147549 (Обоснование количества и местонахождения складов), страница 3
Описание файла
Документ из архива "Обоснование количества и местонахождения складов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147549"
Текст 3 страницы из документа "147549"
S = 1566,6 у.е.
Решение транспортной задачи с одним складом (в центре тяжести)
Рассмотрим вариант доставки груза через склад, причем склад разместим в центре тяжести. На склад, емкость которого 1000 тонн, груз будут свозить от поставщиков крупнотоннажным составом, а доставлять со склада до потребителя на мелко тоннажном подвижном составе.
Центр тяжести устанавливается относительно потребителей с учетом их географического положения и потребностей. Определим координаты центра тяжести:
ХЦТ = Σxj*Qj / Σ Qj
УЦТ = Σуj*Qj / Σ Qj (2.4)
где xj, уj – координаты потребителей;
Qj – соответствующие потребности груза, т.
ХЦТ = (10,8*100 + 6,8*200 + 19,2*100 + 28,1*100 + 32,5*50 + 20,8*100 + 3,1*75 + 21,3*75 + 25,4*150 + 17,6*50) / 1000 = 17,4
УЦТ = (18,5*100 + 16,7*200 + 20,4*100 + 16,8*100 + 14*50 + 14,7*100 + 13,5*75 + 18,2*75 + 19,2*150 + 16*50) / 1000 = 17,1
Расстояния от поставщиков до склада и от склада до поставщиков определим по формуле (1.4) и сведем в таблицу№8
№ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Поставщи-ки | Одесса | Херсон | Бердянск | Мариуполь | Феодосия | Потреби-тели | Ровно | Львов | Чернигов | Харьков | Северо-донецк | Черкассы | Ужгород | Прилуки | Суммы | Белая Церьковь |
LiЦТ | 10,3 | 11 | 15,7 | 16,1 | 17,5 | LjЦТ | 6,9 | 10,6 | 3,8 | 10,7 | 15,4 | 4,2 | 14,8 | 4,1 | 8,2 | 1,2 |
Таблица № 8 – Расстояния по схеме: поставщик – склад – потребитель
Транспортной задача при работе через 1 склад решается однозначно, но для наглядности далее приводится ее решение в программе Microsoft Excel «Поиск решения»
Целевая функция имеет вид:
m n
P = Σ Li * Qi + Σ Lj * Qj → min (2.5)
i = 1 j=1
где i = (1,…, m) – поставщики;
j = (1,…, n) – потребители;
Li , Lj – соответственно расстояния от склада до i – того поставщика и до j - потребителя, км
Qi, Qj – соответственно объем груза, перевозимого на склад от i – того поставщика и со склада к j – тому потребителю, т.
P = 400*10,3 + 150*11 + 100*15,7 + 150*16,1 + 200*17,5 + 100*6,9 + 200*10,6 + 100*3,9 + 100*10,7 + 50*15,4 + 100*4,2 + 75*14,8 + 75*4,1 + 150*8,2 + 50*1,1 = 22647,6 (ткм)
Расчет суммарных расходов на перевозку S производится по формуле:
m n
S = Σ Zi * Li *C0к + Σ Zj * Lj *C0м (2.6)
i = 1 j=1
где Zi , Zj – соответственно количество груженных ездок от i – того поставщика до склада и от склада до j – того потребителя;
C0м – тариф на перевозку мало тоннажным составом, у.е./км.
C0к – тариф на перевозку крупно тоннажным составом, у.е./км.
Количество груженных ездок Zij рассчитывается следующим образом:
Zi(j) = Qi(j) / qi(j) (2.7)
где qi(j) – номинальная грузоподъемность подвижного состава, используемого при перевозке от i – того поставщика до склада и от склада к j – тому потребителю, qi = 10т, qj = 2т
Исходим из того, что на каждом направлении работает одна машина. В случае, когда количество груженных ходок не будет равняться целому числу, дробные числа округляются всегда до целого в большую сторону. Это означает, что все необходимое количество груза будет доставлено потребителям и в одной из ходок грузоподъемность машины будет не полностью использована.
Произведем расчет количества груженных ездок на перевозку груза от поставщика «Одесса» до склада, а результаты остальных расчетов сведем в таблицу № 10.
Z1цт = 100 / 10 = 10 ездок
Произведем расчет расходов на перевозку груза от поставщика «Одесса» до склада:
S11 = 400* 10,3 * 1,2 = 494,9 у.е
Результаты остальных расчетов сведем в таблицу № 9.
Таблица № 9 – Основные показатели при перевозке по схеме поставщик -склад-потребитель
№ | Поставщик – склад | Количество ездок Zi | Расходы на перевозку |
1. | Одесса | 10 | 494,9 |
2. | Херсон | 15 | 198 |
3. | Бердянск | 10 | 188,4 |
4. | Мариуполь | 15 | 289,8 |
5. | Феодосия | 20 | 420 |
№ | Склад – потребитель | Количество ездок Zj | Расходы на перевозку |
1. | Ровно | 50 | 103,5 |
2. | Львов | 100 | 318 |
3. | Чернигов | 50 | 58,5 |
4. | Харьков | 50 | 160,5 |
5. | Северодонецк | 25 | 115,5 |
6. | Черкассы | 50 | 63 |
7. | Ужгород | 38 | 166,5 |
8. | Прилуки | 38 | 46,125 |
9. | Суммы | 75 | 184,5 |
10. | Белая Церковь | 25 | 8,25 |
Суммарные расходы на перевозку по прямому варианту поставщик – склад – потребитель составят:
S = 2814,975 у.е.
Решение транспортной задачи с двумя складами горизонтальными и вертикальными
Для решения задачи с двумя горизонтальными и вертикальными складами необходимо определить координаты складов относительно центра тяжести. Найденный ранее центр тяжести рассматривается как центр складской сети, от которого на определенном радиусе расположены склады в горизонтальном и в вертикальном положении.
Расстояние от складов до центра тяжести определяют по формуле:
R = 0,1* Δ (2.8)
Δ = min (Δ X, ΔY) (2.9)
Δ X = max (xi, xj) – min (xi, xj); (2.10)
ΔY = max (yi, yj) – min (yi, yj),
где (xi, yi) и (xj, yj) – координаты максимально удаленных друг от друга пунктов.
Максимально удаленными друг от друга пунктами являются Мариуполь и Ужгород.
Мариуполь (31,3; 9,2),
Ужгород (3,1; 13,5).
Δ X = max (31,3; 3,1) – min (31,3; 3,1) = 28,2;
ΔY = max (9,2; 13,5) – min (9,2; 13,5) = 4,3.
Δ = min (28,2; 4,3) = 4,3
Так как Δ = 4,3, радиус окружности, на который будут удалены склады от центра тяжести сравнительно невелик, допускается увеличение радиуса до R = 0,2* Δ.
R = 0,2 * 0,43 = 0,9 (км)
Зная радиус удаления складских помещений, можно определить координаты горизонтальных и вертикальных складов:
1 склад – центр тяжести (17,4; 17,1);
2 склад – (16,5; 17,1);
3 склад – (18,3; 17,1);
4 склад – (17,4; 18);
5 склад – (17,4; 16,2).
Необходимые расстояния определяем по формуле (1.4)
Результаты расчетов расстояний сведем в таблицу №10
Таблица №10 – Расстояния между пунктами отправления и доставки груза
№ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
Склады | Поставщики | Одесса | Херсон | Бердянск | Мариуполь | Феодосия | Потребители | Ровно | Львов | Чернигов | Харьков | Северо-донецк | Черкассы | Ужгород | Прилуки | Суммы | Белая Церьковь |
1 | 10,3 | 11 | 15,7 | 16,1 | 17,5 | 6,9 | 10,6 | 3,8 | 10,7 | 15,4 | 4,2 | 14,8 | 4,1 | 8,2 | 1,1 | ||
2 | 10,4 | 11,3 | 16,4 | 16,9 | 18,1 | 5,9 | 9,6 | 4,3 | 11,6 | 16,3 | 4,9 | 13,8 | 5 | 9,1 | 1,6 | ||
3 | 10,1 | 10,6 | 14,9 | 15,4 | 17,1 | 7,7 | 11,6 | 3,4 | 9,8 | 14,5 | 3,4 | 15,7 | 3,1 | 7,4 | 1,2 | ||
4 | 11,1 | 11,8 | 16,1 | 16,5 | 18,3 | 6,7 | 10,7 | 3,1 | 10,8 | 15,6 | 4,3 | 15,1 | 3,9 | 8,1 | 2 | ||
5 | 9,2 | 10,1 | 15,1 | 15,6 | 16,7 | 7 | 10,6 | 4,5 | 10,6 | 15,2 | 3,7 | 14,6 | 4,3 | 8,5 | 0,3 |
Рассмотрим варианты горизонтального и вертикального расположения складов относительно центра тяжести
Груз из всех пяти пунктов производства в полном объеме доставляется на склады. В первом случае, при горизонтальном расположении, - 2 (16,5; 17,1) и 3 (18,3; 17,1) и, соответственно, при вертикальном расположении, - 4 (17,4; 18) и 5 (17,4; 16,2). Емкости складов равны между собой и равны 500 тонн. Груз будут свозить от поставщиков крупнотоннажным составом, а доставлять со склада до потребителя на мелко тоннажном подвижном составе.