147260 (Организация работ шиномонтажного цеха), страница 2

720 + 60

2.6 Определение коэффициента перехода от цикла к году

Определения коэффициента перехода от цикла к году ήг, определяется по формуле

ήг = Lг / Lкрс (19)

где Lг – годовой пробег автомобиля, км;

Lкрс – среднее значение межремонтного пробега, определяемое по формуле (6), км

Годовой пробег автомобиля Lг, км, определяется по формуле

Lг = Дрг ∙ αтг ∙ l cc (20)

где Дрг – режим работы предприятия, дн;

αтг - соответственно процентное количество автомобилей находящихся в исправном техническом состоянии и готовых к эксплуатации, определенная по формуле (14), %;

l cc – среднесуточный пробег, км

Lг = 357 0,92 184 = 60432

60432

ήг = ————— = 0,45

132480

2.7 Определение количества технических обслуживаний и капитального ремонта за год

Количество ТО и КР за год Nкрг, ед, определяется по формуле

Nкрг = Nкрц ∙ ήг ∙ Асп (21)

где Nкрц – количество КР за цикл, определяемое по формуле (10), ед;

ήг - коэффициент перехода от цикла к году, определяется по формуле (19);

Асп – списочное количество автомобилей, ед.

Nкрг = 1 ∙ 0,45 ∙ 263 = 118

Количество ТО-2 за цикл, определяемое по формуле

N2г = N2ц ∙ ήг ∙ Асп (22)

где N2ц – количество ТО-2 за цикл, определяемое по формуле (11), ед.;

ήг - коэффициент перехода от цикла к году, определяется по формуле (19);

Асп – списочное количество автомобилей, ед.

N2г = 11 ∙ 0,45 ∙ 263 = 1301

Количество ТО-1 за год N1г, ед, определяется по формуле

N1г = N1ц ∙ ήг ∙ Асп (23)

где N2ц – количество ТО-1 за цикл, определяемое по формуле (12), ед.;

ήг - коэффициент перехода от цикла к году, определяется по формуле (19);

Асп – списочное количество автомобилей, ед.

N1г = 47 ∙ 0,45 ∙ 263 = 5562

Количество ЕО за год Nеог, ед, определяется по формуле

Nеог = Nеоц ∙ ήг ∙ Асп (24)

где Nеоц – количество ЕО за цикл, определяемое по формуле (13), ед;

ήг - коэффициент перехода от цикла к году, определяется по формуле (19);

Асп – списочное количество автомобилей, ед.

Nеог = 720 ∙ 0,45 ∙ 263 = 85212

2.8 Определение суточной производственной программы

Количество ТО-2 за сутки N2с, ед, определяется по формуле

N2с = N2г / Дрз2 (25)

где N2г – количество ТО-2 за год, определяемое по формуле (22), ед;

Дрз2 – режим работы зоны ТО-2, дн.

N2с = 1301 / 257 = 5

Количество ТО-1 за сутки N1с, ед, определяется по формуле

N1с = N1г / Дрз1 (26)

где N1г – количество ТО-1 за год, определяемое по формуле (23), ед;

Дрз1 – режим работы зоны ТО-1, дн.

N1с = 5562 / 305 = 18

Количество ЕО за сутки Nеос, ед, определяется по формуле

Nеос = Nеог / Дрзео (27)

где Nеос - количество ЕО за год, определяемое по формуле (24), ед;

Дрз1 – режим работы зоны ЕО, дн.

2.9 Определение годовых объемов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту

Годовой объем работ по первому ежедневному обслуживанию Теог, чел-ч, определяется по формуле

Теог = teo ∙ Neoг (28)

где teo – откорректированная трудоемкость ЕО, определяемая по формуле (7), чел-ч;

Neo – количество ЕО за год, определяемая по формуле (24), ед.

Т1г = t1 ∙ N1г (29)

где t1 – откорректированная трудоемкость ТО-1, определяемая по формуле (7), чел-ч;

N1г – количество ТО-1 за год, определяемая по формуле (23), ед

Т1г = 5562 ∙ 1,425 = 7925,8

Годовой объем работ по второму техническому обслуживанию Т2г, чел-ч, определяется по формуле

Т2г = t2 ∙ N2г (30)

где t2 – откорректированная трудоемкость ТО-2, определяемая по формуле (7), чел-ч;

N2г – количество ТО-2 за год, определяемая по формуле (22), ед.

Т2г = 1301 ∙ 7,315 = 9516,8

Годовой объем работ по сезонному обслуживанию Тсо, чел-ч, определяется по формуле

Тсо = (2 t2 ∙ Асп) %со 1/100 (31)

где t2 – откорректированная трудоемкость ТО-2, определяемая по формуле (7), чел-ч;

Асп – списочное количество автомобилей, ед.;

%со – процент работ приходящийся на СО, СО = 20 %

Тсо = (2 ∙ 7,315 ∙263) ∙ 20 ∙1/100 = 7695,3

Общегодовой объем работ по второму техническому обслуживанию Т2гоб, чел-ч, определяется по формуле

Т2гоб = Т2г + Тсо (32)

где Т2г – годовой объем работ по ТО-2, определяемый по формуле (30), чел-ч;

Тсо – годовой объем работ по СО, определяемый по формуле (31), чел-ч.

Т2гоб = 9516,8 + 7695,3 = 172121,1

Общегодовой объем работ по техническому обслуживанию текущему ремонту Тто и тр , чел-ч; определяется по формуле

Тто и тр = Теог + Т1г + Т2гоб + Ттрг (34)

где Теог – годовой объем работ по ЕО, определяемый по формуле (28), чел-ч;

Т1г - годовой объем работ по ТО-1, определяемый по формуле (29), чел-ч;

Т2гоб - общегодовой объем работ по ТО-2, определяемый по формуле (32), чел-ч;

Ттрг - годовой объем работ по ТР, определяемый по формуле (33), чел-ч.

Тто и тр = 25137,5 + 7925,8 + 172121,1 + 68327,4 = 273511,8

Годовой объем работ по самообслуживанию Тсам.г, чел-ч, определяется по формуле

Тсам.г = Тто и тр ∙ Ксам (35)

где Тто и тр - общегодовой объем работ по ТО и ТР, определяемый по формуле (34), чел-ч;

Общегодовой объем работ по парку Тгп, чел-ч, определяется по формуле

Тгп = Тто и тр ∙ Тсам (36)

где Тто и тр - общегодовой объем работ по ТО и ТР, определяемый по формуле (34), чел-ч;

Тсам – годовой объем работ по самообслуживанию, определяемый по формуле (35), чел-ч.

2.12 Расчет площади участка

Площадь участка Sуч, м² рассчитывается по формуле

Sуч = Sоб х К (37)

где Sоб – площадь, занимаемая оборудованием, Sоб = 18,03, м²

К – коэффициент плотности расстановки оборудования, К = 4.5

Sуч = 18,03 х 4,5 = 81,135

Площадь участка принимается равной 81 м² и с учетом строительного модуля выполняется равной 74,28 м².

3. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

3.1 Организация труда в шиномонтажном цехе

Под организацией труда следует понимать систему организационно-технических мероприятий, направленных на совершенствование метода и условий труда на основе новейших достижений культуры, техники и науки, обеспечивающих повышение производительности труда.

Основной задачей организации труда является повышение общей производительности труда во всех звеньях производства путем:

1) применения более рациональной организации труда на основе изучения производственных операций, непроизводственных потерь времени, использования более совершенных средств производства (оборудования);

2) внедрения таких норм труда, которые обеспечивают развитие отношений труда каждого коллектива;

3) применения материальных и моральных стимулов и их сочетаний.

Сочетание организации труда при ежедневном обслуживании автомобилей проявляются в простое, трудовых затратах на их выполнение в себестоимости единицы продукции. Поэтому исходным моментом при внедрении организации труда является изучение использования рабочего времени при выполнении того или иного процесса. Объектом изучения являются так же данные учета оперативной и статистической отчетности. Полученные результаты наблюдения изучения использования рабочего времени позволяют выявить резервы рабочего времени на рабочих местах и в производственных подразделениях автохозяйства.

Полученные результаты изучения использования рабочего времени дают возможность наиболее целесообразно и эффективно вести работу по основным направлениям организации труда и совершенствовать производство в направлении более интенсивного использования средств производства. Наряду с этим необходимо изучать методы и приемы выполнения работ на каждом рабочем месте из каждой операции.

В целях более детального изучения операции, ее раскладывают на составные простейшие элементы и движения. Важным элементом изучения операции и проектирования нового метода является изучение рабочего поста при выполнении данной работы. Организация труда предусматривает организацию и обеспечение рабочих мест в трудовом процессе.

Главной задачей при планировании рабочего места является рациональное размещение оборудования, приспособлений, инструмента, исключение потери времени. Большое значение в интенсификации труда приобретает применение средств механизации и автоматизации в сочетании с организацией труда и экономической эффективностью применяемых средств.

Основой организации процессов является разделение труда и его кооперация. Разделение труда обуславливает специализацию рабочих, что является важнейшим фактором повышения производительности труда. Кооперация представляет с собой такую форму организации трудового процесса, когда в результате разделения труда отдельные операции, выполняемые определенными рабочими требуют взаимной увязки в процессе всего производства.

Оценку условий труда производят по показателям температуры, скорости движения воздуха и освещенности в помещениях производства. Научно обоснованная окраска оборудования и помещения способствует повышению производительности труда до 20 %, сокращению травматизма на 35 … 40 % и снижению брака на производстве в два раза.

Составной частью организации труда являются вопросы технического нормирования, материального стимулирования, поощрения трудовой активности и творческой инициативы работников предприятия.

3.2 Расчет освещения цеха

Количество светильников Nсв, ед, определяют по формуле

W

Nсв = —————— (38)

n1 ∙ w1

где W – общая световая мощность ламп, Вт;

n1 - количество ламп в светильнике, ед;

w1 – световая мощность одной лампы, Вт.

Общую световую мощность W, Вт, определяют по формуле

W = F∙ R ∙ K (39)

где F- площадь освещения, м²;

R – коэффициент освещения;

К – коэффициент запыленности.

W = 81 х 2.5 х 1.2 = 243

243

Nсв = ————— = 3,04  3

2 х 40

3.3 Расчет вентиляции

Производительность вентилятора Wв, м³ / ч, определяется по формуле

Wв = V ∙ R (40)

где V – объем цеха, м³;

R – кратность обмена воздуха, R = 4 ч¹

Wв = 324 х 4 = 1269

Стены должны быть окрашены в серо-голубой цвет, а потолок в белый. Яркого раздражающего не должно быть.

3.4 Техника безопасности

При шиномонтажных работах несчастные случаи возникают главным образом из-за срыва стопорного кольца или монтажных лопаток, разрыва шин. Опасности возникают и при переноске шин грузовых автомобилей и автобусов, использовании оборудования с электрическим приводом и аппаратов, работающих под давлением.

Шиномонтажные и демонтажные работы производят на шиномонтажном участке с применением специального оборудования, приспособлении и инструмента. При демонтаже шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Шины, плотно прилегающие к ободу колеса, демонстрируют на специальных стендах или с помощью специальных приспособлений. Применять кувалды при демонтаже и монтаже шин запрещается.

Перед монтажом осматривают покрышку, удаляют из протектора мелкие камни, металлические и другие предметы, проверяют состояние бортов покрышки, замочного кольца и выемки для него на ободе колеса, состояние диска колеса Борта покрышки не должны иметь порезов, разрывов и других повреждений, обод – трещин, вмятин, заусенцев, ржавчины. Замочное кольцо должно надежно входить в выемку обода всей своей внутренней поверхностью.

В стационарных условиях снятые с автомобиля шины накачивают и подкачивают в местах оборудованных защитными ограждениями, предупреждающими вылет стопорного кольца. Подкачивать шину без демонтажа можно, если давление воздуха снизилось не менее на 40 % от нормального и при этом не нарушена правильность монтажа.

Все операции по снятию постановке и перемещению колес и шин автомобилей массой более 20 кг должны производиться с использованием средств механизации (тележек, подъемников и т.д.).

Из-за высокой опасности вулканизационных работ к ним допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших предварительный медицинский осмотр и специальное курсовое обучение, сдавших экзамены и получивших удостоверение на право производства этих работ.

Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами. Инструмент ударного действия (зубила, бородки и т.д.) должен иметь гладкую затылочную часть без трещин, заусенцев, наклепа и сколов. Для предупреждения травмирования рук длина инструмента не должна быть менее 150 мм.

При работе электроинструментом следует соблюдать меры электробезопасности. Сопротивление всех токоведущих путей один раз в год проверяют мегаомметром.

Деревянные ручки инструмента (молотки, отвертки, кувалды) должны быть всегда сухими, без заусенцев и иметь удобную форму.