положение поездов, их нагрузки и токи фидеров в межподстанционной зоне Б-В
| Номер мгновенной схемы | Момент времени | Условный номер поезда | lЭ, км | IЭ, А | Б3 | Б4 | В1 | В2 | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||
| 1 | 0 | 16л | 0,1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 1 | 0 | 15л | 5,7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 1 | 0 | 14л | 9,4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| всего | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||
| 2 | 1 | 16л | 0,7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 2 | 1 | 15л | 3,8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 2 | 1 | 14п | 10,2 | 1300 | 190 | 190 | 190 | 731 | ||||||
| 2 | 1 | 1п | 14,4 | 1000 | 0 | 0 | 0 | 1000 | ||||||
| всего | 190 | 190 | 190 | 1731 | ||||||||||
| 3 | 2 | 16л | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 3 | 2 | 15л | 2,9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 3 | 2 | 14п | 11 | 1420 | 168 | 168 | 168 | 917 | ||||||
| 3 | 2 | 1п | 13,4 | 1000 | 35 | 35 | 35 | 896 | ||||||
| всего | 202 | 202 | 202 | 1813 | ||||||||||
| 4 | 3 | 16л | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 4 | 3 | 15л | 1,9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 4 | 3 | 14п | 11,9 | 1560 | 135 | 135 | 135 | 1154 | ||||||
| 4 | 3 | 1п | 12,4 | 2000 | 139 | 139 | 139 | 1583 | ||||||
| всего | 274 | 274 | 274 | 2737 | ||||||||||
| 5 | 4 | 16л | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 5 | 4 | 15л | 0,9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 5 | 4 | 14п | 12,7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 5 | 4 | 1п | 11,4 | 1840 | 192 | 192 | 192 | 1265 | ||||||
| всего | 192 | 192 | 192 | 1265 | ||||||||||
| 6 | 5 | 16л | 4,9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 6 | 5 | 15л | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 6 | 5 | 14п | 13,5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 6 | 5 | 1п | 10,4 | 1600 | 222 | 222 | 222 | 933 | ||||||
| всего | 222 | 222 | 222 | 933 | ||||||||||
| 7 | 6 | 16л | 5,9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 7 | 6 | 14п | 14,4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 7 | 6 | 1п | 9,5 | 1410 | 240 | 240 | 240 | 690 | ||||||
| всего | 240 | 240 | 240 | 690 | ||||||||||
| 8 | 7 | 16л | 6,8 | 440 | 104 | 128 | 104 | 104 | ||||||
| 8 | 7 | 1п | 8,5 | 1460 | 299 | 299 | 299 | 563 | ||||||
| всего | 403 | 427 | 403 | 667 | ||||||||||
| 9 | 8 | 16п | 7,8 | -460 | -105 | -105 | -105 | -144 | ||||||
| 9 | 8 | 1п | 7,5 | 1520 | 364 | 364 | 364 | 428 | ||||||
| всего | 259 | 259 | 259 | 284 | ||||||||||
| 10 | 9 | 16п | 8,8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 10 | 9 | 1л | 6,4 | 1580 | 351 | 527 | 351 | 351 | ||||||
| всего | 351 | 527 | 351 | 351 | ||||||||||
Ток тяговой подстанции находится как сумма токов всех её фидеров. Результаты токов фидеров т токов тяговых подстанций представлены в таблице 3.
