148268 (Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5410)
Описание файла
Документ из архива "Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5410", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "148268"
Текст из документа "148268"
Содержание
Введение
Исходные данные
Краткая техническая характеристика автомобиля КамАЗ 5410
Дополнительные исходные данные
Корректирование нормативов
Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий
Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
Расчет площади складов и отделений
Технологическое проектирование зон и участков
Расчет площади производственного корпуса
Список использованной литературы
Введение
Автотранспортные предприятия (АТП) выполняют главную задачу транспорта — осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Такие автотранспортные предприятия могут быть комплексного типа и специализированные. Комплексные предприятия осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию. Они могут на коммерческой основе выполнять и другие услуги, в том числе техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних предприятий и организаций, а также индивидуальных предпринимателей-перевозчиков, транспортно-экспедиционные услуги и другие.
В качестве основных клиентов АТП общего пользования выступают предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.). При реализации каналов распределения готовой продукции, им приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т. е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств, участвовать в организации погрузочно-разгрузочных работ, использовать современные технологии в организации размещения, учета товаров и запасов на складах и терминалах.
В большинстве своем предприятия, выполняющие транспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров), осуществляют одновременно работы по технической эксплуатации подвижного состава, т. е. его техническое обслуживание и ремонт. Кроме того, они могут по договорам с клиентами (грузоотправителями и грузополучателями) выполнять работы по экспедированию грузов. Таким образом, это комплексные предприятия, эффективность которых подтверждается огромным опытом их функционирования в бывшем СССР и в России.
Транспорт является материальной основой процесса обращения, осуществляя связи между производителями и потребителями продукции. Длительность процесса перевозок во многом определяет весь процесс обращения общественного продукта, поскольку время воспроизводства последнего складывается из времени производства и времени обращения. В этой связи, чем короче продолжительность транспортирования товаров, тем меньше время обращения и общее время воспроизводства, а, следовательно, тем больше в единицу времени можно произвести общественного продукта. Таким образом, транспорт оказывает активное воздействие на эффективность общественного производства в целом: чем выше эффективность работы транспорта (меньше время транспортирования и величина транспортных издержек), тем выше эффективность общественного производства.
Исходные данные
Автомобиль – КамАЗ 5410
Среднесписочное число автомобилей в АТП: Асс = 100 автомобилей
Среднесуточный пробег автомобилей: Lcc = 200 км
Категория условий эксплуатации: 2-я категория (межгородские перевозки)
Краткая характеристика автомобиля КамАЗ 5410
Двигатель: КамАЗ 740, 4 – тактный, V – образный, 8 – цилиндровый, дизельный, макс. мощность 210 л.с., макс. Крутящий момент 637,4 H·м.
Расход топлива автопоездом при скорости 60 км/ч: 35 л/100 км
Собственная масса: 6800 кг
Допустимая масса полуприцепа: 19100 кг
Максимальная скорость автопоезда: 100 км/ч
Тормозной путь автопоезда со скорости 40 км/ч: 18,4 м
Дополнительные исходные данные
Пробег до КР Lкр = 300 тыс.км
Трудоемкость
ЕО, tнео = 0,5 чел.-ч
ТО - 1, tн1 = 3,5 чел.-ч
ТО - 2, tн2 = 14,5 чел.-ч
ТР, tнтр = 8,5 чел.-ч / тыс. км
Нормы простоя
в ТО и ТР dн = 0,55 дней / тыс. км
в КР Dнкр = 22 дня
Нормативная периодичность
ТО – 1 Lн1 = 4000 км
ТО – 2 Lн2 = 12000 км
Классификация категорий условий эксплуатации
Тип дорожного покрытия Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 – битумоминеральные смеси
Коэффициенты корректирования
| Условия корректирования нормативов | Значения корректирующих коэффициентов | |||
| Пробег до КР | Периодичность ТО | Трудоемкость ТО | Трудоемкость ТР | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Коэффициент К1 | ||||
| II категория | 0,9 | 0,9 | - | 1,1 |
| Коэффициент К2 | ||||
| Седельный тягач | 0.95 | - | 1.1 | 1.1 |
| Коэффициент К3 | ||||
| Климат. район: умеренный | 1.0 | 1.0 | - | 1.0 |
| Коэффициент К4 | ||||
| Грузовой авт. от 1 до 1,25 | - | - | - | 1.3 |
| Коэффициент К5 | ||||
| Число авто. В АТП: 100 | - | - | 1.15 | 1.15 |
Корректирование нормативов
- периодичности ТО – 1 и ТО – 2, км
-
пробега до КР, км
- простоя автомобилей в ТО – 2 и ТР, дни / тыс. км
- трудоемкости ТО, чел.-ч
- трудоемкости ТР, чел.-ч / тыс. км
Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий
Дкр = 22 дня
Дтранс = 3 дня
Др = 22 + 3 = 25 дней
Коэффициент технической готовности
Коэффициент использования парка
Общепарковый годовой пробег
Годовая программа ТО – 2
Годовая программа ТО – 1
Годовая программа по сезонному обслуживанию
Годовая программа уборочно-моечных воздействий
Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
Трудоемкость уборочно-моечных работ (УМР)
Трудоемкость ТО – 1 и ТО – 2
Трудоемкость сезонного обслуживания
Трудоемкость текущего ремонта
Трудоемкость вспомогательных работ по АТП
Итоговая трудоемкость по АТП
Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих
| Штатная численность рабочих Pш = T / Фшт | Явочная численность рабочих Pя = T / Фшт | |
| Мойщики | Pш = 114540,95 / 1860 = 61,6 | Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33 |
| Слесари | Pш = 114540,95 / 1840 = 62,25 | Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33 |
| Слесари (аккумул., кузн., и др.) | Pш = 114540,95 / 1820 = 63 | Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33 |
| Маляры | Pш = 114540,95 / 1610 = 71,4 | Pя = 114540,95 / 1830 = 62,6 |
Распределение трудоемкости ТР по видам работ
| Распределение трудоемкости ТР | Число рабочих в отделении | |||
| Постовые работы | чел.-ч | % | Pя | Pш |
| Диагностические | 1571 | 2 | 1 | 1 |
| Регулировочные | 785,41 | 1 | 1 | |
| Разборочно-сборочные | 25132,8 | 32 | 12 | 14 |
| Сварочно-жестяницкие | 785,41 | 1 | - | 1 |
| Малярные | 3141,64 | 4 | 2 | 2 |
| Итого | 31416,4 | 40 | 15 | 19 |
| Участковые работы | ||||
| Агрегатные | 15708,2 | 20 | 7 | 9 |
| Слесарно-механические | 9424 ,92 | 12 | 4 | 5 |
| Электротехнические | 5497,87 | 7 | 2 | 3 |
| Аккумуляторные | 1178,12 | 1,5 | 1 | 1 |
| Ремонт приборов системы питания | 3141,64 | 4 | 2 | 2 |
| Шиномонтажные | 1178,12 | 1,5 | 1 | 1 |
| Вулканизационные | 785,41 | 1 | 1 | |
| Кузнечно-рессорные | 2356,23 | 3 | 1 | 1 |
| Медницкие | 1571 | 2 | 1 | 1 |
| Сварочные | 785,41 | 1 | 1 | 1 |
| Жестяницкие | 785,41 | 1 | 1 | 1 |
| Арматурные | 785,41 | 1 | 1 | |
| Деревообрабатывающие | 2356,23 | 3 | 1 | 1 |
| Обойные | 1571 | 2 | 1 | 1 |
| Итого | 47124,6 | 60 | 23 | 29 |
Расчет площади складов и отделений
