147738 (Транспортная планировка городов), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Транспортная планировка городов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147738"
Текст 2 страницы из документа "147738"
УДС описывается длиной участка, соединяющего смежные транспортные районы. Длина участков определяется по карте города с помощью линейки или курвиметра. Полученное значение преобразуется в реальную длину участков с помощью масштаба.
Для каждого участка определяется время проезда по нему, исходя из того, что скорость сообщения принимается равной = 20 км/ч:
,(1.4)
где – время следования по участку i-j, мин;
– длина участка между i-м и j-м районами, км.
Рассчитаем время следования по участку 1 – 2:
мин.
Рассчитаем время следования для других участков аналогично, данные сводим в таблицу 1.2
Таблица 1.2 – Характеристика звеньев транспортной сети
№ участка | Длина, L, км | Время, t, мин | № Участка | Длина, L, км | Время, t, мин |
1-2 | 1,3 | 3,9 | 20-21 | 2,05 | 6,15 |
1-13 | 1,4 | 4,2 | 21-22 | 1,65 | 4,95 |
2-4 | 0,85 | 2,55 | 21-27 | 1,6 | 4,8 |
2-12 | 1,15 | 3,45 | 21-29 | 2,1 | 6,3 |
3-4 | 0,3 | 0,9 | 22-23 | 0,8 | 2,4 |
3-6 | 2,05 | 6,15 | 23-30 | 1,35 | 4,05 |
4-5 | 1,05 | 3,15 | 24-25 | 1,5 | 4,5 |
5-7 | 1,4 | 4,2 | 25-26 | 0,8 | 2,4 |
5-9 | 1,85 | 5,55 | 26-27 | 1,6 | 4,8 |
5-11 | 1,8 | 5,4 | 26-36 | 1,35 | 4,05 |
6-7 | 0,9 | 2,7 | 27-28 | 1,5 | 4,5 |
5-10 | 0,75 | 2,25 | 27-34 | 1,45 | 4,35 |
6-7 | 1,3 | 3,9 | 28-29 | 1,15 | 3,45 |
7-8 | 1,25 | 3,75 | 28-33 | 1,25 | 3,75 |
8-10 | 0,95 | 2,85 | 29-30 | 1,15 | 3,45 |
8-23 | 1,05 | 3,15 | 29-32 | 1,45 | 4,35 |
9-10 | 1,1 | 3,3 | 30-31 | 1,4 | 4,2 |
9-17 | 1,7 | 5,1 | 31-32 | 1,35 | 4,05 |
9-21 | 1 | 3 | 32-33 | 1,75 | 5,25 |
11-12 | 1,3 | 3,9 | 32-43 | 1,4 | 4,2 |
11-17 | 0,75 | 2,25 | 33-34 | 1,4 | 4,2 |
12-13 | 0,85 | 2,55 | 33-42 | 0,5 | 1,5 |
12-16 | 1,55 | 4,65 | 34-35 | 0,35 | 1,05 |
13-14 | 0,85 | 2,55 | 35-36 | 0,75 | 2,25 |
14-15 | 1 | 3 | 35-38 | 1 | 3 |
14-16 | 0,75 | 2,25 | 36-37 | 0,95 | 2,85 |
15-18 | 1,3 | 3,9 | 38-39 | 1,15 | 3,45 |
16-17 | 1,1 | 3,3 | 39-40 | 0,5 | 1,5 |
16-19 | 0,75 | 2,25 | 39-41 | 1,15 | 3,45 |
17-20 | 0,9 | 2,7 | 41-42 | 0,4 | 1,2 |
18-19 | 0,8 | 2,4 | 41-45 | 0,45 | 1,35 |
18-24 | 1,3 | 3,9 | 42-43 | 2,6 | 7,8 |
19-20 | 0,85 | 2,55 | 43-44 | 0,3 | 0,9 |
19-25 | 1,2 | 3,6 | |||
Всего | 78,55 | 235,65 |
Для каждого участка определяется вид соответствующей ему городской улицы, характеристика которых приведена в табл. 1.3 [4]. Суммарная длина участков каждого типа должна соответствовать распределению, приведенному в табл. 1.3.
После описания рассчитывается плотность УДС и полосная плотность , по формулам:
,(1.5)
,(1.6)
где m – количество участков УДС;
– количество полос в одном направлении на i-м участке.
Рассчитано:
.
.
.
.
.
Таблица 1.3 Характеристика городских улиц
Тип улиц | Количество полос в одном направлении улицы с разделительной полосой | Пропускная способность улицы в одном направлении | Удельное содержание улиц в общей длине УДС, % | ||
привед. ед/ч | пасс/ч | ||||
Городские магистральные улицы с разделительной полосой | 4 | 2900 | 24000 | 10 | |
Городские магистральные улицы без разделительной полосы | 3 | 2400 | 19000 | 20 | |
Основные городские улицы | 2 | 1800 | 12000 | 60 | |
Городские улицы в районах с малоэтажной застройкой | 1 | 1000 | 5000 | 10 |
2. Определение емкостей транспортных районов
2.1 Определение численности населения ТР
Численность населения ТР определяется исходя из его площади и значения средневзвешенного коэффициента приведения по городу k:
,(2.1)
где n – количество транспортных районов города.
Рассчитано
Затем определяется величина относительной плотности населения р:
.(2.2)
Рассчитано
.
Значение численности населения ТР определяется из зависимости:
,(2.3)
где – численность населения i-го района, чел.
Рассчитаем численность населения ТР для первого района:
чел.
Для каждого района рассчитывается плотность населения :
.(2.4)
Рассчитаем плотность населения для первого района:
.
Аналогично проводятся расчеты плотности населения для остальных районов. Результаты вычислений приведены в таблице 2.1.
Расчеты количества жителей или работающих здесь и далее могут проводиться в любом масштабе (тыс. и др.) единственное условие – соблюдение точности расчетов до одного человека.
2.2 Определение количества приезжающих в ТР и выезжающих из них
В данной постановке задачи емкостью ТР по прибытию является количество приезжающих в район на работу в первую смену. Распределение рабочих мест по территории города определяется наличием промышленных зон, в которых работают в первую смену 30% населения города и рабочими местами на остальной территории города, на которых занято 10% населения. Таким образом, общее количество работающих в рассматриваемый период жителей города составляет 40% населения. Количество работающих в промзонах пропорционально площади этих зон и плотности населения в них.
Исходя из этого, для решения поставленных перед разделом задач вначале необходимо рассчитать общее количество работающих в первую смену , количество работающих в промышленных и селитебных зонах.
,(2.5)
,(2.6)
,(2.7)
Рассчитано:
чел.,
чел.,
чел.
Затем определяется плотность работников в промышленных зонах :