147502 (Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками), страница 8
Описание файла
Документ из архива "Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147502"
Текст 8 страницы из документа "147502"
Nразв. ij = Nijαj[1-(Σtслед. j-tст. j+tразв. j)/24], (3.9)
и выгрузке в плановые сутки:
Nвыгр. ij = Nijαj[1-(Σtслед. j-tст. j+tвыгр. j)/24], (3.9)
где αj – доля местного вагонопотока данного ЦУМР в поступлении вагонов на техническую станцию j;
Σtслед. j – время следования вагонопотока Nij до момента отправления с технической станции j;
tст. j – графиковая стоянка поезда на технической станции j;
tразв. j, tвыгр. j – дополнительное время соответственно на развоз и на выгрузку вагонов, поступивших на техническую станцию j.
Расчёт заданий на развоз местного груза и выгрузку по центрам управления местной работой и району управления в целом сведём в таблицы 3.8 и 3.9.
Таблица 3.8 - Задание на развоз местного груза
Из | ЦУМР-1 | ЦУМР-2 | Всего по РУ-1 | ||||||||||||
Из поступления на станции | Итого | Из поступления на станции | Итого | ||||||||||||
А | Б | В | Е | В | Г | Д | Ж | ||||||||
Со станций | |||||||||||||||
А | 0 | 40 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 43 | ||||
Б | 22 | 6 | 10 | 25 | 63 | 10 | 7 | 8 | 15 | 39 | 102 | ||||
В | 5 | 38 | 0 | 0 | 44 | 0 | 40 | 0 | 0 | 40 | 83 | ||||
Г | 0 | 8 | 20 | 0 | 28 | 20 | 0 | 0 | 0 | 20 | 48 | ||||
Д | 0 | 7 | 7 | 0 | 14 | 7 | 0 | 0 | 0 | 7 | 21 | ||||
Е | 0 | 30 | 20 | 0 | 50 | 20 | 0 | 0 | 12 | 32 | 82 | ||||
Ж | 0 | 14 | 0 | 0 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | ||||
С участков | |||||||||||||||
А-Б | 43 | 20 | 6 | 7 | 76 | 6 | 5 | 15 | 6 | 32 | 108 | ||||
Б-В | 28 | 39 | 10 | 0 | 77 | 10 | 0 | 29 | 17 | 56 | 133 | ||||
Б-Е | 0 | 20 | 0 | 37 | 57 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 57 | ||||
Е-В | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 30 | 30 | ||||
В-Г | 0 | 27 | 0 | 0 | 27 | 0 | 0 | 29 | 0 | 29 | 56 | ||||
В-Ж | 0 | 14 | 22 | 0 | 36 | 22 | 0 | 0 | 46 | 68 | 104 | ||||
Г-Д | 0 | 8 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 18 | 0 | 18 | 26 | ||||
Из-за стыковых пунктов | |||||||||||||||
А | 81 | 119 | 8 | 0 | 209 | 8 | 0 | 15 | 1 | 24 | 233 | ||||
Д | 0 | 19 | 5 | 8 | 32 | 5 | 0 | 5 | 4 | 14 | 46 | ||||
Е | 0 | 65 | 0 | 62 | 128 | 0 | 0 | 17 | 72 | 89 | 217 | ||||
Ж | 0 | 34 | 24 | 0 | 58 | 24 | 0 | 16 | 0 | 40 | 98 | ||||
Погрузка станций | |||||||||||||||
А | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 8 | 8 | ||||
Д | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
Ж | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
Формирование станции | |||||||||||||||
Б | 144 | 0 | 87 | 113 | 345 | 87 | 113 | 27 | 82 | 310 | 655 | ||||
Итого | 325 | 508 | 218 | 254 | 1305 | 218 | 165 | 179 | 296 | 859 | 2164 |
Таблица 3.9 - Задание на выгрузку
Из | ЦУМР-1 | ЦУМР-2 | Всего по РУ-1 | |||||||||||||
Из поступления на станции | Итого | Из поступления на станции | Итого | |||||||||||||
А | Б | В | Е | В | Г | Д | Ж | |||||||||
Со станций | ||||||||||||||||
А | 0 | 15 | 0 | 0 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | |||||
Б | 16 | 3 | 2 | 11 | 33 | 2 | 0 | 0 | 8 | 11 | 43 | |||||
В | 3 | 15 | 0 | 0 | 17 | 0 | 14 | 0 | 0 | 14 | 31 | |||||
Г | 0 | 0 | 5 | 0 | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | 10 | |||||
Д | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
Е | 0 | 12 | 6 | 0 | 17 | 6 | 0 | 0 | 7 | 13 | 30 | |||||
Ж | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
С участков | ||||||||||||||||
А-Б | 35 | 11 | 1 | 3 | 49 | 1 | 0 | 7 | 3 | 11 | 60 | |||||
Б-В | 20 | 21 | 5 | 0 | 45 | 5 | 0 | 15 | 13 | 32 | 78 | |||||
Б-Е | 0 | 11 | 0 | 21 | 32 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | |||||
Е-В | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 22 | 22 | |||||
В-Г | 0 | 9 | 0 | 0 | 9 | 0 | 0 | 15 | 0 | 15 | 24 | |||||
В-Ж | 0 | 5 | 11 | 0 | 15 | 11 | 0 | 0 | 37 | 48 | 63 | |||||
Г-Д | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 4 | 4 | |||||
Из-за стыковых пунктов | ||||||||||||||||
А | 66 | 41 | 0 | 0 | 107 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 107 | |||||
Д | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
Е | 0 | 23 | 0 | 36 | 58 | 0 | 0 | 0 | 39 | 39 | 97 | |||||
Ж | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | |||||
Погрузка станций | ||||||||||||||||
А | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
Д | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
Ж | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
Формирование станции | ||||||||||||||||
Б | 106 | 0 | 21 | 48 | 175 | 21 | 0 | 0 | 44 | 65 | 241 | |||||
Итого | 246 | 165 | 52 | 119 | 581 | 52 | 14 | 41 | 173 | 280 | 861 |
3.2 Разработка текущего плана поездной работы на первые шесть часов плановых суток