105178 (Аллюминиевая отрасль России в современных условиях)
Описание файла
Документ из архива "Аллюминиевая отрасль России в современных условиях", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "металлургия" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "металлургия" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "105178"
Текст из документа "105178"
20
Санкт-Петербургский Институт управления экономики
Факультет экономики и правления
Реферат
по курсу: «Мировая экономика»
на тему:
«Алюминиевая промышленность России в современных мирохозяйственных
процессах»
Выполнила: студентка Катыкина О.В.
гр. отделение заочное,
срок обучения
Зачётная книжка
Проверил:
Руководитель:
Санкт-Петербург, 2002г.
Содержание.
Введение. | 3 |
Мировой рынок алюминия и его тенденции. | 4 |
Место России в мировой алюминиевой промышленности. | 8 |
Перспективы развития алюминиевой отрасли России в свете вступления России во Всемирную торговую организацию (ВТО). | 15 |
Заключение. | 19 |
Литература. | 20 |
Введение.
Металлургия – одна из важнейших базовых отраслей российской и мировой промышленности. Особое место в ней занимает металлургия легких металлов и сплавов (алюминий, магний, титан, кремний и т.д.), без которых сегодня немыслим научно-технический прогресс в освоении космоса, авиа-, автомобиле- и судостроении, в различных отраслях машиностроения, химии, строительстве, в быту.
Ключевую роль среди металлургии лёгких металлов занимает алюминиевая отрасль.
По масштабам производства алюминия Россия занимает второе место в мире после США, а по объемам экспорта первое место в мире. В 2000 году доля России в мировом в производстве алюминия составила 12%, а в экспорте алюминия - 25,8%.
Мировой рынок алюминия и его тенденции.
Сегодня алюминий занял лидирующее положение в мире среди конструкционных материалов и данная ситуация сохранится в будущем, подтверждением этого служат:
-
уникальные свойства алюминия;
-
применение в новых технологиях, упаковка пищевых продуктов;
-
алюминиевый автомобиль;
-
обеспеченность качественным сырьем на долговременную перспективу;
-
возможность значительного снижения издержек его производства.
Преимущества алюминия перед другими конструкционными материалами выражается в следующем:
-
сравнительно низкий для металлов удельный вес;
-
высокая коррозионная стойкость;
-
легкость формования и обработки;
-
способность к стопроцентной вторичной переработке (при этом экономия энергии 95%);
-
огнестойкость;
-
высокая электропроводность;
-
стойкость к низким температурам (при низких температурах он обладает даже более высокой прочностью, пластичностью и вязкостью).
Конструкции из алюминия требуют более низких затрат в течение срока службы и практически не требуют ремонта. Обладая хорошей гибкостью, алюминиевые конструкции эффективно несут нагрузки и значительно снижают затраты на сооружение фундаментов и опор. Это позволяет в сжатые сроки производить модернизацию строительных сооружений, мостов, путепроводов и т.п.
Во всех видах транспорта присутствие алюминия обеспечивает повышение скорости и безопасности движения, экономию энергии. Применение алюминия в транспорте и тараупаковке, быту и т.п. и практически полная возможность его рециркуляции способствуют улучшению экологии окружающей среды.
Расширение потребления алюминия будет зависеть от глобальных мировых процессов развития экономики и покупательского спроса населения, в то же время уникальные качества делают его конструкционным материалом для высоких технологий, отсюда - металлом для будущих поколений.
-
Общие тенденции в алюминиевой отрасли мира.
В мировой экономике идет процесс глобализации, вызванный жесткой конкуренцией на насыщенных региональных рынках, а также возможностью расширения рынков сбыта в других регионах мира.
Глобализация способствует снятию торговых барьеров, расширению рынка капиталов, расширению рамок ВТО.
В рамках глобализации мировой экономики идет процесс создания в алюминиевой промышленности мира крупных интегрированных структур с полным технологическим циклом - от боксита до изделия.
Эти процессы имеют как свои плюсы, так и минусы. К минусам можно отнести, то что деятельность крупных транснациональных компаний (ТНК) может отрицательно сказаться, прежде всего, на деятельности небольших алюминиевых компаний, не имеющих полного цикла производства, а также на деятельности чисто трейдерских компаний, не имеющих своего производства.
В то же время, учитывая специфику отрасли:
-
возможность положительно влиять на стабилизацию цен на алюминий и сырье для его производства на мировом рынке с помощью рыночных приемов;
-
возможность концентрации интеллектуальных и финансовых ресурсов для разработки и внедрения новых технологий и новых видов продукции, сокращения сроков их реализации;
-
экономия административных издержек;
-
снижение стоимости конечной продукции за счет внутренних расчетов за сырье и металл;
-
возможность кооперации производителя металла с крупным потребителем на долгосрочной основе, который уже работает в рамках глобализованных структур (автомобилестроение);
-
более правильное построение стратегических приоритетов и задач.
По оценке большинства специалистов и экспертов отрасли, образование интегрированных структур в целом должно благоприятно сказаться на развитии производства и потребления алюминия в мировом масштабе.
Одновременно, это должно позволить оказывать влияние на стабилизацию цен на сырье и металл на мировом рынке. Очень важно иметь возможность "сбивать" экстремальные "пики" цикличности цены на металл, противостоять влиянию спекулятивной биржевой игры, которая часто не отвечает основному правилу торговли - соответствию цены балансу предложения и спроса. Важно не отпугивать потенциальных потребителей алюминия нестабильными и высокими ценами на металл, не допускать необоснованно низких цен, последствия которых губительны для производителя.
Говоря о влиянии ТНК на процесс стабилизации цен на алюминий, имеется в виду заключение долгосрочных соглашений с потребителями металла без посредника на базе взаимовыгодных и стабильных условий, включая формулу цены. Это - рыночный механизм.
Рынок алюминия, как и рынок других товаров, не застрахован от стихийных кризисных ситуаций в мировой экономике или политике, когда появляется дилемма, либо совместными усилиями найти механизмы, позволяющие нейтрализовать зарождение или развитие кризиса, либо всем участникам рынка понести губительные потери.
Например, в практике мировой алюминиевой промышленности имеется такой прецедент - падение цены алюминия ниже отметки 1000 долл. США/т в 1998 году. И есть опыт выхода из такой экстремальной ситуации - подписание "Меморандума о взаимопонимании..." в 1994 году.
Здесь же следует также отметить, что опыт мировой алюминиевой промышленности показывает "не живучесть" даже крупных компаний, если они не интегрированы по всей вертикали, не имеют своего сырья.
-
Цены на мировом рынке алюминия.
Нестабильность цен в отрасли, что наблюдается за последнее время, негативно влияет на рост потребления алюминия, особенно на расширение рынка.
Часто возникает ситуация, когда потребители жалуются, что цена на алюминий высока и это тормозит его потребление, но мировая статистика показывает другое.
Так, мировые данные показывают, что цены на алюминий за последние 15 лет имели ярко выраженную тенденцию к снижению, что не наблюдается по ценам на сталь и медь. Так же, среднегодовые величины цен на алюминий к цене 1985 года (с учетом инфляции) ниже фактических величин, и эта разница возрастает по мере удаления от 1985 года.
Алюминий дешевеет по отношению к общей массе промышленных товаров, а прибыль от его производства падает.
Кроме этого, по данным экспертов алюминиевой отрасли США совокупные затраты на изделия из стали больше, чем из алюминия, а энергозатраты на изделия из алюминия в автомобиле окупаются после пробега 60 тыс. км (расход бензина). 100 кг алюминия в автомобиле дают экономию бензина на каждые 100 км - 0,6 литра.
В целом в новом тысячелетии мировому производству алюминия будут присущи следующие тенденции:
-
дальнейшие интернационализация и укрупнение алюминиевого бизнеса, включение в него энергетических мощностей;
-
расширение потребления алюминия в таких отраслях как автомобильное и транспортное машиностроение, строительство, бытовая техника, товары быта;
-
расширение рынка алюминия за счет кооперативных связей между производителем и потребителем этого металла в научно-исследовательской деятельности, разработке технологий, создании совместных производств.
-
В XXI веке произойдут радикальные изменения в технологии алюминия и глинозема, что позволит существенно снизить издержки производства.
-
В XXI веке производство алюминия будет базироваться на использовании традиционного сырья - бокситов и только в конце столетия вынуждены будут использовать технологии переработки менее качественного сырья. Такие технологии имеются уже сегодня в России, но к тому времени в них будут внесены значительные усовершенствования в соответствии с новыми достижениями науки и техники.
-
Проблема взаимоотношений алюминиевой промышленности, как крупного потребителя электроэнергии с энергетическими структурами, будет обостряться. Возникнет необходимость создания собственных энергоисточников в рамках крупных компаний, что повлечет за собой укрупнение электролизных производств. Ориентир будет взят на создание гидроэнергетических и атомных станций.
Место России в мировой алюминиевой промышленности.
В период глубокого спада промышленного производства в России только алюминиевым предприятиям удалось сохранить высокий уровень производства и занять лидирующее положение на мировом рынке.
Алюминиевая промышленность России оказалась хорошо подготовленной к вхождению в мировой рынок. И на сегодняшний день она остаётся одной из наиболее конкурентоспособных российских отраслей промышленности на мировом рынке, играя важную роль в экономике страны в целом.
В 2000 году производство алюминия первичного увеличилось по сравнению с 1995г. на 15,2%, среднегодовой темп прироста производства за этот же год составил 3,5%, что значительно превосходило темпы прироста за последние пять, начиная с 1995г.
В течение ряда лет доля продукции алюминиевой промышленности в общем объеме промышленной продукции России стабильно составляет около трех процентов.
В настоящее время особенностью алюминиевой промышленности России является ее экспортная направленность (около 80% алюминиевой продукции, производимой в России, экспортируется).
Так, в 2000г. более 80% основных цветных металлов было поставлено на экспорт, где доля России по ним на мировом рынке составила 17,8%, в т.ч. по российскому алюминию – 25,8%.
В 2000 году впервые за несколько последних лет объемы экспорта первичного алюминия не увеличились, а остались примерно на уровне 1999 года (около 2,6 млн. тонн), что объясняется увеличением внутреннего потребления первичного алюминия, вызванного ростом отечественной экономики и промышленности.
Основными направлениями потребления алюминия на российском рынке являются:
-
транспортное машиностроение, в том числе авиа- и автомобилестроение;
-
строительство;
-
машиностроение;
-
упаковка (пищевая, табачная и косметическая);
-
производство потребительских товаров.
Положение российской алюминиевой промышленности на мировом рынке определяется ее следующими особенностями:
-
сравнительно недорогая электроэнергия гидроэлектростанций (в т.ч. таких крупнейших в мире как Саянская, Красноярская, Усть-Илимская и др.), а также расположение электролизных производств вблизи крупных гидроэлектростанций. Около 85 % производимого в РФ алюминия базируется на достаточно дешевой электроэнергии крупных ГЭС;
-
"Экспорт алюминия - это экспорт электроэнергии в компактной упаковке" (цитата западных аналитиков).
-
наличие высококвалифицированных кадров, что очень важно для таких сложных технологических процессов, как глиноземное, алюминиевое и прокатное производства.
Вместе с тем, занимая достаточно прочные позиции на мировом рынке алюминия, российским алюминиевым производителям в последние годы всё чаще приходилось сталкиваться с рядом проблем, которые стали выходить на первый план.
Среди текущих проблем можно выделить следующие:
-
Первая – это существенное отставание от развитых стран по темпам технического перевооружения, модернизации и реконструкции действующих предприятий алюминиевой, титано-магниевой и электродной промышленности на базе новой техники и передовой технологии.
Известно, что большинство российских металлургических предприятий по производству легких металлов, в том числе и алюминия, введены в эксплуатацию 20-30 и более лет назад. К настоящему времени на многих из них эксплуатируются устаревшие конструкции металлургических агрегатов, оборудование и аппаратура, недостаточен уровень механизации, автоматизации и компьютеризации производственных процессов, в результате чего удельные нормы расхода энергетических и материальных ресурсов, а также трудовых затрат в производстве легких металлов существенно выше, чем на передовых зарубежных предприятиях.