123381 (Монтаж и ремонт вентилятора)

Содержание

Введение 3

1. Характеристика оборудования 4

1.1 Устройство, принцип действия, схема принципа действия оборудования 4

1.2 Техническая характеристика оборудования 4

2. Расчет вентилятора 5

2.1 Исходные данные 5

2.2 Расчет шиноременной передачи 5

2.3 Предварительный расчет редуктора 7

2.4 Расчет шпонки на смятие 8

3. Монтаж, ремонт и эксплуатация оборудования 9

3.1 Монтаж оборудования 9

3.1.1 Такелажные работы: способы установки оборудования, механизмы, приспособления, инструменты 9

3.1.2 Сдача вентилятора в эксплуатацию и его испытание 9

3.2 Эксплуатация вентилятора 10

3.2.1 Правила эксплуатации 10

3.2.2 Возможные неисправности вентилятора и способы их устранения 10

3.2.3 Транспортировка и сохранение 11

3.2.4 Смазка оборудования 12

3.3 Ремонт оборудования 12

3.3.1 Виды ремонтов: текущий, капитальный. Перечень работ при текущем и капитальном ремонтах 12

3.3.2 Ремонтный цикл оборудования 13

3.3.3 Ремонтная документация 13

3.3.4 Дефектация оборудования 15

3.3.5 Разборка изношенного узла 16

3.3.6 Метод восстановления дефекта соединительной муфты 16

4. Техника безопасности 18

4.1 Характеристика сырья и готовой продукции с точки зрения токсичности 18

4.2 Техника безопасности при выполнении ремонтных работ 18

4.3 Первая медицинская помощь 20

4.3.1 Первая медицинская помощь при ожогах 20

5. Противопожарная безопасность 21

5.1 Категория цеха или участка по пожароопасности и взрывоопасности 21

5.2 Мероприятия, проводимые в цехе или на участке по противопожарной безопасности 21

5.3 Противопожарные средства в цехе или на участке 22

6. Способы очистки газовых выбросов, жидких стоков 23

Введение

Трудовая поступь ордена Трудового Красного знамени машиностроительного завода им. Ф.Э. Дзержинского (ныне Волгодизельмаш) под стать течению великой реки, на берегу которой живут создатели волжского дизеля. Чем дальше от истока, тем полноводнее волжские воды. Так и история завода. Чем дальше от времени, когда основатели вбили первый колышек, тем значительнее и весомее вклад завода в развитие отечественного дизелестроения.

От полукустарных мастерских до передового предприятия по выпуску современных транспортных и стационарных дизелей - таков путь завода.

За вековую историю у балаковских машиностроителей были и трудные годы, но в главном завод остался верен курсу технического прогресса, начатому с первых шагов. Наши деды были пионерами перевода четырехтактных калоризаторных "нефтянок" на рабочий процесс, близкий к современным бескомпрессорным дизелям.

За период с 1904 по 1908 годы завод подготовил серийное производство нефтяных двигателей повышенного сжатия модели "Русский дизель", которые вошли в класс "полудизелей" и имели до 1940-х годов широкое распространение. Подобные двигатели с медным запальником для запуска (вместо баллонов со сжатым воздухом и компрессора) использовались в разных странах как стационарные и передвижные установки. Ставились они на тракторы, автомобили, суда и даже на самолеты.

Полудизели балаковского завода простой конструкции, с высокой надежностью, неограниченностью моторесурса и дешевым топливом отлично зарекомендовали себя.

1. Характеристика оборудования

1.1 Устройство, принцип действия, схема принципа действия оборудования

Вентиляторы ВНСН - 11А - центробежные, односторонние, засасывающие и состоят из следующих основных узлов: кожух, рабочее колесо, стойка, всасыватель, клиноременная передача и электродвигатель.

Кожух, рабочее колесо, всасыватель и стойка исполнены посредством электросварки из листовой стали.

Рабочее колесо состоит из 6 профилированных назад лопаток, монтировано консольно на валу.

Вал монтирован на двух конических самонастраивающихся подшипниках. Вентиляторы могут быть правого вращения - когда рабочее колесо вращается по часовой стрелке, в зависимости от стороны засасывания и левого вращения - когда рабочее колесо вращается обратно часовой стрелки - в зависимости от стороны всасывания.

1.2 Техническая характеристика оборудования

Производительность 10000 м3/час

Напор 1250 кг / м2

Мощность электродвигателя N = 75 кВт, n = 2950 об / мин.

2. Расчет вентилятора

2.1 Исходные данные

Мощность электродвигателя Р1 = 1500 об / мин,

n1 = nдв

2.1 Кинематический расчет

Р2 = Р1 · η; Р2 = 30 ·0,96 = 28,8 кВт,

где η - кпд, η = 2.

;

.

2.2 Расчет шиноременной передачи

В зависимости от вращающегося момента (по таблице 6.8) выбирают сечение ремня и диаметр меньшего шкива d.

Т1 = 190 Н·м; Т2 = 360 Н·м.

d1 = 90 мм.

Определение диаметра большого шкива:

Определение угловой скорости тихоходного вала, принимая ε (0,015…0,02), с учетом проскальзывания:

Определение передаточного отношения:

Определение скорости ремня:

Ориентировочно назначают межосевое расстояние, принимая во внимание, что h = 10 мм (по таблица 6.3):

По формуле (6.6) определяют длину ремня, округляя полученное значение по стандартному ряду (таблица 6.3):

=

Округляем до стандартного размера L = 900.

По формуле (6.9) определяем окончательное значение межосевого расстояния:

,

где ,

,

Принимаем исходную мощность, передаваемую одним ремнем узкого сечения (по таблице 6.6) Р0 = 1,8 кВт.

применяем по рекомендации на стр.89:

- при спокойной работе передачи,

Определяем количество ремней по формуле (6.10):

где =

.

Принимаем z = 8.

Длина шпонки

Рабочая длина шпонки

2.3 Предварительный расчет редуктора

Ведущий вал

Диаметр выходного конца при допускаемом напряжении

Диаметр выходного конца принимаем

Ведомый вал

Учитывая влияние изгиба вала от натяжения цепи, принимаем .

Диаметр выходного конца принимаем

2.4 Расчет шпонки на смятие

Расчет призматической шпонки со скругленными торцами. Размеры сечений шпонок и пазов и длины шпонок - по ГОСТ 23360 - 78 (таблица 8.9).

Материалы шпонок - сталь 45.

Допустимое напряжение смятия стальной ступицы

Вал ведущего шкива

d = 90 мм; b h = 10 8 мм; t1 = 5 мм.

Длина шпонки l = 70 мм (при длине ступицы полумуфты МУВП 80мм (таблица 11.5); момент на ведущем валу Т1 = 190 · 103 Н·мм.

Вал ведомого шкива

.

Условие выполняется.

3. Монтаж, ремонт и эксплуатация оборудования

3.1 Монтаж оборудования

3.1.1 Такелажные работы: способы установки оборудования, механизмы, приспособления, инструменты

Перед монтажом необходимо просмотреть вентилятор. При осмотре должны убедиться, что все болтовые связи надежно затянуты.

Электродвигатель должен быть сооружен с пусковой аппаратурой согласно комплектовочной ведомости.

Вентилятор должен быть монтирован горизонтально на фундаменте и закреплен посредством фундаментных болтов, гайки, контргайки и подложной шайбы.

Электродвигатель должен быть проверен на "Изоляцию" и, если необходимо, подсушить.

Вентилятор должен быть монтирован строго горизонтально. Горизонтальный монтаж должен быть проверен с помощью нивелира.

Соединения вентилятора с всасывающим нагнетательным трубопроводом необходимо выполнить гибкой связью.

3.1.2 Сдача вентилятора в эксплуатацию и его испытание

Перед пуском вентилятора необходимо:

проверить вручную вращение ротора, при этом не должен быть слышен шум от трения по металлической поверхности;

проверить направления вращения электродвигателя и вентилятора, при этом направление вращения рабочего колеса должно совпадать с направлением стрелки, монтированной на кожухе;

проверить выполнение предписаний об электрической инсталляции и заземлении электродвигателя;

пуск вентилятора должен осуществиться при закрытом дросселирующем устройстве (шибере или осевом направляющем аппарате);

с установлением максимальных оборотов постепенно должно открываться дросселирующее устройство.

3.2 Эксплуатация вентилятора

3.2.1 Правила эксплуатации

Во время эксплуатации вентилятора необходимо:

проводить системное наблюдение;

проводить периодически технический осмотр.

Во время наблюдений необходимом периодически контролировать режим работы, нагревание подшипников, проверять лопатки, чтобы не наслоилась на них пыль.

Период технических осмотров вентилятора определяется в зависимости от условий работы, но не реже 1 раза в 2 месяца.

Во время технических осмотров необходимо почистить вентилятор, проверить надежность болтовых связей и заземление, ременную передачу, смену смазки в подшипниках.

При нормальной работе эта смена должна производиться после 4000 часов работы, но не реже 1 года.

3.2.2 Возможные неисправности вентилятора и способы их устранения

Основные дефекты	Причина дефектов	Способ их устранения
1 Вентилятор при заданном числе оборотов не подает необходимое количество воздуха и создает необходимое давление	1 Вентиляционная система с более низким сопротивлением, чем предвидится в проекте.	1 Проверить вентиляционную систему и, если необходимо, создать искусственное сопротивление посредством шибров и элементов.
2 Вентилятор при заданном числе оборотов не подает необходимое количество воздуха при давлении равном рабочему.	1 Неправильно выбран вентилятор. 2 Вентиляционная система с более высоким сопротивлением, чем предвидится в проекте, уменьшено сечение воздухопроводов. Увеличены фасонные части.	1 Сменить вентилятор. 2 Проверить сечение воздухопроводов, количество и форму фасонных частей, правильный монтаж шибров и клапанов.
3 Вентилятор сильно вибрирует.	1 Нарушен баланс рабочего колеса. 2 Расслаблены фундаментные валы.	1 Балансировать. 2 Затянуть.
4 При работе вентилятора и вентиляционная сеть издают сильный шум.	1 Отсутствуют резиновые манжеты между всасывающим отверстием и вентиляционной сетью. 2 Вентилятор поставлен на металлическую основу без виброизоляции. 3 Неудовлетворительный монтаж шибров и клапанов в вентиляционной системе.	1 Поставить резиновые манжеты между вентилятором и воздухопроводом. 2 Поставить виброизоляцию, резиновые или пружинные амортизаторы. 3 Проверить монтаж шибров и клапанов. Во время работы они не должны вибрировать.

3.2.3 Транспортировка и сохранение

Вентиляторы транспортируются в собранном виде. Допускается вентиляторы больших габаритов транспортировать не полностью собранными. Упаковываются с помощью подходящей упаковки, которая должна обеспечить их сохранение от механических повреждений при сохранении и транспортировке. Их электродвигатели защищены от попадания воды, влаги и других загрязнений полиэтиленовым чехлом. Экспедируются с помощью любого вида транспортных средств, но необходимо их закрепить неподвижно при транспортировке.