147946 (Производственно-финансовая деятельность АТП), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Производственно-финансовая деятельность АТП", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147946"
Текст 2 страницы из документа "147946"
При планировании материально-технического снабжения потребность в продукции рассчитывают по каждому виду материальных фондов. Потребность в топливе для автомобилей определяется с использованием удельных или линейных норм расхода. Так же с учётом марки авто, типа ПС, вида перевозок, климатических условий эксплуатации и других факторов.
Для планирования используется линейные нормы в литрах на 100 км. пробега в том случае, когда определяется потребность для конкретного автомобиля и удельные нормы расхода в литрах на единицу работы при укрупнённых расчётах для всего парка.
Линейные нормы расхода топлива и смазочные материалы установлены по маркам автомобилей: Р3112194-0366-97(2002) «Нормы расхода топлив и смазочных материалов».
Корректировочные коэффициенты вводятся с учётом особенностей эксплуатации автомобиля видов груза и т.д.
Д1 – работа в зимнее время. 10 % за 1 год. В Челябинске зимнее время держится примерно 5 месяцев. Поэтому поправочный коэффициент будет равен 4,2%.
Д2 – корректировка в зависимости от населения. Так как в Челябинске проживает более 1 млн. человек, то коэф. увеличивается на 15%.
Д3 – для новых автомобилей надбавка 5% на 1000 км.
Если одновременно используется несколько Д, то норма расхода устанавливается суммированием поправок:
Общую потребность в АТП в топливе рассчитывают исходя из планируемого пробега автомобиля, объёма транспортной работы в ткм. и установления норм расхода топлива. При этом расход топлива для бортовых грузовых автомобилей слагается из двух элементов: нормы на 100 км. пробега и нормы на каждые 100 ткм. транспортной работы. Последняя составляет для дизельных – 1,3 л. на 100 км.
Общая потребность топлива для грузовых перевозок, работающих сдельно рассчитывается по формуле:
- расход топлива с учётом общего пробега, грузооборота и поправочных коэффициентов;
- нормы расхода топлива на 100 км;
- нормы расхода топлива на 100 ткм;
- сумма поправочных коэффициентов.
Дополнительные затраты топлива также связанны с тем, что парк автомобилей новый, поэтому необходим дополнительный пробег на обкатку:
Внутригаражный расход топлива принимается 1 % от общего расхода топлива, т.е. 4245 литров в год.
Затраты на топливо равны:
Потребность в моторном масле рассчитывается:
- норма расхода на 100 л. топлива.
Рассчитаем общие затраты на моторное масло:
Потребность в трансмиссионном масле рассчитывается:
Рассчитаем общие затраты на трансмиссионное масло:
Потребность в консистентной смазке рассчитывается:
Рассчитаем общие затраты на консистентную смазку:
Потребность в керосине рассчитывается как половина от общего расхода топлива и с учётом удельного веса топлива. Удельный вес керосина равен 0,72. Таким образом, потребность в керосине можно подсчитать:
Рассчитаем общие затраты на керосин:
Все выше перечисленные значения сведены в таблице №3.
Таблица №3 «Потребность в ГСМ»
| Показатели | Единицы измерения | Значение показателей |
| 1.Топливо | ||
| Общий пробег всех автомобилей за год | км. | 670140 |
| Грузооборот за год | ткм. | 25090042 |
| Нормы расхода топлива: | ||
| на 100 км | л. | 25 |
| на 100 ткм | л. | 1,3 |
| Расход топлива: | ||
| на транспортную работу | л. | 494654 |
| дополнительный для пробега новых автомобилей | л. | 3750000 |
| Всего расход топлива на транспортную работу | л. | 4244654 |
| Внутригаражный расход топлива | л. | 4245 |
| Общий расход топлива | л. | 4248899 |
| Цена 1 л. топлива | руб. | 14 |
| Затраты на топливо | руб. | 59484586 |
| 2. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы | ||
| Масло для двигателей: | ||
| Норма расхода на 100 л. топлива | л. | 3,2 |
| расход за год | л. | 135964,8 |
| цена за 1 л. | руб. | 150 |
| общая стоимость за год | руб. | 20394720 |
| Трансмиссионное масло: | ||
| норма расхода на 100 л. топлива | л. | 0,4 |
| расход за год | л. | 16996,6 |
| цена за 1 л. | руб. | 120 |
| общая стоимость за год | руб. | 2039592 |
| Консистентная смазка: | ||
| Норма расхода на 100 л. топлива | кг. | 0,3 |
| расход за год | кг. | 12746,7 |
| цена за 1 кг. | руб. | 80 |
| общая стоимость за год | руб. | 1019736 |
| Керосин: | ||
| Норма расхода (0,5 от расхода топлива за год) | кг. | 15296 |
| Цена за 1 л. | руб. | 80 |
| Общая стоимость за год | руб. | 1223680 |
| Обтирочные материалы: | ||
| норма расхода на 1 списочный автомобиль в год (24-36 кг.) | кг. | 24 |
| Расход за год | кг. | 3600 |
| Цена за 1 кг. | руб. | 5 |
| Общая стоимость обтирочного материала | руб. | 18000 |
| Прочие эксплуатационные материалы (из расчёта 1000 руб. на 1 списочный автомобиль в год) | руб. | 150000 |
| Итого затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы | руб. | 22656136 |
Раздел №3 «Программа по техническому обслуживанию и
текущему ремонту подвижного состава»
Программа по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР) подвижного состава включает расчёт количества всех видов ТО и расчёт трудоёмкости ТО и ТР в человеко-часах.
Задачей ТО и ТР является поддержание ПС в технически исправном состоянии. Показателями оценки работы служат коэффициент технической готовности и затраты на ТО и ТР.
Количество технических обслуживаний и ремонтов определяется исходя из принятых норм пробега до капитального ремонта и до соответствующего вида техобслуживания путём добавления общего годового пробега автомобилей на скорректированную норму пробега до соответствующего вида технического обслуживания и ремонта.
Трудоёмкость работ определяется по каждому виду технического обслуживания в отдельности умножением их количества на скорректированную норму трудоёмкости.
Данное предприятие пользуется услугами специального предприятия и не имеет собственной ремонтной базы. Предприятие имеет бригаду ремонтных рабочих в количестве 10 человек, которые проводят разовый ремонт и ежедневное обслуживание. Форма оплаты почасовая. Средний разряд 2,5.
Затраты стоимости проведения ТО-1, ТО-2 и ТР подробнее будет рассмотрено в разделе себестоимости перевозок.
Раздел №4 «Численность и фонд заработной платы работников
АТП»
4.1. Водители.
Исходными данными для расчёта количества водителей является программа работы автомобилей за год на линии и годового фонда рабочего времени одного водителя.
- человеко-часы работы водителей, принимается равным АЧр;
- часы на подготовительно-заключительное время, принимается в размере 2,5 минут в час работы;
- часы участия водителя в выполнении ТО и ТР. Этот показатель равен нулю, т.к. пользуемся услугами сторонних организаций.
- Годовой Фонд Рабочего Времени.
=365 - дни календарные;
=52 – дни выходные;
=11 – праздничные дни;
= 24 – дни отпуска;
= 10 – прочие дни;
= 7 час. – время смены;
= 4 – выходные дни совпадающие с отпуском.
Таким образом, количество водителей составит:
Количество водителей распределяется по классам:
20% водителей 1 класса = 38 чел.
50 % водителей 2 класса = 94 чел.
30 % водителей 3 класса = 56 чел.
