148210 (Технічне обслуговування і ремонт будівельних машин), страница 3
Описание файла
Документ из архива "Технічне обслуговування і ремонт будівельних машин", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "148210"
Текст 3 страницы из документа "148210"
Загальна виробнича програма по обслуговуванню і ремонту машин складається на основі графи 8 табл. 1.7.
Таблиця 1.6 - Загальна виробнича програма по обслуговуванню і ремонту машин
Назва машини | Річна виробнича програма, люд/год | ||||
Пто-1 | Пто-2 | Пто-3 | Псо | Ппр | |
1Бульдозер Komatsu D85A-215 | 932 | 504 | 220 | 420 | 4830 |
2 Бульдозер УРБ-10М.01 | 648 | 357 | 189 | 344 | 3202 |
3 Бульдозер Б 10.0111 | 768 | 410 | 241 | 344 | 4099 |
4 Автогрейдер ГС 10.01 | 747 | 352 | 151 | 386 | 1365 |
5 Автогрейдер ГС 18.05 | 1207 | 551 | 252 | 525 | 2520 |
6 Автогрейдер ГС 25.09 | 1207 | 551 | 252 | 525 | 2520 |
7 Каток ДУ-99 | 207 | 119 | 5 | 199 | 876 |
8 Асфальтоукладач ДС-181 | 425 | 252 | 142 | 525 | 2688 |
9 Скрепер МоАЗ 60071 | 604 | 302 | 99 | 67 | 1522 |
10 Екскаватор ЕО-2621 | 289 | 107 | 84 | 168 | 1680 |
11 Екскаватор ЕО-4126 | 457 | 300 | 170 | 235 | 3528 |
12 Екскаватор ЕО-4228 | 457 | 300 | 170 | 235 | 3528 |
13 Каток ДУ-107 | 217 | 83 | 42 | 147 | 388 |
14 Автомобіль МАЗ 555102 | 8 | 10 | 22 | 512 | |
15 Автомобіль КрАЗ 65032 | 97 | 70 | 22 | 386 | |
Разом | 8270 | 4268 | 2017 | 4164 | 33644 |
2. МІСЯЧНИЙ ПЛАН-ГРАФІК ТО І РЕМОНТІВ МАШИН
Місячним планом-графіком ТО, Р машин встановлюється дата зупинки кожної машини на технічне обслуговування чи ремонт і тривалість простою в днях.
Для складання місячного плану-графіку необхідно мати слідуючі похідні дані:
-
склад парку машин (заданий в завданні);
-
напрацювання кожної машини на початок місяця (задано в завданні);
-
планове напрацювання на розрахунковий місяць;
-
види і періодичність обслуговування і ремонту; ( табл. 1.3).
-
тривалість простою в ТО чи ремонті (табл. 1.3).
-
кількість робочих днів у заданому місяці, днів
Місячний пробіг автомобіля, км
Нп= Псд Кр, (2.1)
де Кр – кількість робочих днів за місяць (визначається згідно діючого законодавства).
Фактичне напрацювання на капітальний ремонт,
Нфкр=Нф – п Тпкр(2.2)
де Нф – величина фактичного напрацювання на початок планового місяця з часу проведення останнього, аналогічного розрахунковому, виду технічного обслуговування чи ремонту, маш/год.
Тп – періодичність виконання відповідного виду обслуговування чи ремонту , по якому ведеться розрахунок, маш/год.
п – ціле число, яке показує скільки разів величина Тпкр вміщується в величині Нф
Порядковий робочий день зупинки на технічне обслуговування чи ремонт, Дтор,
Дтор= (2.3)
де Кдр – кількість робочих днів в плановому місяці, визначається по календарю з врахуванням встановленого режиму роботи.
Нпл – напрацювання планове на місяць, маш/год.
Якщо при розрахунках Дтор виявиться більше, ніж кількість робочих днів в плановому місяці – відповідний вид ТО чи ремонту в цьому місяці не проводиться.
Для визначення календарного дня місяця, в який повинно початися ТО чи ремонт пропускають вихідні, святкові та дні простою машин в ТО чи ремонті.
При розрахунках порядкового робочого дня зупинки машини для проведення ТО чи ремонту другий раз на місяць, його періодичність при підстановці формули (2.3) збільшується в два рази, третій раз – в три рази, тощо .
Якщо при визначенні часу постановки машини на ТО чи ремонт виявиться, що окремі дні плануємого місяця завантажені не рівномірно, допускається корегування часу проведення ТО чи ремонту в межах одного-двох днів.
Бульдозер Komatsu D85A-215 відпрацював на початок місяця 1520 год.
Періодичність проведення : КР – 6000 год.
ПР – 1000 год.
ТО-2 – 250 год.
ТО-1 – 50 год.
Фактичне напрацювання:
на капітальний ремонт - Нфкр=1520-0 6000 =1520 годин.
на поточний ремонт- Нфпр=1520-11000 =520 годин,
на ТО-2 - НфТО-2=1520-5250 =20 годин,
на ТО-1 - НфТО-1=1520-3050 = 20 годин.
Кількість робочих днів у серпні 2010 року, Кдр=21 день
Порядковий робочий день, в який проводиться ТО чи ремонт,
ДКР= =469 день,
капітальний ремонт в цьому місяці не проводиться;
ДПР= = 51 день,
поточний ремонт в цьому місяці не проводиться;
ДТО-2= =25 день,
ТО-2 в цьому місяці не проводиться;
ДТО-1= =4 день,
ДТО-1= =9 день,
ДТО-1= =14 день,
ДТО-1= =19 день,
ТО-1 в цьому місяці проводиться на 4,9,14,19 робочі дні.
3. ПРИЙНЯТА ОРГАНІЗАЦІЯ ПРАЦІ ПО ТЕХНІЧНОМУ ОБСЛУГОВУВАННЮ І РЕМОНТУ МАШИН
Організація ремонтного господарства для дорожніх і будівельних машин ускладнена значною відмінністю їх конструктивної складності, до того ж під час експлуатації машини що знаходяться на різних об'єктах, розташованих один від одного на значних відстанях. У цих умовах для виконання технічних обслуговувань та ремонтів дорожніх і будівельних машин в управліннях будівництва (експлуатації) дороги створюють центральні ремонтні майстерні.
Практика довела, що виробнича програма таких майстерень орієнтовно може досягати 400 капітальних ремонтів машин на рік, а виконання частини технічних обслуговувань для машин, розташованих одна від одної на значних відстанях, найбільш доцільно робити безпосередньо на місці їх роботи спеціальними ремонтними бригадами у складі пересувних майстерень, використовуючи готові запасні деталі й агрегати.
Пересувні майстерні обладнують у вагончиках, переміщуваних тягачами, або на шасі вантажного автомобіля зі спеціальним причепом. Такі пересувні майстерні мають універсальне устаткування і здатні виконувати механічні, слюсарні, електротехнічні, складальні, ковальські і зварювальні роботи. Розміри майстерень і характер устаткування визначають на підставі обсягів ремонтних робіт.
ЦРМ повинні забезпечувати:
-
виконання технічних обслуговувань (ТО);
-
виконання поточних (ПР) і капітальних ремонтів (К) повнокомплектних машин;
-
капітальні ремонти агрегатів;
-
централізоване відновлення зношених і ушкоджених деталей машин.
Склад постів, відділень і ділянок ЦРМ визначається характером виконуваних робіт і обсягом виробництва. У загальному вигляді ЦРМ має склад, відображений на рис. 1, 2, 3.
Залежно від потужності підприємства, характеру й ступеня спеціалізації виробничого процесу окремої складової організаційної структури підприємства можуть змінюватися. Основне виробництво може бути побудоване по безцеховій і цеховій структурі. При безцеховій структурі всі окремі виробничі ділянки очолюються майстрами й підкоряються безпосередньо керівництву підприємства. Застосування безцехової структури керування виробництвом забезпечує: підвищення ролі майстра як основного керівника виробництва, удосконалювання керування виробництвом і можливість скорочення апарата керування виробництвом.
Для машин, що повертаються наприкінці робочого дня на базу, і машин на автомобільному ходу раціонально проводити ТО і ремонти в ЦРМ, особливо це важливо для гідроприводу і паливної апаратури дизельних двигунів. Технічні обслуговування і ремонти машин на пневмоколісному ходу, віддалених від ЦРМ на відстань до 10 км, рекомендується робити в стаціонарних умовах. Місце проведення ТО і ремонтів машин з гусеничним рушієм, залежить не тільки від відстані до ЦРМ, але і від типу доріг. По дорогах із твердим покриттям ці машини можуть транспортуватися тільки на трейлері (незалежно від відстані). При відсутності на шляху переміщення твердого покриття раціонально проводити технічне обслуговування в стаціонарних умовах (екскаваторів з гусеничним рушієм - при відстані до бази не більш 2 км, машин на базі гусеничних тракторів - 5 км).
В курсовому проекті студент повинен вибрати схему свого підприємства і визначити потрібні чи непотрібні пересувні засоби для ТО, ПР або діагностування.
4. РОЗРАХУНОК ЗОН, ДІЛЬНИЦЬ, ВІДДІЛЕНЬ, ПЕРЕСУВНОЇ МАЙСТЕРНІ
4.1 Технологічний процес у електротехнічному відділенні
Електротехнічне відділення виконуе роботи по перевірці, ремонту та заміні деталей електротехнічного обладнання карбюраторних та дизельних двигунів.