147027 (Експлуатація і ремонт будівельних машин), страница 3
Описание файла
Документ из архива "Експлуатація і ремонт будівельних машин", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147027"
Текст 3 страницы из документа "147027"
Загальна виробнича програма по обслуговуванню і ремонту машин складається на основі графи 8 табл. 7.
Таблиця 1.4 - Загальна виробнича програма по обслуговуванню і ремонту машин
Назва машини | Річна виробнича програма, люд/год | ||||
Пто-1 | Пто-2 | Пто-3 | Псо | Ппр | |
1 Бульдозер Б 100 | 1518 | 803 | 453 | 258 | 7686 |
2 Бульдозер САТ 953С | 1430 | 749 | 415 | 258 | 7045 |
3 Бульдозер ТС-10 | 1719 | 910 | 529 | 258 | 8967 |
4 Автогрейдер ГС 18.07 | 7980 | 1863 | 840 | 315 | 8400 |
5 Автогрейдер TEREX TG210 | 8463 | 3963 | 1848 | 630 | 18480 |
6 Автогрейдер ГС 10.01 | 7068 | 3748 | 2016 | 541 | 17010 |
7 Скрепер МоАЗ 6014 | 3263 | 1629 | 510 | 100 | 8221 |
8 Асфальтоукладач ДС-181-02 | 2751 | 1646 | 963 | 630 | 18144 |
9 Каток ДУ-84 | 882 | 548 | 330 | 264 | 4035 |
10 Екскаватор Атек 4321 | 1288 | 914 | 510 | 176 | 10584 |
11 Екскаватор Атек 761 | 1205 | 805 | 481 | 176 | 9996 |
12 Екскаватор ЕО-43211 | 1254 | 846 | 510 | 176 | 10584 |
13 Каток ДУ-95-2 | 402 | 155 | 75 | 88 | 699 |
Разом | 39223 | 18579 | 9480 | 3870 | 129851 |
Всього з урахуванням +20% +25% | 56873 | 26939 | 13746 | 5611 | 188283 |
2. МІСЯЧНИЙ ПЛАН-ГРАФІК ТО І РЕМОНТІВ МАШИН
Місячним планом-графіком ТО, Р машин встановлюється дата зупинки кожної машини на технічне обслуговування чи ремонт і тривалість простою в днях.
Для складання місячного плану-графіку необхідно мати наступні похідні дані:
-
склад парку машин (заданий в завданні);
-
напрацювання кожної машини на початок місяця (задано в завданні);
-
планове напрацювання на розрахунковий місяць;
-
види і періодичність обслуговування і ремонту; ( табл. 1.3).
-
тривалість простою в ТО чи ремонті (табл. 1.3).
-
кількість робочих днів у заданому місяці, днів
Місячний пробіг автомобіля, км
Нп= Псд Кр, (2.1)
де Кр – кількість робочих днів за місяць (визначається згідно діючого законодавства).
Фактичне напрацювання на капітальний ремонт,
Нфкр=Нф – п Тпкр(2.2)
де Нф – величина фактичного напрацювання на початок планового місяця з часу проведення останнього, аналогічного розрахунковому, виду технічного обслуговування чи ремонту, маш/год.
Тп – періодичність виконання відповідного виду обслуговування чи ремонту , по якому ведеться розрахунок, маш/год.
п – ціле число, яке показує скільки разів величина Тпкр вміщується в величині Нф
Порядковий робочий день зупинки на технічне обслуговування чи ремонт, Дтор,
Дтор= (2.3)
де Кдр – кількість робочих днів в плановому місяці, визначається по календарю з врахуванням встановленого режиму роботи.
Нпл – напрацювання планове на місяць, маш/год.
Якщо при розрахунках Дтор виявиться більше, ніж кількість робочих днів в плановому місяці – відповідний вид ТО чи ремонту в цьому місяці не проводиться.
Для визначення календарного дня місяця, в який повинно початися ТО чи ремонт пропускають вихідні, святкові та дні простою машин в ТО чи ремонті.
При розрахунках порядкового робочого дня зупинки машини для проведення ТО чи ремонту другий раз на місяць, його періодичність при підстановці формули (2.3) збільшується в два рази, третій раз – в три рази, тощо .
Якщо при визначенні часу постановки машини на ТО чи ремонт виявиться, що окремі дні плануємого місяця завантажені не рівномірно, допускається корегування часу проведення ТО чи ремонту в межах одного-двох днів.
Бульдозер Б 100 відпрацював на початок місяця 2350 год.
Періодичність проведення : КР – 6000 год.
ПР – 1000 год.
ТО-2 – 250 год.
ТО-1 – 50 год.
Фактичне напрацювання:
на капітальний ремонт - Нфкр=2350-0 6000 =2350 годин.
на поточний ремонт- Нфпр=2350-21000 =350 годин,
на ТО-2 - НфТО-2=2350-9250 =100 годин,
на ТО-1 - НфТО-1=2350-4750 = 0 годин.
Кількість робочих днів у листопаді 2010 року, Кдр=22 день
Порядковий робочий день, в який проводиться ТО чи ремонт,
ДКР= =191 день,
капітальний ремонт в цьому місяці не проводиться;
ДПР= = 34день,
поточний ремонт в цьому місяці не проводиться;
ДТО-2= =8 день,
ТО-2 в цьому місяці не проводиться;
ДТО-1= =3 день,
ДТО-1= =6 день,
ДТО-1= =8 день,
ДТО-1= =11 день,
ДТО-1= =14 день,
ДТО-1= =16 день,
ДТО-1= =19 день,
ДТО-1= =21 день,
ТО-1 в цьому місяці проводиться на 3,6,11,14,16,19,21 робочі дні а на 8 робочий день співпадає з днем проведення ТО-2.
3. ПРИЙНЯТА ОРГАНІЗАЦІЯ ПРАЦІ ПО ТЕХНІЧНОМУ ОБСЛУГОВУВАННЮ І РЕМОНТУ МАШИН
Організація ремонтного господарства для дорожніх і будівельних машин ускладнена значною відмінністю їх конструктивної складності, до того ж під час експлуатації машини що знаходяться на різних об'єктах, розташованих один від одного на значних відстанях. У цих умовах для виконання технічних обслуговувань та ремонтів дорожніх і будівельних машин в управліннях будівництва (експлуатації) дороги створюють центральні ремонтні майстерні.
Практика довела, що виробнича програма таких майстерень орієнтовно може досягати 400 капітальних ремонтів машин на рік, а виконання частини технічних обслуговувань для машин, розташованих одна від одної на значних відстанях, найбільш доцільно робити безпосередньо на місці їх роботи спеціальними ремонтними бригадами у складі пересувних майстерень, використовуючи готові запасні деталі й агрегати.
Пересувні майстерні обладнують у вагончиках, переміщуваних тягачами, або на шасі вантажного автомобіля зі спеціальним причепом. Такі пересувні майстерні мають універсальне устаткування і здатні виконувати механічні, слюсарні, електротехнічні, складальні, ковальські і зварювальні роботи. Розміри майстерень і характер устаткування визначають на підставі обсягів ремонтних робіт.
ЦРМ повинні забезпечувати:
-
виконання технічних обслуговувань (ТО);
-
виконання поточних (ПР) і капітальних ремонтів (К) повнокомплектних машин;
-
капітальні ремонти агрегатів;
-
централізоване відновлення зношених і ушкоджених деталей машин.
Склад постів, відділень і ділянок ЦРМ визначається характером виконуваних робіт і обсягом виробництва. У загальному вигляді ЦРМ має склад, відображений на рис. 1, 2, 3.
Залежно від потужності підприємства, характеру й ступеня спеціалізації виробничого процесу окремої складової організаційної структури підприємства можуть змінюватися. Основне виробництво може бути побудоване по безцеховій і цеховій структурі. При безцеховій структурі всі окремі виробничі ділянки очолюються майстрами й підкоряються безпосередньо керівництву підприємства. Застосування безцехової структури керування виробництвом забезпечує: підвищення ролі майстра як основного керівника виробництва, удосконалювання керування виробництвом і можливість скорочення апарата керування виробництвом.
Для машин, що повертаються наприкінці робочого дня на базу, і машин на автомобільному ходу раціонально проводити ТО і ремонти в ЦРМ, особливо це важливо для гідроприводу і паливної апаратури дизельних двигунів. Технічні обслуговування і ремонти машин на пневмоколісному ходу, віддалених від ЦРМ на відстань до 10 км, рекомендується робити в стаціонарних умовах. Місце проведення ТО і ремонтів машин з гусеничним рушієм, залежить не тільки від відстані до ЦРМ, але і від типу доріг. По дорогах із твердим покриттям ці машини можуть транспортуватися тільки на трейлері (незалежно від відстані). При відсутності на шляху переміщення твердого покриття раціонально проводити технічне обслуговування в стаціонарних умовах (екскаваторів з гусеничним рушієм - при відстані до бази не більш 2 км, машин на базі гусеничних тракторів - 5 км).
В курсовому проекті студент повинен вибрати схему свого підприємства і визначити потрібні чи непотрібні пересувні засоби для ТО, ПР або діагностування.
4. РОЗРАХУНОК ЗОН, ДІЛЬНИЦЬ, ВІДДІЛЕНЬ, ПЕРЕСУВНОЇ МАЙСТЕРНІ
4.1 Технологічний процес або склад робіт
Питання організації ремонтів машин у польових умовах розв'язується значно складніше, ніж для технічних обслуговувань. У даний час у будівництві практично немає пересувних ремонтних засобів, які могли б у польових умовах ефективно та якісно виконати весь необхідний комплекс ремонтних робіт.
Як правило, при віддаленні від бази на 20 км у польових умовах виконуються тільки наступні види робіт ПР:
– загальне розбирання, збирання та післяремонтне регулювання, що пов'язане з демонтуванням і монтуванням вузлів та окремих доступних деталей;
– зварні роботи по ремонту робочих органів, ходового обладнання й металоконструкцій;
– електротехнічні роботи;
– ремонт систем живлення та окремих елементів гідроприводу;
– шиномонтажні роботи.