147502 (Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками)

Курсовой проект

по дисциплине: Современные системы автоматизированного управления перевозками

на тему: «Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками»

Введение

Важная роль транспорта в жизни человеческого общества, в истории мировой культуры и научно-технического прогресса, несомненно, осознаётся каждым мыслящим человеком.

Транспорт – это не только перевозки, он входит неотъемлемой составной частью во все стадии производства, является непременным условием всякого общественного воспроизводства, как воздух, как вода, как земля.

Развитие транспорта и совершенствование его работы происходит в тесной связи с развитием общественного производства и производительных сил страны, а так же с условиями жизни людей, ростом их благосостояния и культуры. Чем выше уровень развития общества, тем больше и глубже проникает транспорт во все сферы деятельности человека.

Железнодорожные подъездные пути промышленных предприятий связывают общую сеть железных дорог с местами производства и потребления грузов. На магистральных железных дорогах более 90% отправления и свыше 80% прибытия грузов осуществляются с участием промышленного транспорта. Поэтому успешное выполнение основной задачи по своевременному и качественному удовлетворению народного хозяйства в перевозках зависит в значительной мере от работы промышленного транспорта.

Промышленный транспорт в процессе перевозок взаимодействует с магистральным транспортом и основным производством. В этой связи перевозки, выполняемые на промышленном транспорте, подразделяются на внешние и внутренние. Внешними называются перевозки, осуществляемые с предприятий на сеть железных дорог общего пользования в обратном направлении в вагонах МПС и предприятий, которым разрешён выход на внешнюю сеть. Внешние перевозки осуществляются вне сферы производства предприятия, а своё начало и завершение имеют на предприятиях одной или различных отраслей народного хозяйства.

Внутренними считаются перевозки, выполняемые между цехами и складами предприятия, а так же между предприятиями, расположенными на отдельных площадках без выхода подвижного состава на железнодорожную сеть общего пользования. Внутренние перевозки имеют своё начало и завершение в пределах сферы производства предприятия. Они совершаются в вагонах общего назначения и в специальном подвижном составе.

Цель настоящей курсовой работы состоит в том, чтобы показать важность правильной организации работы района управления.

Задачи курсовой работы заключаются в следующем:

• разработать оперативно-диспетчерскую структуру дорожного района управления;

• разработать технологию оперативного планирования поездной и грузовой работы дорожного района управления;

• разработать оперативные планы поездной и грузовой работы района управления.

Отдельные схемы для каждого ЦУМР с указанием на участках промежуточных станций, зон обращения передаточных, диспетчерских и маневровых локомотивов, количества маневровых локомотивов на станциях приведены на рис. 1.2 и рис. 1.3.

Характеристики участков, сортировочных, участковых и грузовых станций приведены в следующих таблицах.

Таблица 1.1 - Объём грузовой работы на станциях и участках

Станции и участки	Грузовые операции	Объёмы грузовой работы, вагонов/сут.
А	погрузка	900
	выгрузка	30
А-Б	погрузка	70
	выгрузка	180
Б	погрузка	30
	выгрузка	50
Б-В	погрузка	100
	выгрузка	280
Б-Е	погрузка	60
	выгрузка	120
Е	погрузка	40
	выгрузка	60
Е-В	погрузка	20
	выгрузка	30
В	погрузка	20
	выгрузка	40
В-Г	погрузка	40
	выгрузка	110
Г	погрузка	50
	выгрузка	80
Г-Д	погрузка	20
	выгрузка	10
Д	погрузка	260
	выгрузка	30
В-Ж	погрузка	20
	выгрузка	20
Ж	погрузка	600
	выгрузка	800

Таблица 1.2 - Поездопотоки пассажирских поездов

Станции		Поездопотоки, пар/сут.
Формирования	Оборота
за А	за Д		12
за А	Б		2
за А	за Ж		7
за А	за З		1
за А	Д		2
за А	В		3
Б	за Ж		4
Б	Д		1
Б	за Д		0
за Е	за Ж		6
за Е	Д		3
за Е	за Д		2

Таблица 1.3 - Поездопотоки пригородных поездов

Станции		Поездопотоки, пар/сут.
Формирования	Оборота
за А	А	8
Б	А	5
Б	а7	10
Б	а10	9
Б	б3	14
Б	б5	15
Б	В	10
Б	Е	0
В	г5	4
В	Е	3
В	Ж	5
за Ж	Ж	3
Г	В	10
Г	д4	4
Г	е4	2
Г	е8	6
Г	Д	10
за Д	Д	5

Таблица 1.4 - Поездопотоки сборных, вывозных и передаточных грузовых поездов в сутки максимальной работы

Станции		Род поезда	Поездопотоки, поездов/сут.
Формирования	Назначения
А	Б	сборн.	2
Б	А	сборн.	1
Б	а10	передат.	1
а10	Б	передат.	2
Б	а12	передат.	1
а12	Б	передат.	1
Б	в2	передат.	2
в2	Б	передат.	1
Б	в4	передат.	1
в4	Б	передат.	1
Б	З	дисп.лк.	2
З	Б	дисп.лк.	1
Б	б1	передат.	2
б1	Б	передат.	2
Б	б3	передат.	1
б3	Б	передат.	1
Б	В	дисп.лк.	1
В	Б	дисп.лк.	2
В	Е	сборн.	2
Е	В	сборн.	1
В	Ж	сборн.	2
Ж	В	сборн.	1
В	Г	сборн.	1
Г	В	сборн.	1
Г	Д	сборн.	1
Д	Г	сборн.	2

Таблица 1.5 - Поездопотоки сквозных и участковых грузовых поездов в сутки максимальной работы, поездов/сут.

Из	На станции															За стыковые пункты														Итого
	А		Б		В		Г		Д		Е		Ж				А			Д					Е			Ж
Сформированные на станциях РУ-1
А	0		3						1					5				3			1						2				15
Б	2		0		2		1		2		2			2				10			10		4				8				43
В			3		0		1											2					2				2				10
Г			1		1		0																								2
Д	2		2		1				0									1			3		2								11
Е			2		1						0										1		1				2				7
Ж	5		2											0				2			2		4								15
Поступающие с соседних подразделений по стыковым пунктам
А		2		10		2				1		0			2				0			3		0		3			23
Д		2		10		1				1		2			2				3			0		2					23
Е				5						4		2			4				0			5		0		7			27
Ж		2		5		2				1									2			3		7		0			22
Итого		15		43		10		2		10		6			15				23			28		22		24			198

Таблица 1.6 - Нормативы времени следования по участкам

Участок	Время следования, час/мин.	Участок	Время следования, час/мин.
А-Б	6:00	Б-А	5:50
Б-В	5:50	В-Б	5:40
Б-З	5:20	З-Б	5:50
З-В	5:00	В-З	4:40
В-Ж	6:30	Ж-В	6:50
В-Г	5:50	Г-В	5:40
Г-Д	6:00	Д-Г	5:50

Таблица 1.7 - Нормативы времени стоянок на технических станциях

Станции	Время стоянки, мин.
А	50
Б	100
В	60
Г	50
Д	60
Е	50
Ж	80

Таблица 1.8 - План-задание на погрузку маршрутов в предстоящие сутки

Станции		Количество вагонов		Состав маршрута, вагонов		Вид маршрута
погрузки	назначения
А	Ж		260		65		технологический
	за Д		195		65		отправительский
	за Ж		130		65		отправительский
	за А		210		70		отправительский
Ж	А		260		65		технологический
	за А		120		60		отправительский
	за Д		120		60		отправительский
	за З		180		60		отправительский
Д	за З		70		70		отправительский
	за Д		70		70		отправительский
	А		140		70		отправительский

Таблица 1.9 - Наличие вагонов (дислокация парков по назначениям) на начало плановых суток P_ij

Из	На станции							За стыковые пункты
	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	А	Д	Е	Ж
На станциях
А	0	100			50		100	150	50	40	70
Б	50	20	50	20	100	80	50	300	400	100	60
В	20	110		50				110	80	140	80
Г	0	50	60					20	25	30	30
Д	40	120	50					50	120	70
Е	0	100	60				40		60	70	100
Ж	130	100						100	120	180
На участках
А-Б	71	71	30	20	40	21	31	142	50		21
Б-В	71	142	30		71		41	71	71		71
Б-Е	0	71	0			71		71		71
Е-В	0	0					71		71	141	71
В-Г	0	141	0		71			71	141	71
В-Ж	0	71	71				71	71		71	141
Г-Д	0	71			71			141	213	71
На соседних подразделениях за стыковыми пунктами
А	70	300	60		40		80		160		100
Д	80	400	30		30	80	60	180		70
Е	0	170			140	70	130		160		280
Ж	80	170	70		40			70	100	290

Таблица 1.10 - Коэффициенты подвижности вагонопотоков по назначениям k_ij и k_форм.j

Из	На станции								За стыковые пункты
	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	А		Д	Е	Ж
На станциях
А	1	2	1	1	1,1	1	1,1	1,3		1,2	1,3	1,3
Б	1	1	0,9	1,1	1,2	0,8	1,2	1		0,9	1,1	1
В	1,2	1,7	1	1,4	1	1	1	1,4		1,3	1,3	1,4
Г	1	1,4	1,5	1	1	1	1	1,2		1,1	1,1	1,2
Д	1,4	1,6	1,2	1	1	1	1	1		1	1	1
Е	1	1,5	1,4	1	1	1	1,1	1		1,4	1,3	1,6
Ж	1,4	1,3	1	1	1	1	1	1,5		1,3	1,5	1
На участках
А-Б	1	1	1	1	1	1	1	1		1	1	1
Б-В	1	1	1	1	1	1	1	1		1	1	1
Б-Е	1	1	1	1	1	1	1	1		1	1	1
Е-В	1	1	1	1	1	1	1	1		1	1	1
В-Г	1	1	1	1	1	1	1	1		1	1	1
В-Ж	1	1	1	1	1	1	1	1		1	1	1
Г-Д	1	1	1	1	1	1	1	1		1	1	1
На соседних подразделениях за стыковыми пунктами
А	1,9	2,1	1,8	1	1,8	1	1,9	1		2,1	1	1,9
Д	2	1,9	1,7	1	2,3	2,1	1,8	2		1	2	1
Е	1	2	1	1	1,9	1,7	2,2	1		2,1	1	1,9
Ж	1,8	2,2	1,9	1	2,1	1	1	1,7		2,3	2	1
Из переработки на станции Б
Б	0,9	-	1,1	1,0	1,2	0,8	0,9	1,0		0,9	0,8	0,9

Таблица 1.11 - Количество резервных локомотивов в движении на участках на начало плановых суток

Участок	Наличие резервных локомотивов	Участок	Наличие резервных локомотивов
А-Б	2	Б-А	2
Б-В	0	В-Б	1
Б-Е	1	Е-Б	0
Е-В	1	В-Е	1
В-Ж	2	Ж-В	0
В-Г	1	Г-В	1
Г-Д	1	Д-Г	1

Таблица 1.12 - Наличие на станциях локомотивов эксплуатируемого парка по сериям на начало плановых суток

Станция	Серия локомотива	Наличие локомотивов
А	ВЛ80т	4
Б	ВЛ80т	10
	2ТЭ116	5
В	ВЛ80т	8
	2ТЭ116	6
Г	ВЛ80т	3
Д	ВЛ80т	5
Е	2ТЭ116	4
Ж	2ТЭ116	5

Таблица 1.13 - Доля местных вагонопотоков для каждого ЦУМР в прибытии технических станций

Станция	ЦУМР	Доля местных вагонопотоков
А	ЦУМР-1	0,7
Б	ЦУМР-2	0,3
В	ЦУМР-1	0,4
	ЦУМР-2	0,4
Г	ЦУМР-2	0,9
Д	ЦУМР-2	0,6
Е	ЦУМР-2	0,6
Ж	ЦУМР-1	0,7

Таблица 1.14 - Дополнительное время на развоз местного груза

Станция	Дополнительное время, час.
А	3
Б	2
В	5
Г	3
Д	2
Е	3
Ж	2

Таблица 1.15 - Дополнительное время на выгрузку

Станция	Дополнительное время, час
А	7
Б	12
В	15
Г	13
Д	10
Е	12
Ж	6

Таблица 1.16 - Нормы минимального времени на оборот и перецепку поездных локомотивов

Станция	Серия локомотива	Наличие локомотивов
А	ВЛ80т	70
Б	ВЛ80т	120
	2ТЭ116	100
В	ВЛ80т	80
	2ТЭ116	80
Г	ВЛ80т	70
Д	ВЛ80т	110
Е	2ТЭ116	110
Ж	2ТЭ116	50

Дальнейшие расчёты будем производить для ЦУМР-1.