Конюшня должна быть не столько теплой, сколько сухой, как мы уже отмечали, и без сквозняков. Лошади к зиме обрастают густым волосом, поэтому даже минусовая температура для них не страшна. В теплых конюшнях шерсть у лошадей состригают, чтобы они быстрее обсыхали после работы и не простужались. Челку, гриву и хвост большинство конников не подрезают, а продергивают, добиваясь ровности волоса.

Стригут лошадей специальными электрическими или ручными машинками для стрижки животных. Для лошадей выработаны модельные стрижки: «чепрак», или «под попону», – шерстный покров оставляют на спине, пояснице и крупе, «вальтрап» – оставляют невыстриженной подседельную часть корпуса – такая стрижка называется также охотничьей, «чулки» – неостриженными остаются только ноги. Можно придумывать вариации стрижи» и по своему усмотрению.

Перед стрижкой лошадей тщательно вычищают, а для создания сложных орнаментов их контур наносят мелом (например, по краю надетого седла при охотничьей стрижке). Остриженные лошади в морозы и ветреную погоду работают под попонами; Затем в прохладной конюшне их обязательно меняют на сухие.

Расчистка: после расчистки перед работой и после работы копыта обследуют. Подошву и стрелочную борозду очищают от грязи и инородных тел специальным крючком для расчистки. Роговые стенки и подошву ежедневно один раз обмывают и чистят щеткой из щетины. Более частое мытье и чистка приводят к раздражению и набуханию роговой каймы и глазури. Если конечности моют, то потом их необходимо высушить, иначе вода будет скапливаться в щетке и путовом суставе и оттуда попадать в стрелочную борозду. Это способствует развитию гниения стрелки мякиша.

Неподкованным лошадям необходим тщательный уход за копытами. Подошву и копытную стрелку нужно ежедневно расчищать и обращать особое внимание на трещины белой линии. Скорость роста копытного рога зависит от свойств грунта и использования животного. Копытный рог неподкованных лошадей при работе на жестком грунте трескается, и это может привести к воспалению основы кожи копыта. Сначала лошадь наступает, как при асептическом пододерматите, и вскоре начинает сильно хромать. Повязки на копыта и освобождение от работы в течение 10 дней помогут улучшить состояние копыта или вообще устранить данное воспаление. При работе неподкованных лошадей на твердом грунте стирается в основном зацепный участок копытной каймы. Пятка становится выше, и ее необходимо регулярно срезать. Кроме того, каждые 4–6 недель необходимо расчищать копытную кайму, чтобы она не ломалась, тем самым предотвращая растрескивание копытного рога. На мягком грунте копытный рог стирается незначительно. В результате формируется большое, широкое копыто с косо поставленными роговыми стенками. При этом копытная кайма чаще растрескивается или даже отламываются куски роговой стенки, чем при правильных и узких копытах. Подошва особенно тонкая, поэтому при расчистке и обрезке необходимо удалять только отслоившийся рог, не повреждая при этом роговую стрелку и пяточные углы.

Копытная кайма неподкованных лошадей, особенно с широкими копытами, срезается больше, чем на копытах подкованных лошадей.

Ковка негативно влияет на копыто, поскольку часто проводится нерегулярно. Это негативное влияние необходимо уменьшать или сглаживать с помощью регулярного ухода за копытами.

• Ковка замедляет рост копытного рога.

• Рог зацепного участка копытной стенки стирается незначительно.

• Зацеп становится длинным, копытная кайма стирается на пятке.

• Участки копыт, на которые идет большая нагрузка, стираются в большей степени. Часто внутренняя пяточная стенка становится короче, чем наружная.

• При чрезмерном росте зацепа и стирании пятки искривляется ось пальца, на задний отдел копыта, суставы и сухожилия идет нефизиологическая нагрузка.

Коррекцию копыт и ковку необходимо проводить через каждые 4–6 недель. Если подкова теряет свою первоначальную форму: обычно она стирается либо на зацепной, либо на пяточной части, ее заменяют новой. Если подкова приблизительно сохранила свою форму, то после коррекции копыта и подгонки ее можно снова использовать (повторная ковка).

Подкованные копыта ежедневно осматривают, чтобы удостовериться, что подкова еще прочно держится, не образовалось ли трещин, что подкова не вросла в копытную кайму и не пора ли снова ковать лошадь. Отесавшиеся и скошенные шипы необходимо регулярно менять. Выкручивающиеся шипы необходимо снимать перед постановкой лошади в денник после работы» (Ханс-Дитер Кёрбер).

Уход за лошадьми в условиях конноспортивного комплекса осуществляет специальный персонал – это конюхи и берейторы-коноводы. В зависимости от нагрузки и физического состояния лошади могут наниматься дополнительные сотрудники.

Старший конюх организовывает уборку конюшни, следит за бесперебойной доставкой подстилки и утилизацией навоза (информирует о необходимости убрать или привезти начкона).

Ему подчиняются все конюха, он выбирается из дневных конюхов, обычно самый старший и авторитетный, так же обязан работать конюхом наряду с остальными. Необходимо помнить, что по нормативам на одного конюха при денниковом содержании с ежедневной чисткой должно быть не более 10 лошадей, без чистки 15. Следить за рационом, информировать конюхов об его изменении у отдельных лошадей. Следит за инструментом для уборки конюшни и кормления лошадей.

Конюх приходит на работу в 8 часов, помогает, вывести лошадей гулять, если есть возможность, далее идёт отбивка денников на 100% – уборка, обычно, она заканчивается к обеду, чистка лошадей, привоз суточной нормы кормов на конюшню – остаётся только дежурный конюх, который занимается кормлением до вечера и дежурством по конюшне.

2. Не материально обязанное лицо, только подписывает инструкцию по технике безопасности, обязан помогать ветврачу при необходимом фиксировании лошадей, при профилактических мероприятиях, разгрузке и погрузке кормов и пр.

3. Не имеет права пускать без пропуска на территорию конюшни посторонних людей.

Ночной конюх осуществляет дежурство в ночное время суток, последнее кормление, и первое, а так же поверхностная уборка денников, имеет право в любое время ночи найти ветврача и начкона по необходимости.

Берейтор – коновод – обычно, прикреплён к одному спортсмену, непосредственное подчинение только ему, по просьбе других спортсменов, и при отсутствии работы может помогать. Обычная нагрузка 5–10 голов. В обязанности входит: ежедневная чистка до работы и зачистка, и замывка после неё, разминка лошадей, по схеме, предложенной спортсменом. Седловка лошади, бинтование и т.д., После работы, разогревающие или охлаждающие попоны» (Интернет-журнал «коневодство»).

4. Гигиена тренинга

Сохранение здоровья, а увеличение срока работоспособности лошади возможно лишь при соблюдении правил гигиены ее эксплуатации.

Нельзя допускать отрицательных последствий нерациональных нагрузок, т.е. переутомления лошади на тяжелых работах. Объективным критерием ее состояния служит температура тела. Нужно только не забывать что температура тела у работающей лошади несколько повышается. У лошади, находящейся в покое, она колеблется в пределах 37,5–38,5°С. Если у работающей лошади температура тела повышается до 39°С, то ее состояние можно считать хорошим. Однако повышение температуры до 40°С и выше свидетельствует об отклонении от нормы и требует принятия срочных мер: прекращения работы и клинического обследования животного в целях исключения болезни. Следует отметить, что перегрузка тяжелой работой также может сопровождаться повышением температуры тела. Поэтому лошадям нужно предоставлять работу, соответствующую их здоровью, упитанности и работоспособности.

Очень важно внимательно следить за работой лошади, чтобы своевременно заметить признаки начавшегося утомления и вовремя изменить или прекратить работу. Продолжительность рабочего дня лошади обычно 10–12 ч, из которых на полезную работу затрачивается 8–9 ч. Целесообразно после каждых 50 мин работы предоставлять лошади 10 мин отдыха. На транспортных работах через каждые 20 км делают остановку на 2 ч для кормления лошади. При поездке порожняком после 1–2 км рыси дают лошади пройти 0,5–1 км шагом. В период напряженных работ не реже 1 раза в неделю лошади предоставляют на сутки отдых» (А.Ф. Кузнецов).

Максимальную работоспособность лошадь может проявить с полным сохранением здоровья при хорошо пригнанной сбруе. Упряжь, не соответствующая размерам и экстерьеру лошади, может стать причиной травматизации (нагнеты, наминки, потертости и пр.). По этому вопросу подбора и пригонки сбруи, а также правильности запряжки надлежит уделять самое пристальное внимание.

Самыми часто используемыми предметами амуниции являются седло и оголовье. Седло подбирается индивидуально для каждой лошади. Седло, как приспособление для верховой езды известно, с начала I тысячелетия до н.э. В древности это были мягкие седла или попоны, которые закреплялись на лошади при помощи хвостового и нагрудного ремней. Седла с жесткой основой появились лишь в раннем Средневековье. Традиционно седло покрывают свиной кожей. Сегодня некоторые седла изготавливают из синтетических материалов, что значительно дешевле. Существуют специальные седла для разных дисциплин: выездки, конкура, троеборья. Самым удобным и универсальным является обычное спортивное седло английского образца. Седло следует содержать в чистоте, протирать его влажной суконкой после каждой седловки, хранить в сухом проветриваемом амуничнике. Оголовье подбирается индивидуально для каждой лошади. Особое внимание здесь следует уделять трензелю, он должен быть гладким и идеально подходить по размеру рту лошади.

Перед отправкой лошади должны пройти установленный карантин и все необходимые ветеринарно-санитарные обработки. В день отправки лошадей осматривают ветврачи, и животных с признаками заболеваний отстраняют от погрузки.

Каждый вид транспортировки имеет свои особенности, поэтому сопровождающие лошадей лица должны быть соответствующим образом проинструктированы.

Транспортировка лошадей по железной дороге. Перед погрузкой лошадей вагоны, намеченные для их перевозки, осматривают ветврач с представителем хозяйства-отправителя и ветврач железнодорожной станции.

Вагоны следует предварительно промыть и продезинфицировать. В стенах вагона не должно быть торчащих гвоздей или других острых предметов.

Для транспортировки лошадей заблаговременно нужно заготовить оборудование из досок или гладких жердей. Для каждой помощи делают кормушку, желательно съемную. Для сена лучше всего использовать в дороге специальные сетки – рептухи.

Тренер заранее намечает план расстановки лошадей, исходя из индивидуальных особенностей их характера и пола. Жеребцов необходимо грузить отдельно от кобыл.

В вагон типа «пульман» можно загрузить до восьми лошадей, по две в четыре ряда, но в этом случае затруднен подход к лошадям и остается мало места для размещения имущества, фуража и для самих проводников. Лучше в один вагон грузить шесть лошадей, по две у задних стенок вагона и по одной впереди них.

Лошадей в железнодорожные вагоны грузят со специальных платформ или погрузочных площадок. Необходимо иметь деревянный трап шириной 2 м со специальными крючками для сцепления с вагоном, а если он имеет боковые откосы, то его ширина может быть 1,2–1,4 м. Трап прижимают дверью вагона, а по бокам его можно положить по кипе прессованного сена. Сначала заводят одну за другой двух лошадей, которые должны стоять у задней стенки вагона. Поставив их рядом головой к стенке, одновременно начинают поворачивать в одну сторону, сбоку лошадь, оказавшуюся при этом с наружной стороны. Поставив лошадей рядом головой к выходу, закрепляют грудную перекладину, а затем разделяют их продольной перекладиной. Укрепив доски или жерди, лошадей привязывают к грудной перекладине и продолжают погрузку другой пары к противоположной стенке вагона. Затем обе пары лошадей отгораживают еще одной поперечной перекладиной, которая будет служить задней стенкой для впереди поставленной лошади.

Заведя поочередно двух лошадей, их ставят напротив друг друга у стенки вагона, противоположной входу. Каждую лошадь также отгораживают грудной и продольной перекладинами, а на свободное пространство вагона грузят корма, снаряжение и другое имущество.

Во время погрузки нельзя шуметь, так как лошади, попав в необычную обстановку, нервничают и волнуются. Если какая-нибудь, особенно молодая, лошадь не хочет идти в вагон, надо использовать принцип сигнальной преемственности, то есть вводить ее за старшей и более спокойной лошадью. Лишь, в крайнем случае, следует втягивать лошадь в вагон с помощью веревки или ремней, охватывающих заднюю часть ее крупа.