147179 (Модернизация электроавтоматики транспортного средства для повышения безопасности движения)

Федеральное агентство по образованию Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Курсовой проект

по дисциплине:

«Электроавтоматика транспортных средств»

на тему:

«Модернизация электроавтоматики транспортного средства для повышения безопасности ДТК»

Самара 2008

СОДЕРЖАНИЕ

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

1.1. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ОБЪЕКТА

1.2. СВОДНЫЕ СВЕДЕНИЯ ПО ОБЪЕКТУ

1.3. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА

1.4. НАЕЗД НА ПЕШЕХОДА НА НЕРЕГУЛИРУЕМОМ ПЕШЕХОДНОМ ПЕРЕХОДЕ, ПЕРЕКРЕСТКЕ

1.5. ЗОНА УДАРА

2. ПРОВЕДЕНИЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ УЧАСТКА УЛИЦЫ САМАРСКАЯ

3. ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ОПАСНОСТЕЙ И ВРЕДНОСТЕЙ, ВЛИЯЮЩИХ НА АВАРИЙНОСТЬ

4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

• Проанализировать информативность участка дороги, выявить аварийно-опасные места, предложить обоснованную замену или дополнительную установку электронно-технических средств;

• Датчики комплексных электронных систем управления двигателя:

Датчики температуры.

1. Схема расположения объекта

Границы объекта: начало – ул.Венцека конец – ул.Полевая

1. Сводные сведения по объекту

1. Характеристики движения транспорта

*1 – приведенных (по МГСН 1.01-99) легк. авт./час «пик», в одном направлении (для ВН 02-94)

1.4 Зона удара

03 переднеприводной, водитель, пассажир.

2. ПРОВЕДЕНИЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ УЧАСТКА УЛИЦЫ САМАРСКАЯ

Проводим полное обследование участка по двум этапам. Составляем линейную схему участка.

Первый этап: Данный участок имеет протяженность 2 км. Разбиваем его на маленькие участки по 200 м. Этот участок имеет девять перекрестков и несколько примыканий из дворовых территорий. Перекресток ул.Вилоновская – ул.Самарская является регулируемым и перекресток ул.Ульяновская – ул.Самарская тоже является регулируемым.

В ходе обследования на данном участке дороги заторы не были обнаружены. Данная ширина проезжей части позволяет движению автомобилей в период час пик в связанных условиях движения, однако из-за отсутствия на некоторых остановках заездных карманов в зоне остановки не редко могут образовываться небольшие заторы.

При проведении первого этапа на участке улицы обнаружены следующие элементы улицы: пешеходные переходы, автобусные остановки.

В графе 1 рис.1. могут быть зашифрованы цифрами следующие данные:

1. Ширина ПЧ;

2. Ширина обочины;

1. Неудовлетворительное состояние ПЧ (неровности, износ, низкий коэффициент сцепления и т.д.);

2. Неудовлетворительное состояние обочины (завышена или занижена по сравнению с ПЧ, невозможен съезд на нее ТС);

3. Неудовлетворительное состояние люков, смотровых колодцев (завышенное или заниженное расположение относительно ПЧ) или ПЧ в зоне их размещения;

4. Отсутствие дорожных знаков (ДЗ) или их несоответствие сложившимся условиям движения;

5. Отсутствие тротуаров;

1. Отсутствие искусственного освещения или его неисправность;

2. Отсутствуют ограждения барьерного или парапетного типа при высоте насыпи 3 м и более;

3. Отсутствуют сигнальные столбики на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи 2 м и более;

4. Наличие интенсивного движения пешеходов через проезжую часть вне пешеходного перехода;

12.Наличие на дороге, улице, участке следующих элементов:

а. Участки с подъемами (спусками);

б. Участки кривых в плане;