147427 (Проектирование автомобильных дорог)
Описание файла
Документ из архива "Проектирование автомобильных дорог", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147427"
Текст из документа "147427"
I. Общие данные для проектирования автомобильной дороги
1.1 Природно-климатические условия района проектирования
Участок автомобильной дороги Соликамск – Кунгур расположен в Пермском крае. Климат умеренно-континентальный. Зима снежная, продолжительная. Лето умеренно теплое. Основные показатели климата приведены в таблицах 1, 2, 3.
Таблица 1
Температура воздуха
Наименование пункта | Средняя температура воздуха по месяцам, С | За год | |||||||||||
I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | XII | ||
Соликамск | -17,1 | -14,5 | -8 | 1,6 | 9,5 | 1,5 | 17 | 14,4 | 8,3 | 1,4 | -7,2 | -13 | -0,5 |
Таблица 2
Среднее количество осадков, приведённое к показателям осадкометра (мм)
Наименование пункта | Среднее количество осадков по месяцам | За год | ||||||||||||
I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | XII | |||
Соликамск | 10 | 7 | 12 | 32 | 53 | 74 | 111 | 118 | 82 | 37 | 20 | 13 | 569 |
Основная масса осадков выпадает в летний период и за три летних месяца количество осадков составляет в среднем 310 мм. Зима продолжительная и холодная – до 4,5 месяцев. Начало заморозков наблюдается в первой половине октября, последние в первой половине мая. Продолжительность безморозного периода составляет в среднем – 146 дней.
Таблица 3
Повторяемость и скорость ветра по направлениям
Наименование пункта | Направление ветра | |||||||||
С | СВ | В | ЮВ | Ю | ЮЗ | З | СЗ | Штиль | ||
В январе | ||||||||||
Соликамск | 7/3,3 | 8/3,5 | 18/4,2 | 20/4,8 | 16/4,6 | 7/2,9 | 12/4,2 | 10/3,8 | 13 | |
В июле | ||||||||||
12/3,8 | 11/4,1 | 15/3,5 | 19/3,4 | 10/3,4 | 13/3,1 | 9/3,5 | 9/3,5 | 12 |
1.2 Установление технической категории дороги и нормативов
1.2.1 Определение перспективной интенсивности движения
Расчёт интенсивности движения автомобилей производится по формуле:
Nгр = (100·Q·f ) / (360·m·n·k·(A·p1+B·p2+C·p3+D·p4+E·p5)) = (100·200000·3) / (360·0,65·0,9·1,0· (8,0·30 + 6,0·30 + 4,5·20 + 12,0·20)) = 432 авт/сут,
где Q - годовой объём грузов, перевезённых в оба направления, равный приблизительно 200000 т;
f - коэффициент сезонности, учитывающий неравномерность перевозок по отдельным месяцам, равный приблизительно 3,0;
m - коэффициент использования пробега (отношение пробега автомобиля с грузом к общему пробегу), равный приблизительно 0,65;
n - коэффициент использования грузоподъёмности, равный 0,9;
k - коэффициент использования автомобилей, равный 1,0;
A, B, C, D - грузоподъёмность автомобилей различных марок, используемых на перевозках в городе Соликамске, равная соответственно 8,0т, 6,0т, 4,5т, 12,0т;
p1, p2, p3, p4, p5 - число автомобилей разной грузоподъёмности в процентах по отношению ко всему автомобильному парку, равное соответственно 30%, 30%, 20%, 20%.
В составе движения на проектируемом участке дороги необходимо учитывать не только интенсивность движения, обусловленную необходимостью перевозок основной массы народнохозяйственных грузов, но и наличие специальных автомобилей, грузовых автомобилей, выполняющих мелкие перевозки по хозяйственно-эксплуатационному обслуживанию производства, легковых автомобилей и автобусов.
Среднегодовая суточная интенсивность движения на основе данных об объёмах грузовых и пассажирских перевозок и структуре автопарка города Соликамска определяется по формуле:
N = Nгр + Nх + Nл + Nа + Nс= 432 + 152 + 503 + 126 + 44 = 1257 авт./сут.,
где Nгр - среднегодовая суточная интенсивность движения грузовых автомобилей, выполняющих основной объём перевозок, равный 432 авт./сут.
Nх – среднегодовая суточная интенсивность грузовых автомобилей, выполняющих мелкие перевозки по хозяйственно-эксплуатационному обслуживанию производства и населения, определяемая по формуле:
Nх = a·Nгр = 0,35·432= 152 авт./сут.,
где a-коэффициент, равный 0,35;
Nл - среднегодовая суточная интенсивность движения легковых автомобилей, определяемая по формуле:
Nл =с·(Nгр+Nх+Nс)= 0,8·(432+152+44)= 503авт./сут.,
где с-коэффициент, равный 0,8;
Nс - среднегодовая суточная интенсивность движения специальных автомобилей (автокранов, автопогрузчиков, трейлеров, техпомощи и т.д.), определяемая по формуле:
Nс=b·Nгр=0,1·432 = 44 авт./сут.,
где b – коэффициент, равный 0,1;
Nа - среднегодовая суточная интенсивность движения легковых автомобилей, определяемая по формуле:
Nа=d·(Nгр+Nх+Nс)= 0,2·(432 + 152 + 44 )= 126 авт./сут.,
где d – коэффициент, равный 0,2;
Данные по интенсивности движения с учетом состава движения сведены в табл. 4.
Таблица 4
Расчёт перспективной интенсивности движения
Тип и марка автомобиля | Среднегодовая суточная интенсивность движения, авт./сут. | Коэффициент приведения | Приведённая среднегодовая суточная интенсивность движения, авт./сут. |
Грузовые: МАЗ-5335 ЗИЛ-130 ГАЗ-53-12 КрАз-257Б1 Автомобили, обслуживающие мелкие перевозки Легковые автомобили Автобусы Специальные автомобили | 130 130 87 87 152 503 126 44 | 2,5 2,0 2,0 3,0 2,0 1,0 3,5 1,5 | 325 260 174 261 304 503 441 66 |
Nпр=S 2334 |
Приведённая интенсивность движения транспортных средств к легковому автомобилю определяется по формуле:
Nпр=Sgi·Ni=130·2,5+130·2,0+87·2,0+87·3,0+152·2,0+503·1,0+126·3,5+44·1,5 = 2334 авт./сут.,
где gi – коэффициент приведения интенсивности движения различных
транспортных средств к легковому автомобилю;
Ni – интенсивность движения различных транспортных средств
Перспективная интенсивность движения вычисляется по формуле:
N20 = Nпр·qNT-1= 2334·1,0420-1= 4918 авт./сут.,
где Nпр – приведённая интенсивность движения в исходном году, равная 2334 авт./сут.;
qN – коэффициент прироста интенсивности движения, равный 1,04;
Т – расчётное количество лет, равное 20.
1.2.2 Установление технической категории дороги
Руководствуясь специальной литературой, определяем рекомендуемые нормы проектирования. Нормы занесены в таблицу 5.
Таблица 5
Нормы на проектирование участка дороги Соликамск – Кунгур
Наименование норматива | Значение норматива |
· Продольный уклон · Расстояние видимости для остановки автомобиля · Радиусы кривых в плане · Радиусы кривых в продольном профиле: - выпуклых - вогнутых · Длины кривых в продольном профиле: - выпуклых - вогнутых | Не более 30 %0 Не менее 450 м Не менее 3000 м Не менее 70000 м Не менее 8000 м Не менее 300 м Не менее 100 м |
В соответствии с таблицей проектируемой дороге присвоена III техническая категория.
1.2.3 Определение технических нормативов
Расчётная скорость транспортных потоков определяется по формуле:
V=52 - (0,019 – 0,00014·Pл) ·Nч + 0,22·Pл=52 - (0,019 – 0,00014·22) ·492 + 0,22·22= 40 км/ч,
где Рл - доля легковых автомобилей в потоке, равная 22 %;
Nч – расчётная часовая интенсивность движения в обоих направлениях, определяемая по формуле:
Nч=k1·N20= 0,1·4918 = 492 авт./ч,
где k1 – коэффициент перехода от суточной к часовой интенсивности движения, принятый равным 0,1;
N20 – перспективная среднесуточная интенсивность движения, равная 4918 авт./сут.
Основные технические параметры проектируемой дороги занесены в табл. 6.
Таблица 6
Основные предельные нормы проектирования
Наименование норматива | Значение норматива |
· Категория дороги · Расчётные скорости - основные - допускаемые на трудных участках местности: 1) пересечённой 2) горной · Число полос движения · Ширина полосы движения · Ширина проезжей части · Ширина обочин · Наименьшая ширина укрепительной полосы обочин · Ширина земляного полотна · Наибольшие продольные уклоны · Наименьшее расстояние видимости - для остановки - встречного автомобиля · Наименьшие радиусы кривых: - в плане: 1) основные 2) в горной местности -в продольном профиле: 1. выпуклых 2. вогнутых: 1) основные 2) в горной местности · Расчётная скорость транспортных потоков | III 100 80 50 2 3,5 7 2.5 0,5 12,00 50 200 350 600 400 10000 3000 1500 40 |
II. План и продольный профиль дороги