146982 (Грузоведение)
Описание файла
Документ из архива "Грузоведение", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "146982"
Текст из документа "146982"
Содержание
| 1. | Введение_______________________________________________4 | ||
| 2. | Общие положения _______________________________________6 | ||
| 3. | Исходные данные________________________________________7 | ||
| 4. | Расчет основных показателей_______________________________11 | ||
| 5. | График работы водителей по дням____________________________18 | ||
| 6. | График выпуска автомобилей на линию _____________________19 | ||
| 7. | Заключение_____________________________________________21 | ||
| 8. | Список литературы ______________________________________22 |
1. Введение
Спрос на грузовые автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики.
Следует учитывать, что экономика и перевозки взаимно влияют друг на друга. Как развитие экономики вызывает рост перевозок, так и высокий уровень и возможности перевозочных услуг благотворно влияют на уровень инвестиций и темпы роста экономики в регионе.
Автомобильным транспортом (АТ) в России перевозится около 80 % общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т. е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без АТ. В то же время в общем грузообороте всех видов транспорта доля АТ не составляет и нескольких процентов. Таким образом, основная сфера деятельности АТ - это доставка продукции в городах и подвоз-вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта.
Транспорт является частью производительных сил общества и представляет собой самостоятельную отрасль материального производства. Отсюда следует, что продукция транспорта имеет материальный характер и выражается в перемещении вещественного продукта других отраслей. Продукция транспорта имеет следующие особенности:
• материальный характер транспортной продукции заключается в изменении пространственного положения перевозимых товаров;
• на транспорте процессы производства и потребления продукции не разделены во времени, продукция транспорта потребляется как полезный эффект, а не вещь;
• транспортную продукцию нельзя накопить впрок, повышение спроса на перевозки потребует использования дополнительных провозных возможностей;
• в процессе работы транспорта не создается новой продукции, а наоборот, этот процесс сопровождается потерей физических объемов грузов;
• транспортная продукция вызывает дополнительные затраты в производящих отраслях, что вызывает несовпадение интересов экономики в целом и транспортной отрасли в частности.
Учитывая специфику АТ, важной проблемой является организация его взаимодействия с другими видами транспорта в транспортных узлах. Здесь на АТ ложится значительный объем завоза-вывоза грузов, отправляемых мелкими отправками, и обслуживания клиентуры, не имеющей других транспортных коммуникаций, кроме автомобильных дорог.
Повышению эффективности работы грузового автотранспорта и его конкурентоспособности на рынке транспортных услуг будет способствовать:
пополнение парка грузовых автомобилей, пользующихся спросом на рынке транспортных услуг как по конструкции кузова (самосвалы, фургоны, рефрижераторы), так и по грузоподъемности (до 3 т и свыше 15 т), на основе внедрения благоприятной для перевозчика системы лизинга;
стабилизация стоимости моторного топлива;
развитие транспортно-экспедиторских фирм и транспортных бирж, облегчающих поиск клиентуры, предоставление дополнительных услуг, связанных с терминальной обработкой грузов;
введение, в целях обеспечения добросовестной конкуренции, унифицированных форм первичного учета перевозок для всех субъектов рынка транспортных услуг, а также действенной системы контроля их применения со стороны заинтересованных органов государственного управления и регулирования;
создание условий, стимулирующих перевозчика к обеспечению безопасного функционирования грузового автотранспорта с точки зрения безопасности дорожного движения, безопасности договорных отношений со всеми участниками транспортного процесса, экологии и т. п.
2. Общие положения
Цель выполнения курсового проекта – закрепить теоретический материал курса «Грузовые перевозки» и применить полученные знания для организации перевозок грузов автомобильным транспортом в пакетах, контейнерах, товаров торговли, сельскохозяйственных грузов, строительных материалов, промышленной продукции, с железнодорожных станций, портов и на специализированном подвижном составе.
В ходе выполнения курсовой работы обосновывались решения по следующим вопросам:
1. Выбор способа перевозки груза и его обоснование.
2. Выбор метода организации движения на маршруте
3. Выбор подвижного состава
4. Выбор маршрута
5. Выбор способа организации погрузочно-разгрузочных работ и механизмов для их выполнения
6. Расчет технико-эксплуатационных показателей
7. Расчет потребности в автомобилях
8.Определение числа постов погрузки или разгрузки и их рационального распределения
9. Расчет потребности в контейнерах и поддонах
10.Расчет потребного числа водителей для выполнения производственной программы.
11. Составление графика выпуска автомобилей на линии.
12. Составление и расписание движения автомобилей на маршруте.
3. Исходные данные
Номер варианта – 7.
Таблица 1
Исходные данные
| Вари ант | Марка автомобиля | Q cут, т | Наименование груза | Тн, ч | Lег, км | Vт, км/ч | βе | Способ | αв | lн | |
| Погрузка | Выгрузка | ||||||||||
| 7 | Газель | 500 | Хлеб | 10 | 36 | 26 | 0,5 | Ручн. | Ручн. | 0,79 | 5 |
Таблица 2
Размерные параметры грузовых автомобилей
| Модель автомобиля | Номинальная грузоподъемность, т | Внутренние размеры платформы, мм | ||
| Длина | Ширина | Высота | ||
| Газель | 1.5 | 3050 | 1800 | 1800 |
Таблица 3
Номенклатура и классификация сельскохозяйственных грузов
| Наименование груза | Вид упаковки | Объемная масса т/м3 | Класс груза |
| Хлеб | – | – | 1 |
Таблица 4
Норма времени простоя автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки (мин)
| Грузоподъемность автомобиля, т | Способ погрузки (выгрузки) | |
| Механизированный | ||
| Навалочные грузы | ||
| Погрузка | Разгрузка | |
| До 1,5 | 19 | 13 |
Таблица 5
Продолжительность простоя подвижного состава автомобильного транспорта в техническом обслуживании и ремонте.
| Тип подвижного состава | ТО и ТР, дн/1000 км | Капитальный ремонт, дн |
| Грузовые автомобили особо малой, малой и средней грузоподъемности | 0,4 - 0,5 | 15 |
Таблица 6
Класс груза, непредусмотренный действующей классификацией грузов
| Коэффициент использования грузоподъемности | Средний коэффициент использования грузоподъемности | Класс груза |
| 0,91 и более | 1,00 | 1 |
Выбор способа перевозки груза и его обоснование.
Основными факторами, определяющими выбор способа перевозки, являются:
-
род (вид) перевозимого груза – хлебо-булочные изделия;
-
расстояние перевозки – 36 км;
-
условие погрузки и выгрузки – немеханическая.
Выбор метода организации движения на маршруте
Организация перевозок с грузом осуществляется с обратным порожным пробегом автомобилей.
Выбор подвижного состава
В данном курсовой работе выбран грузовой автомобиль Газель. Его некоторые параметры приведены в таблице 7.
Таблица 7
Параметры автомобиля Газель
| Марка автомобиля | Газель |
| Номинальная грузоподъемность, т | 1.5 |
| Длина | 3050 мм |
| Ширина | 1700 мм. |
| Высота | 1800 мм. |
| Полная масса | 1850 кг |
| Максимальная мощность | 66.2 кВт (90 л. с.) |
| Топливный бак | 60 л. |
| Максимальная скорость | 115 км/ч. |
| Пробег автомобиля до капитального ремонта | 250 000 км |
Выбор маршрута
При перевозке груза:
- маршрут соединяет пункты погрузок и разгрузок кратчайшим путем, т.к. выбрано челночное движение подвижного состава.
- выбор маршрута обеспечивает наибольшее значение коэффициента использования пробега автомобилей.
- имеется возможность обратной загрузки порожних пробегов автомобилей. Перевозка грузов осуществляется в прямом направлении.
- имеется возможности подключения данного маршрута к кольцевому маршруту.
Выбор способа организации погрузо-разгрузочных работ и механизмов для их выполнения
Принятый способ организации погрузо-разгрузочных работ обеспечивает минимальные простои автомобилей под погрузкой и разгрузкой, полную и равномерную загрузку работой грузоподъемных механизмов.
4. Расчет основных показателей.
Приведем схему маршрута при перевозке грузов автомобилем Газель (см. рис. 1).
L
п
