54122 (Развитие рабочего движения в Германии в 60-70х годах XIX века (от создания рабочей партии до принятия исключительного закона против социалистов)), страница 2

________________________________________________

1. Сборник документов по истории рабочего и социалистического движения стран Европы и США. – М., 1985, с.13-20

2. Там же, с.13-14

3. Там же, с. 14-16

4. Там же, с.16-19

5. Там же, с.19-20

-11-

Все эти источники помогли мне раскрыть тему дипломного исследования. Ведь именно в них содержатся основные принципы создания рабочей партии в Германии.

Объект дипломного исследования – идейно-организационная деятельность рабочего движения по формированию социалистической рабочей партии.

Предмет дипломного исследования – рабочее движение в Германии в 60-70-е гг. Х1Х века.

Цель дипломного исследования – выявить характерные черты и особенности рабочего движения в Германии 60-70-е гг. Х1Х века.

При написании данного дипломного исследования были поставлены следующие задачи:

1. Показать экономические условия жизни рабочего класса.

Выяснить организационные основы создания Социал- демократической рабочей партии Германии.

1. Показать взаимоотношения рабочего класса и буржуазии.

2. Выяснить какое влияние оказывал марксизм на рабочее движение Германии.

Хронологические рамки – 60-е гг. Х1Х века – 1878 г. Верхняя рамка данного дипломного исследования обусловлена тем, что именно в этом году в рейхстаге был принят исключительный закон против социалистов. Границы нижней рамки можно объяснить тем обстоятельством, что именно в 60-е годы Х1Х на территории Германии наблюдался всплеск рабочего движения, который в 1869 году привел к образованию Социал-демократической рабочей партии Германии.

-12-

Методологической основой дипломной работы является материалистическое понимание истории, т.е. признание того, что основой жизни общества является производственная деятельность людей, источником его развития – классовая борьба.

Методы исследования: в данной работе использованы метод работы с источниками, метод исторического анализа, рассмотрение исторических процессов в их развитии.

-13-

Глава 1. Социально-экономическое положение Германии в

изучаемый период

После революции 1848 года в Германии в полную силу развернулся промышленный переворот. Объем промышленной продукции за 50-е годы увеличивался более чем вдвое. При этом производство средств потребления. В Германии закладывался фундамент для развития крупной промышленности.

Указ 1850 года «О регулировании отношений между помещиками и крестьянами», обеспечивавший освобождение последних от сохранившихся форм зависимости, предоставил промышленности необходимые рабочие руки. Некоторые стеснения и преграды, существовавшие еще (особенно в Пруссии), хотя и тормозили развитие индустрии, не могли приостановить ее неуклонного роста. За десятилетие после революции Пруссия «… превратилась из сельскохозяйственной страны в промышленную». Строились и вступали в действие новые предприятия, увеличивалось число рабочих, занятых на них. К концу 50-х годов Берлин превратился в центр германского машиностроения.

Вся Германия, за исключением юнкерского северо-востока, была охвачена экономическим подъемом. Быстро расширялась добыча угля, руды, увеличивалась выплавка металлов, росло число паровых двигателей. В 1861 году в Германии действовало почти в 6 раз больше паровых двигателей, чем в 1846 г.; в 1850 году мощность такого рода

-14-

двигателей равнялась 0,26 млн. л.с., а в 1870 году достигла 2,48 млн. л.с., уже тогда оставив далеко позади Францию. Среднее число рабочих, занятых на одном предприятии, увеличилось в производстве железа и стали, а также в машиностроении вдвое, а в вагоностроении – даже более чем в 2,5 раза¹. Крупнейшими предприятиями уже тогда были металлургические заводы Крупа, где в 1845 году имелось только 122 рабочих, а к 1870 г. – 16 тыс.

Рост промышленности в Германии сопровождался дальнейшим развитием транспорта и торговли. За период с 1870 по 1870 г. Общая протяженность железных дорог в Пруссии расширилась с 3869 до 11523 км, т.е. почти в три раза. За то же время внешняя торговля возросла в три раза, хотя она еще все отставала от внешней торговли Франции и Англии².

Таким образом, после революции 1848 г., несмотря на ее незавершенность, Германия превратилась в страну растущей капиталистической промышленности. «домашняя промышленность, - писал Энгельс, - стала широкой основой для немецкой экспортной торговли, а вместе с тем и для всей крупной промышленности. Поэтому она широко распространена в Германии и с каждым днем распространяется все шире». Энгельс показал ее влияние на уровень заработной платы рабочих. «Именно это обстоятельство, - указывал он, - более чем другое, удерживает и в прочих отраслях промышленности заработную плату и жизненный уровень немецких рабочих ниже

_________________________________________________

1. Ю.Кучинский Очерки истории германского империализма. М., 1952, с. 23

2. Ю.Кучинский. История условий труда в Германии. М.,1949 с.65

-15-

уровня рабочих ниже уровня рабочих западно - европейских стран».

Развитие промышленности в Германии в изучаемый период шло необычайно быстрыми темпами. Об этом свидетельствуют данные таблицы, приведенной ниже:

Таблица № 1. Индексы промышленного производства в Германии за 1841-1870 гг¹.

В 50-е гг. Х1Х века в Германии был заложен фундамент для развития крупной промышленности. Именно начиная с конца 50-х гг. девятнадцатого века Германия начинает превращаться в передовое индустриальное государство. В 60-е годы Х1Х века в германской промышленности происходят качественные изменения на основе изменения методов производства и эксплуатации.

Именно в 60-е гг. Х1Х века происходит создание первых германских монополистических объединений. Первые монополии в Германии появились тогда, когда производство средств производства стало быстро расти. Первые монополии возникли в тяжелой промышленности, это объяснить следующем обстоятельством, а именно тем, что колониальные владения в Германии были

___________________________________________________

1.Ю.Кучинский Очерки истории германского империализма. М., 1952, с.64

-16-

сравнительно не велики и не богаты.

Именно в 60-е годы девятнадцатого века происходит рост добычи угля, продукции в медных рудниках. Наблюдается рост и в выплавке чугуна, об этом свидетельствуют данные таблицы, приведенной ниже:

Таблица № 2. Годовая производительность одного рабочего при выплавке чугуна и при производстве железной проволоки

За 1849-1870 гг¹.

В непосредственной связи с подъемом тяжелой промышленности находился рост железнодорожной сети. В течение 70-х годов Х1Х века было построено свыше 15 тыс. км. Железнодорожных путей, а за два

__________________________________________________________________

1. Ю.Кучинский. История условий труда в Германии. М., 1949., с.96

-17-

десятилетия протяженность линий увеличилась с 19.6 тыс. почти до 42,9 тыс.км¹.

Капиталистическое развитие Германии, в целом весьма быстрое, не было, конечно, безоблачным; оно нередко пресекалось экономическими кризисами. Очень жестоким оказался кризис, начавшийся в 1873 г.; он приобрел в Германии особенную остроту в результате невиданной спекулятивной горячки, вызванной получением 5-миллиардной контрибуции. Волна грюндерства – учреждение всякого рода фирм и компаний (в 1870-1873 гг. их возникло более 950)², баснословно обогатившая множество ловких дельцов, значительно превышала реальные возможности расширения производственного аппарата и сбыта продукции. Наступивший в 1873 году крах привел к закрытию большого числа предприятий и учреждений, росту безработицы, значительному ухудшению и без того тяжелого положения трудящихся.

Параллельно развитию промышленности шло развитие банков, транспорта и торговли. В течение двух десятилетий (1850-1870 гг.) железнодорожная сеть Пруссии увеличилась в 3 раза. Об этом свидетельствуют данные таблицы, приведенной ниже :

Таблица № 3. Общая протяженность железнодорожной сети в Пруссии

За 1850-1870 гг³.

____________________________________________________

1. В. Гриневич. Народное хозяйство Германии. Очерк развития (1800-1924). Берлин., 1924, с.32

1. Л.Мендельсон. Теория и история экономических кризисов и циклов. Т.2., М., 1959 г., гл.1

2. Ю.Кучинский. История условий труда в Германии.М.,1949, с.73

-18-

Еще быстрее увеличивалось железнодорожное движение и строительство средств транспорта. За 1850-1870 гг. паровозный парк увеличился с 498 до 3485 паровозов, т.е. в 8 раз; число пассажирских вагонов составляло в 1870 году 76824 против 6825 в 1850 г. Так как одновременно увеличивались скорость движения поездов и количество пассажирских перевозок, то неудивительно, что и количество человеко-километров возросло с 417 млн. до 3017 млн.; в то же время грузовые перевозки увеличились с 190 млн. до 4045 млн. тонно-километров, т.е. более чем в 20 раз.

Рост немецкого торгового флота отставал от роста железнодорожного транспорта. В то же время как число судов увеличилось с 1850 по 1870 г. Менее чем на 30%, общий тоннаж возрос более чем на 80%¹.Это та самая тенденция, которая имела место в развитии целого ряда отраслей промышленности, где при незначительном росте общего количества предприятий резко увеличивался размер каждого из них.