147037 (Железнодорожные перевозки), страница 4
Описание файла
Документ из архива "Железнодорожные перевозки", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147037"
Текст 4 страницы из документа "147037"
р - количество путей, с которых вагоны переставляются.
где – среднее количество поездных групп в одном составе, зависящее от числа промежуточных станций участка ; =7
;
Количество вагонов, переставляемых на путь сборки
Принимаем 37мин.
Норма времени на перестановку составов или отдельных групп вагонов из парка в парк
Тпер = Апер + Впер mн;
где Апер , Впер нормативные коэффициенты, рассчитываемые суммированием нормативов а и в на полурейсы;
mн - количество вагонов в составе или группе.
Продолжительность полурейса.
где - коэффициент, учитывающий время для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне, на 1 км/ч при торможении, (2,44с/км/ч);
- коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при торможении; βрт = 0,1 с/км/ч
- количество вагонов в маневровом составе, 59ваг
U - допустимая скорость движения при манёврах, км/ч;
– длина полурейса.
tпр1 =
tпр2 =
tпр3 =
Таблица 5.1.
Наименование полурейсов | , ваг | , м | U, км/ч | , мин |
Вытягивание состава из сортировочного парка в ПОП | 59 | 1880 | 40 | 5,6 |
Полурейс локомотива из ПОП в выходную горловину | 0 | 260 | 60 | 1,48 |
Полурейс локомотива в сортировочный парк | 0 | 2140 | 60 | 3,36 |
Итого | 10,44 |
Технологическое время на перестановку состава из парка сортировки в парк отправления, с учетом времени на включение и опробование автотормозов (3+0,14 п), где п - количество вагонов с включенными тормозами, принимаем 10 вагонов.
Тпер =10,44 + 3 + 0,14*10 = 14,8 мин.
Средневзвешенное время нахождения вагона в процессе окончания формирования (с учётом перестановки)
где – суточное количество формируемых одногруппных, двухгруппных и сборных поездов.
N1 = 44 поезда, N2 = 5 поездов, Nсб = 5 поездов.
Число маневровых локомотивов для формирования поездов в выходной горловине сортировочного парка должно быть таким, чтобы выполнялось условие 0,4 ≤ Ψф ≤0,75 .
Загрузку рассчитываем по формуле
где – – число формируемых поездов за сутки;
– время формирования одного поезда;
– число маневровых локомотивов, занятых формированием поездов;
– коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании вытяжного пути из – за враждебных передвижений, 0,95
– время занятия локомотива в течении суток выполнением постоянных операций, включая экипировку, 90мин.
При Mф=1
Вариант не возможен.
При Mф=2
Вариант возможен.
При Mф=3
Вариант не возможен.
Условие загрузки маневровых локомотивов для формирования поездов в выходной горловине выполняется при 2 локомотивах.
Оптимальное число маневровых локомотивов на горке и на вытяжках формирования поездов определяем совместным расчётом по критерию минимума среднесуточных эксплуатационных расходов:
Есут = Еваг + Еман → min;
где Еваг - суточные эксплуатационные расходы, связанные с межоперационными простоями вагонов в части, зависящей от числа маневровых локомотивов;
Еман - суточные эксплуатационные расходы, связанные с часами работы маневровых локомотивов.
На горке могут работать 2, 3 или 4 локомотива (3 значения), а на вытяжках формирования 2 локомотива (1 значение) тогда число возможных вариантов равно 3.
Будем рассматривать 3 варианта:
Вариант | I | II | III |
Мг | 2 | 3 | 4 |
Мф | 2 | 2 | 2 |
Вагоно-часы межоперационных простоев вагонов
I вариант
II вариант
III вариант
Локомотиво-часы маневровых локомотивов за сутки
I вариант
II вариант
III вариант
Значения и будут равны :
где - эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоно-час и 1 локомотиво – час маневровой работы.
Суммарные среднесуточные эксплуатационные расходы
I вариант
II вариант
III вариант
Результаты расчётов по вариантам сведены в таблицу 6.1.
Таблица 6.1
Показатели | Вариант | ||
I | II | III | |
| 2 | 3 | 4 |
| 2 | 2 | 2 |
| 0,79 | 0,66 | 0,58 |
| 0,55 | 0,55 | 0,55 |
, мин | 18 | 7 | 4 |
, мин | 10 | 10 | 10 |
,ваг-ч | 1474,66 | 895,33 | 737,33 |
лок-час | 96 | 120 | 144 |
руб | 46095,92 | 18743,96 | 66447,96 |
Вывод: оптимальным является II вариант, так как по этому варианту эксплуатационные расходы минимальны, отсюда следует, что на станции будут работать два локомотива на расформировании составов c горки и два локомотива на окончании формирования составов поездов в подгорочном парке.
6. ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ МЕСТНЫХ ВАГОНОВ
Местными называются вагоны, с которыми на станции выполняются грузовые операции: выгрузка, погрузка или сортировка.
По сравнению с транзитными вагонами местные вагоны подвергаются дополнительным маневровым операциям.
В процессе роспуска составов с горки местные вагоны направляют на специализированные пути сортировочного парка и затем подают к грузовым фронтам отдельными группами. Подборка вагонов перед подачей осуществляется в горловине сортировочного парка с использованием вытяжных путей. После манёвров по подборке местные вагоны подаются маневровым локомотивом на пункт местной работы, после чего производится их расстановка по фронтам выгрузки-погрузки.
После выполнения грузовых операций местные вагоны собирают с грузовых фронтов и выводят в сортировочный парк для расформирования в зависимости от их назначений.
Сортировка убранных местных вагонов может осуществляться как на горке, так и на вытяжных путях.
Общие затраты времени, связанные с подачей вагонов
где - время на подборку вагонов в сортировочном парке, мин
- время на подачу, мин
- время на расстановку вагонов в пункте погрузки-выгрузки, мин, принимаем 1 мин на вагон.
- время возвращения локомотива в сортировочный парк, мин
= Тс + Тсб
Тс = Аg +Бmп,
Принимаем уклон 1,5 – 4,0, тогда А=0,41, Б=0,32
g = 5 mп = 15
Тс = 0,41 5 + 0,32 15=6,85
Тсб = 1,8 р + 0,3 mсб
mсб = mп(g -1)/ g
mсб =15(5-1)/5=12 ваг.
р= g – 1 р= 5 – 1=4
Тсб = 1,8 4 + 0,3 12=10,8 мин.
Время на подборку вагонов в сортировочном парке
=6,85 = 10,8 = 17,65 мин
Время на подачу
tпод = мин.
Время на расстановку вагонов в пункте погрузки-выгрузки.
= 15*1=15 мин.
Время возвращения локомотива в сортировочный парк
= мин
Общие затраты времени, связанные с подачей вагонов.
Тп = 17,65 + 7,2 + 15 + 3,6 = 43,5 мин.
Общие затраты времени, связанные с уборкой вагонов с грузового двора
где – время следования локомотива на грузовой двор, мин
– время сборки вагонов, мин
– время следования маневрового состава с грузового двора, мин
– время сортировки вагонов по пунктам накопления, мин
= = 3,6 мин.
= 1*15 = 15 мин.
= tпод = 7,2
= Тс = 6,85
Ту = 3,6 + 15 + 7,2 + 6,85 = 32 ,7 мин.
Минимальное число подач и уборок составит:
где – суточное поступление вагонов к данному фронту;
– вместимость фронта в вагонах.
Грузовой двор