Опасность возникновения пожара в электросталеплавильном цехе уменьшена в проекте следующими разработанными мероприятиями: оснащением систем управления электрооборудования автоматами максимальной токовой защиты и плавкими предохранителями; ограничением количества горючесмазочных материалов суточной потребностью (остальные ГСМ хранятся на складе, специально оборудованным в противопожарном отношении); главные электродвигатели приводов оснащены системой замкнутой принудительной вентиляции с очисткой воздуха от щеточной пыли и охлаждением его; трансформаторные киоски вынесены за пределы производственного помещения; маслоподвалы оборудованы системой приточно-вытяжной вентиляцией, удаляющей пары масла и уменьшающей их концентрации в воздухе, электрооборудование и освещение маслоподвалов выполнено в искробезопасном исполнении, промасленная ветошь после использования собирается в металлические ящики с герметичными крышками, а в конце смены вывозится из цеха и сжигается в специально отведенном месте; статический разряд отводится в землю по сети заземления; вероятность поражения зданий молний уменьшена применением системы молниезащиты III категории, выполненной в соответствии с СН-305-77. Для тушения возможных пожаров в цехе предусмотрены первичные средства пожаротушения согласно «Норм первичных средств пожаротушения для предприятий и организаций Министерства металлургии».

В таблице 7.6 приведен расчет первичных средств пожаротушения для электросталеплавильного цеха

Таблица 7.6 – Первичные средства пожаротушения

Для тушения пожаров водой используется пожарный провод объединенный с производственным. На его сети в помещении цеха установлены краны с брезентовыми рукавами и отводами; снаружи здания по его периметру в подземных колодцах размещены пожарные гидранты. Для доступа на крышу здания используются пожарные лестницы, укрепленные на стенах.

В цехах ЦБЗ предусмотрена возможность быстрой безопасной эвакуации людей в случае возникновения пожара. Эвакуационные выходы ведут из помещений первого этажа наружу, а из помещений других этажей, на лестничную площадку, имеющую выход наружу. Скорость движения людей при эвакуации принимается 16 м/с. Допустимая длина путей эвакуации не должно превышать 75 м.

8. Мероприятия по охране ОС.

Водный бассейн

Для уменьшения потребления свежей воды и сброса загрязненных вод в сток при производстве ХТММ предусмотрен технически возможный, замк-нутый цикл использования свежей, осветленной и оборотной воды. Свежая вода (фильтрованная) используется только в тех местах, где конструкция оборудования или технологический процесс исключают возможность применения оборотной или осветленной воды: при пуске, на уплотнение сальников насосов и оборудования, на охлаждение двигателей рафинеров, на приготовление растворов химикатов, на смыв полов и промывку оборудования.

Охладительная вода используется в замкнутом контуре с добавлением свежей воды для поддержания определенной температуры.

Во всех остальных точках технологического процесса используется оборотная и осветленная вода.

Вода от смыва полов и промывки оборудования, от уплотнения сальников и охлаждения маслоохладительных устройств рафинеров сбрасывается в канализационную систему цеха и идет на очистные сооружения предприятия.

Очистка воздуха

Технологические и санитарно-технические мероприятия. Можно выделить следующие мероприятия: рационализация процессов сжигания топлива; улучшение герметизации заводской аппаратуры; установка высоких труб; массовое использование очистных устройств и др.

Следует отметить, что уровень очистных сооружений в России находится на примитивном уровне, намногих предприятиях они отсутствуют вовсе и это несмотря на вредность выбросов этих предприятий.

Список использованной литературы

1. Дорожно-строительные машины и комплексы. Учеб. Для вузов по спец. "Строительные и дорожные машины и оборудование" Под общей ред. В.И. Баловнева.-М.: Машиностроение, 2002. - 382с.

2. Крупницкий И.Н., Спельман Е.Н. Справочник по строительным машинам и оборудованию.-М.: Воениздат, 1980.

3. Доценко А.И. Строительные машины и основы автоматизации: Учеб. Для вузов. - М.: Высш. шк., 1995.-400с.

4. Горелышев Н.В. и др. Технология и организация строительства автомобильных дорог /Под ред. Н.В. Горелышева. - М.: Транспорт,1992.-551 с.

5. Миротн Л.Б, Силкин В.В. и др. Производственные предприятия дорожного строительства.-М.:Транспорт, 1986 .-191 с.

6. СНиП 3.06.03.85 Автомобильные дороги /Госстрой СССР.-М.:ЦИГП Госстроя СССР,1986.-112 с.

7. Соловьев Б.Н., Силкин В.В., Елисеев В.Е. Асфальтобетонные и цементобетонные заводы - М.: Транспорт, 1993.