126146 (Производственно техническая инфраструктура производственных предприятий)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по образованию

Уральский государственный лесотехнический университет

Кафедра СЭТТМ

Курсовой проект

по дисциплине «Производственно техническая инфраструктура производственных предприятий»

Выполнил:

студент ЛМФ 55 Беляев В.Ю.

Рук. проекта: Побединский В.В.

Зав. Каф: Панычев А.П.

Екатеринбург, 2008

Содержание

1. Введение

2. Расчетная часть

   1. Исходное задание на курсовой проект

   2. Расчет количества машин и механизмов, необходимых для выполнения заданного объема работ

   3. Расчет годовых трудозатрат на ТО и ТР парка машин и оборудования.

      1. Распределение фонда трудозатрат по объектам ремонтно-обслуживающей базы

   4. Обоснование выбора метода ТО и диагностирования

   5. Расчет численности и профессионального состава ремонтно-обслуживающего персонала

   6. Расчет количества постов для ТО и ТР

   7. Расчет площади производственного корпуса

   8. Разработка технологической планировки производственного корпуса

Заключение

Введение

проект производственный ремонт техника трудозатрата

Современная технология лесозаготовительных предприятий исходит из основных требований обуславливающих производственную и экономическую работу.

1. перенесение из лесосек на нижние склады тяжелых и трудоемких работ по разделке древесины;

2. комплексная механизация всех основных операций с использованием однотипных и одномарочных машин и механизмов;

3. организация работ комплексными бригадами на базе системы машин;

4. сокращение среднего расстояния трелевки путем широкого развертывания сети лесовозных дорог;

5. развертывание комплексного использования древесины и ее отходов путем механической и химической переработки.

Используя данные проекта обосновываем технологию лесозаготовительного производства:

1. Лесосечные работы

   1. Валка леса и его трелевка – ЛП-17,ТДТ-55А

   2. Обрубка сучьев – ЛП-30Б

   3. Погрузка – ПЛ-1В

Данная система машин позволяет организовать выполнения лесосечных работ без применения ручного труда. В состав данной системы входят однотипные машины созданные на базе трактора ТТ-4.

1. Вывозка леса.

Осуществляется хлыстами МАЗ 5434

1. Работы на нижнем складе.

   1. Разгрузка – ЛТ-62

   2. Раскряжевка – ЛО-15А

   3. Сортировка – цепной транспортер ТОЦ 16-5

   4. Штабелевка – ККС-10

Так на мероприятия по техническому обслуживанию идет до 3040% от общепроизводственных затрат, а затраты на техническое обслуживание и ремонт за весь срок службы лесозаготовительных машин почти в 8 раз превышают затраты на приобретение техники.

В ходе научно-технического прогресса машины совершенствуются, становятся сложнее, соответственно усложняется их техническое обслуживание, что требует непрерывного совершенствования системы ТО и предъявляет к службе эксплуатации дополнительные, повышенные требования.

Совершенствование системы технического обслуживания техники в первую очередь связано с вопросами управления технической готовностью на основе планирования, организации, обоснования режимов, разработки структуры ремонтно-обслуживающей базы и проектирования производственных корпусов предприятия ТО и Р.

Цель курсового проекта состоит в том, чтобы спроектировать производственный корпус, в котором должны выполняться работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту машин.

2. Расчетная часть

2.1. Исходное задание на курсовой проект

2.2 Расчет количества машин и механизмов, необходимых для выполнения заданного объема работ

Расчет начинается с определения годовой наработки механизмов по формуле

,

где Hi – годовая наработка i–го механизма, час.;

Qзаг – годовой объем вывозки, м³;

Пpi – часовая производительность i-го механизма, м³ /ч.

ЛП-18Г: ЛП-30Б:

ПЛ-1В: ЛТ-62:

ЛО-15А: ТОЦ-16-5

ККС 10:

Наработка лесовозных автомобилей выражается пробегом и рассчитывается по формуле:

,

где Lавт - общий годовой пробег автомобилей, км;

q - объем вывозки за один рейс, м³/рейс;

Lср - среднее расстояние вывозки древесины, км;

0,1- коэффициент, учитывающий холостой пробег.

Зная наработку, можно определить количество механизмов Кр и автомобилей К_авт по формулам:

,

где Кpi - количество механизмов i-го типа;

Ф- годовой фонд работы механизма, ч;

Ф=[365-(Двх + Дпр + Дп)]*tс*z,

где Двх - число выходных дней в году;

Дпр - число праздничных дней в году;

Дп – время на перебазировку техники;

t_см - продолжительность смены, ч;

z число смен работы механизмов;

z = 1 - для механизмов, работающих в лесу;

z = 1,6 - для автомобилей и погрузчиков;

z = 2,0 - для механизмов нижнего склада.

,

где S путь автомобиля за один отработанный час, км, (в дипломном проекте принимается по среднестатистическим данным предприятия, в курсовом - ориентировочно 10...20 км);

Ф - годовой фонд работы автомобиля, ч.

Для механизмов, работающих в лесу:

ТДТ-55А , принимаем

ЛП-30Б , принимаем

Для автомобилей и погрузчиков:

МАЗ 5434: , принимаем

ПЛ-1В , принимаем

Для механизмов нижнего склада:

ЛТ-62: , принимаем

ЛО-15А: , принимаем

ТОЦ-16-5: , принимаем

ККС-10: , принимаем

Предполагается, что машины и оборудование работают непрерывно. Однако часть из них будет некоторое время находиться в ТО или Р, поэтому должен быть предусмотрен резерв. Простои по техническим причинам учитываются коэффициентом технической готовности Ктг и списочный состав парка механизмов Ксп.pi и автомобилей Kсп.авт рассчитывается по следующим формулам:

ЛП-18Г , принимаем

ЛП-30Б , принимаем

МАЗ 5434: , принимаем

ПЛ-1В , принимаем

ЛТ-62: , принимаем

ЛО-15А: , принимаем

ТОЦ-16-5: , принимаем

ККС-10: , принимаем

2.3 Расчет годовых трудозатрат на ТО и ТР парка машин и оборудования

Для определения годовых трудозатрат на ТО и ТР парка используется один из известных методов.

Вначале рассчитывается количество N обслуживаний за год по формулам:

для механизмов

количество КР ,

количество ТО-3 ,

количество ТО-2 ,

количество TO-I ,

для автомобилей

количество КР ,

количество ТО-2 ,

количэство TO-I ,

количество СО за год будет равно 2.

где Hкppi и Hто-3pi-Hто-1pi - нормативы наработки механизмов между КР и Т0-3 - TO-1, [1];

Lкр, Lто-2 и Lто-1 - нормативный пробег между КР ТО-2 и TO-1, [1] .

ТДТ-55А:

ЛП-30Б:

МАЗ 5434:

ПЛ-1В:

ЛТ-62:

ЛО-15А:

ТОЦ-16-5:

ККС-10:

Количество ТР заранее не известно, поэтому по наработке рассчитывается трудоемкость текущего ремонта за год по формулам:

- для механизмов,

- для автомобилей,

где Tтpрi и Ттра - норматив трудоемкости ТР для механизмов и автомобилей соответственно [1].

ТДТ-55:

ЛП-30Б:

МАЗ 5434:

ПЛ-1В:

ЛТ-62:

ЛО-15А:

ТОЦ-16-5:

ККС-10:

Годовая трудоемкость ТО, ТР и СО составит (чел.-ч):

; (13)

. (14)

ТДТ-55А:

ЛП-30Б:

МАЗ 5434:

ПЛ-1В:

ЛТ-62:

ЛО-15А:

ТОЦ-16-5:

ККС-10:

Рассчитанные таким образом данные сведем в таблицу:

2.3.1. Распределение фонда трудозатрат по объектам ремонтно-обслуживающей базы