124840 (Энергетический и кинематический расчеты редуктора привода транспортера), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Энергетический и кинематический расчеты редуктора привода транспортера", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "промышленность, производство" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "промышленность, производство" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "124840"
Текст 2 страницы из документа "124840"
кН
кН
Реакции на опорах действующие в вертикальном направлении
кН
кН
Полные поперечные реакции в опорах
кН
кН
Определяем изгибающие моменты в плоскости XOZ
кН·м
кН·м
кН·м
кН·м
Определяем изгибающие моменты в плоскости YOZ
кН·м
кН·м
кН·м
Суммарные изгибающие моменты МИЗ в характерных участках вала
кН·м
кН·м
кН·м
кН·м
кН·м
кН·м
По полученным данным строят эпюры изгибающих моментов, эпюру крутящих моментов и эпюру суммарных крутящих моментов и изображаем их на рисунке 2.
Так как основным видом разрушения валов является усталостное, а статическое встречается крайне редко, поэтому расчёт на усталость является основным, а на статическую прочность проверочным.
Для выбранных опасных сечений (под колесом и под подшипником) определяем запасы сопротивления усталости и сравниваем с допустимым ([S]=1.5).
,
где - запас сопротивления усталости по изгибу;
- запас сопротивления усталости по кручению.
,
где - амплитуды переменных составляющих циклов напряжений
- амплитуды постоянных составляющих циклов напряжений
- коэффициенты учитывающие влияние постоянной
составляющей цикла напряжений на сопротивление
усталости
- пределы выносливости, МПа
- факторы масштабный и шероховатости
- эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении
Расчёт вала под подшипником
МПа
МПа
Условие прочности выполняется S>[S].
Расчёт вала под колесом
МПа
МПа
Условие прочности выполняется S>[S].
Статическую прочность проверяем с целью предупреждения статических деформаций и разрушения с учётом кратковременных перегрузок
МПа
Расчёт вала под подшипником
Условие прочности выполняется .
Расчёт вала под колесо
Условие прочности выполняется .
5. Подбор подшипников
5.1 Проверочный расчет подшипников тихоходного вала по статической грузоподъемности
Для тихоходного вала принимаем подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами N92207 ГОСТ 831-75. Они имеют следующие характеристики
С=48400 Н
С0=26500 Н
Производим проверочный расчет подшипников качения тихоходного вала по статической грузоподъемности
где Х0,Y0-коэффициенты для роликовых радиальных подшипников
(Х0=1,Y0=0)
Условие статической грузоподъемности выполняется.
-
Проверочный расчет подшипников тихоходного вала по динамической грузоподъемности
Определяем эквивалентную динамическую нагрузку по формуле
,
где - коэффициент, зависящий от типа подшипника, ;
- коэффициент вращения, ;
kδ – коэффициент безопасности. Определяем по таблице 7.5.3[2]
;
kТ– коэффициент, учитывающий влияние температуры
подшипникового узла. Находим по таблице 7.5.4[2] ;
Fr – радиальная нагрузка в опорах: .
Расчетная динамическая радиальная грузоподъемность
где - частота вращения вала;
- продолжительность работы передачи.
Условие по динамической грузоподъемности выполняются.
Подбор шпонок соединений валов с колесами
Расчет шпонки тихоходного вала по напряжениям среза
Выполним проверочный расчет шпонки под ступицей. Размеры поперечного сечения шпонки выбираем по ГОСТ 23360-78. Расчетную длину округляем до стандартного значения, согласуя с размером ступицы.
Выбранные шпонку проверяем на срез по формуле
где - ширина шпонки ( );
[τ] -допускаемое напряжение среза [τ]=96Мпа.
Из вышеприведенного расчета следует, что выбор шпонки по напряжениям изгиба выполняются.
-
Расчет шпонки тихоходного вала по напряжениям смятия
Выполним проверочный расчет шпонки под ступицей на смятие по формуле
,
где - высота шпонки ( );
[σсм]- допускаемое напряжение смятия, [σсм]=110МПа
МПа
Из вышеприведенного расчета следует, что все условия для выбора шпонки выполняются.
-
Смазка редуктора
Так как окружная скорость не превышает 12 м/с, то для смазка зацепления осуществляется окунанием колеса в масляную ванну на глубину не менее высоты зуба.
Объём масла:
литров [1].
Рекомендуемая вязкость в градусах Энглера Е◦50.
Выбираем марку масла - . Это индустриальное масло по ГОСТ 20799-75.
Масло заливается в редуктор через смотровое окно, сливается – через сливное отверстие, уровень масла показывается с помощью маслоуказателя.
Смазка подшипников осуществляется тем же маслом что и зубчатые колеса путем разбрызгиванием масла.
Заключение
При выполнении данной курсовой работы рассчитан привод и спроектирован редуктор привода.
При расчёте двухступенчатого редуктора мы выбрали двигатель 4А132S4У3, у которого мощность , частота вращения .
При разработке редуктора для конической передачи приняли сталь 20Х. В результате термообработки допускаемое контактное напряжение получилось , допускаемое напряжение изгиба .Выполняя проверочный расчёт на выносливость по напряжениям изгиба получили , что меньше чем допускаемое напряжение изгиба . Контактное напряжение получилось , что меньше чем допускаемое контактное напряжение .
Применив термообработку мы увеличили прочность зубчатых колес конической передачи, а следовательно снизили их габариты и габариты всего редуктора.
Для цилиндрической передачи принимали сталь 45 и получили запас прочности по напряжениям контакта и изгиба, что позволяет не применять закалку и дорогостоящую термообработку.
При расчёте валов на сопротивление усталости получили запас сопротивления усталости , что больше требуемого запаса сопротивления усталости . Из этого следует, что возможно использование полых валов, а также материала с более слабыми техническими характеристиками.
При расчёте подшипников выбрали подшипники легкой серии.
Список использованных источников
1 Иванов М.Н. “Детали машин”. М., Высшая школа, 1998.-383с.
2 Л.В. Курмаз, А.Т. Скойбеда Детали машин. Проектирование:Учеб. пособие.- Мн.: УП «Технопринт», 2001.- 290с.
3 Кузьмин А.В. и др. “Курсовое проектирование деталей машин”. Справочное пособие. Часть 2. Минск, Высшая школа 1982
4 Методические указания по курсовому проектированию, 1999.-48с.