53544 (История пароходства на Енисее), страница 2

Надводные и подводные корабли германского флота должны были незамеченными проникнуть в Карское море для действия на коммуникациях проходящих вдоль северного побережья. В качестве основной ударной силы выделялись крупные корабли «Лютцов» и «Адмирал Шеер». Разведку льдов и поиск советских караванов должны были вести подводные лодки U-251, U-255 и U-601. Однако за полтора месяца до начала операции выбыл линкор “Лютцов”, наскочивший на мель в районе острова Громсей.

“Адмирал Шеер” принадлежал к серии германских кораблей, получивших название “карманных” линкоров. Он имел уже значительный “опыт” нападения на безоружные суда. Во время пиратских рейдов “Адмирал Шеер” потопил 19 судов общим водоизмещением 137 тыс. тонн.

16.08.42 года рейдер вышел из Нарвика в сопровождении 4 миноносцев и эскадрильи самолетов. От острова Медвежьего он шел уже самостоятельно вокруг мыса Желания, в обход Новой Земли.

После безуспешных попыток обнаружить советские караваны “Адмирал Шеер” напал в районе острова Белуха на ледокольный пароход “А.Сибиряков” (названный в честь знаменитого Иркутского купца Анатолия Сибирякова) со 104 пассажирами на борту. Капитан “А.Сибирякова” Анатолий Алексеевич Качарава попытался увести судно за о. Белуха, где было много отмелей, но из-за малой скорости сделать этого не смог и был вынужден принять неравный бой. “А.Сибиряков” был вооружен лишь 2 пушками и одним спаренным пулеметом. В ходе схватки, после очередного залпа “Адмирала Шеера” (имевшего на вооружении 28 крупнокалиберных орудий) на “А.Сибирякове” начался пожар. Теплоход погиб, успев оповестить суда в Арктике и Диксон, где располагался штаб морских операций, о появлении в наших водах фашистского корабля. С тех пор “А.Сибиряков” вошел в историю под именем “Северного Варяга”.

“Адмирал Шеер”, потопив “А.Сибирякова” пошел на Диксон, но в условиях непогоды, сделав несколько залпов по радиостанции вынужден был уйти под огнем орудий сторожевого катера СКР-19 (переоборудованного из ледокольного парохода “Дежнев”).

В последствии “Адмирал Шеер” был потоплен англичанами у берегов Норвегии.

Согласно данных штаба военно-морских операций на Западном побережье Новой Земли, у Белужьей Губы находилась временная беза германских подводных лодок. По рассказам очевидцев, немецкие подводные лодки во время Великой Отечественной войны неоднократно заходили в Енисейский залив, подходили к берегу, где экипаж собирал грибы и ягоды, и даже доходили до Дудинки, но документально эти факты ничем не подтверждены.

5. Енисейское пароходство в наше время.

В настоящее время в составе материально-технической базы речного транспорта Красноярского края главная роль принадлежит транспортному флоту. Здесь работают все виды транспортных судов: пассажирские и грузопассажирские, грузовые самоходные сухогрузные (грузовые теплоходы) и наливные (танкеры), грузовые несамоходные сухогрузные и наливные, а также буксирные.

Пассажирский флот Енисея является одним из лучших в бассейнах Сибири и Дальнего Востока, осуществляет перевозки пассажиров и туристов от верховьев Енисея в южных районах края до Диксона – на Севере.

Гордостью пассажирского флота является теплоход «Антон Чехов», который совершает рейсы, в основном с иностранными туристами, по маршруту «Красноярск-Диксон». Он построен в Австрии в 1978 году и отличается высоким уровнем комфортабельности.

В 1953-54 годах на верфи им. Матиас Тезен в Висмаре построены пассажирские теплоходы «Александр Матросов», «Валерий Чкалов» пассажировместимостью 343 человека, которые используются по туристическому маршруту «Красноярск-Дудинка».

Видное место занимают дизельэлектроходы «Антон Рубинштейн», «Байкал», «Бородин», «Прокофьев», «Композитор Калинников», «М.Ю. Лермонтов», «Литва», «Латвия», «Ипполитов Иванов». Суда построены на заводе Комарно ЧСР, имеют пассажировместимость 247 человек и скорость движения до 20 км/ч.

На участках с ограниченными условиями плавания работают суда на воздушной подушке типа «Заря» пассажировместимостью 66 человек и скоростью движения 43 км/ч. Также введены в эксплуатацию принципиально новые скоростные суда на подводных крыльях типа «Метеор» пассажировместимостью 150 человек и скоростью до 70 км/ч, типа «Восход» на базе теплохода «Ракета» пассажировместимостью 71 человек и скоростью до 60 км/ч.

Флот Енисейского бассейна выполняет перевозки большого количества грузов различной номенклатуры, работает в разных судоходных условиях: от крайнего мелководья до участков с озерными и морскими условиями плавания. В этой связи в пароходстве находятся многообразные типы транспортных судов, предназначенные для эксплуатации на различных участках.

В связи с переходом страны на рыночную экономику и падением пассажиро и грузоперевозок по Енисею руководством Енисейского речного пароходства в 1994 году было принято решение об использовании флота на загранперевозках. В период с 1994 года до 1999 года осуществлено переоборудование и перегон для работы в бассейнах Черного, Средиземного и Балтийского морей 19 единиц флота. Суда выполняют грузоперевозки под фрахтом иностранных фирм и компаний.

Заключение.

В заключении хочется привести примерную хронологию исторических дат, связанных с развитием пароходства:

1862г. – появился первый пароход «Енисей» на Енисее,

1882-1891гг. – сооружен Обь-Енисейский канал,

1909г. – начало строительства Красноярской ремонтно-эксплуатационной базы флота,

1918г. - принято решение на общем собрании речников национализировать акционерное общество пароходства на реке Енисей,

1922г. – Совет труда и обороны утвердил положение «О правилах речного транспорта»,

1923г. – Красноярская судостроительная верфь выпустила первую продукцию – плашкоутные и моторные лодки,

1929г. – Советское правительство приняло решение о строительстве города Игарка и Игарского речного порта,

1931г. – объединенным постановлением ЦК ВКП(б) и СНК СССР создано 15 речных пароходств. В том числе и Енисейское,

1931г. – осуществлена первая морская экспедиция по перегону речных судов по Северному морскому пути,

1934г. – образован Красноярский речной порт; организованы Минусинская и Павловская ремонтно-эксплуатационные базы флота,

1935г. – основана Кононовская РЭБ флота,

1936г. – основана Подтесовская РЭБ флота,

1946г. - основан Ачинский речной порт на реке Чулым,

1950г. – образовано Верхнеенисейское районное управление (г.Абакан)

1952г. – основана Ермолаевская РЭБ флота,

1971г. – Енисейское речное пароходство награждено орденом Ленина, образован Маклаковский речной порт,

1973г. – образованы Таймырское (г.Дудинка) и Ангарское (п.Стрелка) районное управления,

1974г. – образовано Кызыльское районное управление (г. Кызыл),

1976г. – введен в действие Красноярский судоподъемник.

Литература :

1. Павлов П.Н., Степынин В.А., Логвинов В.К. «История Красноярского края» Учебное пособие по краеведению. Красноярское книжное издательство 1967.

2. Козаченко В.А. «Летопись Енисея». Красноярское книжное издательство 1997.

3. Е. Нифантьев «Город на Енисее». Красноярское книжное издательство 1973.

4. В.И. Чумаченко «Вахта на Енисее». Красноярское книжное издательство 1989.

5. Г.Ю. Симкин «Енисейское ускорение». Красноярское книжное издательство 1978.

6. Л. Киселев «Сибириада Гадаловых». «История без вырванных страниц». «Красноярский рабочий» 25 мая 1991 года.

1. Л. Киселев «Духа прерванный полет». «Страницы истории». «Красноярский рабочий» 21 сентября 1999 года.