Д.Н. Липатов 'Вопросы и задачи по электротехнике для программированного обучения', страница 39

Для сдвига магннтного потока, созданного током дополннтсль. ной обмОтки относительно главного, на определенный угол в простран. стае. 2. То же, но по фазе во времени. 10-85. Какая из векторных диаграмм рис. 10.85 однофазного асинхронного лвнгателя с короткозамкнутым витком нзображена правиль- О! Ой ® Ея Рис. 10.85 но? (Ф н ф' — главный поток н часть главного магнитного потока, сцепленная с корогкозамкнутым витком; Е, и l, — ЭДС и ток, созданныс магннтным потоком Ф'! Ф„ — магнитный поток, созданный током !ы Ф вЂ” результируюпзий магнитный поток, К л сцепленный с короткозамкнутым витком.) 10-80.

Какая из характеристик рис. 10.86 является механической характеристикой ода б нофазного асинхронного двигателя без до- ~а палнительной обмотки? Указать правяль- 0 ный ответ. И 1. а, 2. б. 3. в. 4 з. 10-87. Какая нз схем включения трехфазного двигателя в сеть однофазного тока па ряс. !0.87 [двнгатель должен раба- тать как однофазный) непригодна? Рис. 10.86 265 Рнс. 10.87 19-88. Какая нз векторных диаграмм рис, 10.88 конденсаторного однофазного двигателя изображена правнльноз (7з н Ф, — ток н магнитный поток главной обмотки; )а п Фз — ток н магннтный поток пусковой обмоткн.) Рис.

10.88 19-89. Для чего ротор однофазных асинкронных микродвигателей выполняется в виде латунного нлн алюминиевого стакана 1 1рнс. 10.89), расположенного внутри сердечника статора между наружной 2 )внутренней 3 его частямн? Указать главную причину, 1. Для увеличения сопротивления обмотки ротора. 2. Дла увеличения начального пускового момента.

3, Для уменьшения момента ннерцня ротора. . 10.90 Рис. 10.89 19-90. Известно, что асннхроняые двигатели бывают трехфазные, однофаэные н двухфазные. В зависимости от места обрыва в непа обмоткн статора трехфазного двигателя он будет работать в режиме однофазного или двухфазного двигателя. Опредерить, в каком режиме будет работать двигатель в трех случаях: 1) если сгорит один из предохранителей в схеме а (рис. 10.90); 2) если сгорит один из предохранителей в схеме б; 3) если произойдет обрыв фазы обмотки, например в точке К схемы 6. Указать неправильный ответ. !. В режиме однофазиого двигателя. 2.

В режиме двухфазного двигателя. 3. В режиме двухфазного двигателя. 10-91. В каком из ответов характер магнитного потока асинхронного двигателя для трех случаев обрыва обмотки статора, указанных в задаче 10.90, не соответствует действительностиг 1. Магнитный поток неподвижен в пространстве и пульсирует с частотой тока сети. 2. Магнитный поток вращается с постоянной частотой н неизменной амплитудой.

3. Магнитный поток вращается с постоянной средней частотой и изменяющейся во времени амплитудой. '10-92. Определить, будет ли вращаться асинхронный трехфазный двигатель при отсутствии момента на его валу, если двигатель включается в сеть после того нак сгорел предохранитель илн произошел обрыв в цепи обмотки статора в указанных в задаче !0-90 местах,.Указать неправильный ответ.

1. В случае 1 вращаться не будет. 2. В случае 2 будет вращаться. 3. В случае 3 будет вращаться. 10-93.Р. Пуск двигателя с контактными кольцами без нагрузки на валу первый раз осуществляется без' реостата в цепи ротора (характеристика а рис. 10.93), второй раз — с реостатом (характеристикв 3), В капом соотношении находатся времена разбега !.

и СЛ Двигателя до частоты вращения и при пуске двигателя по характеристике а и кз. рактермстике бр Указать правильный ответ. 1. С =Св. 2. Са>(в 3 Са<)в ° 10-94. В паком соотношении находятся времена ! и пути ~р, пройденные роторами за время торможения от п=п„, до и 0 двигателей А и В, механические характеристики которых изображены нд ряс, 10.94З Указать праапльный ответ. !. Свв Св! Рв<<рв. 2.

Св>Св, грл>грв. 3. Сл<)в, !Рв<фв 4 Св=!в. !Рв > ч!в. а а~вв вв н Риса 10.93 Рис. '10.94 10,95. На рис. !0.95 изображены рабочие характеристики асинхронного двигателя трехфазного тока: зависимости ть соз ф, и, I, и 12 от нагрузки на валу двигателя Рз/Рчь . Указать график с ошибкой. 1. т!. 2.

соз ш. 3. и. 4. уь 5. !х. П, соз !о; и;у„уз Р 0,4 68$/Р „ Рис. 10.96 Рис. 10.95 10.96. Для осуществления динамичесиого торможения асинхронного двигателя его обмотку статора на время торможения вилючают в сеть постоянного тока. На рис, !0.96 изображены механические характеристики двигателя, работающего в двигательном н тормозном режлмах работы. Определить соотношения между скольжениями в точках 1 — 7.

Указать неправильный ответ. 1. В<зт 2 аз<за 3 зь=! 4 зс=б. 5 и= !. 10-97. Вопросам экономии электрической энергии в нашей стране уделяется большое внимание. Одним из резервов зкономии энергии является замена недогруженных двигателей двигателями меньшей мощности. Однако перед заменой двигателей необходимо всесторонне оценить зкономическую эффективность, которая определяется сакономлен.

пой электроэнергией и затратамн труда и средств на замену. Определить экономию электроэнергия (в сутки) от замены трехфазного асинхронного двигателя с коротиозамкнутой обмоткой ротора номинальной мощности Рэ, =40 кВт, загруженного всего на 40 с)с, двигателем той же серии мощностью Р„,„=20 кВт. Двигатель работает не.

прерывно 8 ч в сутки. Зависимость КПД двигателей от степени загрузки изображена нэ рис. 10.97. Указать правильный отнет, !. -160 кВт ч. 2. 2 кВт ч. 3. 20 кВт ч. 6 кВт ч, 10-98. Время пуска (время разбега до установившейся скорости) трехфэзных асинхронных двигателей с короткозамквутой обмоткой разора мощностью 2 — !00 кВт составляет доли секунды, а потери энергии в двигателе из.за бссчьших пусковых токов намного больше, чем в уста- 258 л,ао/м тгоо 0,% ооо гоо лО гОО 4ОО М,// 70 О !)гг /)О /)уг Ргр,„ о ! г г ч ТЛ...

Рмс. 10.98 гис. 10.97 новиашемся режиме за тот же промежуток времени. Можно с относительно небольшой погрешностью определить время разбега н оценить потери энергии при пуске без нагрузки на валу. Это можно сделзть с помощью уравнений Я=!дг!р, М,р — — /ша/и!. Так как ток и момент есть сложная функция скорости, для расчета необходимо воспольэоватьсн среднеквалратичным значением тока и средним значением момента (неизменнымн их значениями эа время пуска). Определить: а) время разбега двигателя при пуске вхолостую; в) во сколько раэ потери энергии в двигателе при пуске вхолостую больше, чем прн установившемся режиме с номинальной нагрузкой за время, равное времени пуска. Двигатель: Р, =40 кВт, пч,ч= !440 об/мин, т! =09, 1! =380/220 В, /яч =76/13! Л, /и// =6, Мч/Мнам=1,2, Зависимости М н / ог скорости изображены на рис.

10.98, там же указаны среднеквадратичное значение тока /„ и среднее значение момента Мгш Указать правильный ответ, Ответ ...,... ! 2 Время разбега, с... -0,4 -0,2 Во сколько раэ больше потери . . . , , , -20 -23 3 0,6 4 -0,8 -60 '10-99. Одним иэ резервов улучшения коэффициента мощности и уменьшения в связи с этим потерь энергии в электрических сетях является замена мало загруженных асинхронных двигателей двигателями меньшей мощности. Трехфазный асинхронный двигатель с коротко- замкнутой обмоткой ротора номинальной мощности Р„„=40 кВт, загруженный всего на 40 ш, заменен двигателем той же серии мощно.

стью Р„=20 кВт. Определить: 1. Коэффициент мощности двигателя Рэ «=40 кВт при загрузке 40 Ъ номинальной. 2. Коэффициент мощно- 209 сти двигателя Роом=20 кВт прн загрузке 80 а/а номинальной, 3, На сколько уменьшится реактивная мощность, потребляемая двигателем после замены. 4. На сколько уменьшатся потери энергии в проводах, соединяющих двигатель с распределительным щитом, если сечение провода 3=10 мм' н расстояние от распределительного щита до двигателя 50 м. Паспортные данные: двигатель Р„=40 кВт, лн,к=1440 об/мин, а)н«м=-0,9, соз грн~м=0,89, !/нам=380/220 В, /нам=76/131 А. Двигатель Р„=20 кВт, пном=1450 об/мин, 1/нам=380/220 В, /нам=39/68 А, Им, =0,89, соя фа, =0,88.

Зависимость коэффициента мощности двигателей от степени их загрузки изобраясена иа рнс. 10.99. Зависимость КПД двигателей от степени их загрузки изображена иа рис. 10.97. Указать неправильный ответ. 1. созфаа 0,61. 2, солям 082, 3. !!,! каар. 4. 505 Вт. 1 10 соз 08 0 0 Ва М,М„М гм„ 0« б/ М07 02 0 йг 00 00РгР,„ Рмс. 10.100 Рмс. 10,99 !0-100. Пуск трехфазных асинхронных двигателей с фаэным рота. ром производится путем ступенчатого изменения сопротивления пускового реостата в цепи обмотки ротора !рнс.

10,100, и). После включения обмотки статора к сети трехфазного тока выключателем В по мере разбега двигателя замыкаются выключатель Вь затем Вэ. При соответствующем выборе сопротивлений ступеней пускового реостата и времени замыкания выключателей Вь Ва механические характеристики двигателя будут иметь вид, изображенный на рис. !О.! 00, б. Определить время разбега двигателя, если предположить, что мо. мент, развиваемый двигателем, и момент сил сопротивлевия во время пуска остаются неизменными и составляют соответствекно М 1,5 М,ом и М«=0,5 Мном 270 Данные двигателя: Р„а=45 кВт, и„=!475 об/мин, 7=0,445 кг м'. Указать правильный ответ. 1. -0,234 с. 2.

«0,463 с. 3. -0,936 с 4. -0,117 с. 10-101. Потери энергии в сердечниках ротора асинхронного двигателя и в якорях двигателя постоянного тока, как известно, обусловлены вихревыми токами н перемагничиваннем. В результате взаимодействия вихревых токов с основным магнитным потоком двигателя возникает момент, действующий иа ротор н якорь двигателей. В каком направлении действует этот момент: в направлении вращении (движущий момент) или против вращения (тормозной момент) прн различных режимах работы двигателейР Указать неправильный ответ.

а)- Асинкронный двигатель. 1. Двигательный режим — в направлении вращения (движущий момент). .2. Режим протнвовключения — против направления вращения (тор. моэной). б) Двигатель постоянного тока; 3. Двигательный режим — по направлению вращения (движущий момент).

'4. Генераторный режим в против движения (тормозной). :5. Режим противовключения — против движения (тормоэной). 10.102. )(акой из способов регулирования частоты вращения асннхроннмх двигателей и двигателей настоянного тока с параллельным возбуждением практически ве пригоден (не позволяет существенно изменить частоту вращения) при отсутствии нагрузки на валу двигателяр Указать правильный ответ. Номер ответа даагатеэа а соосоам регуаароааааа Асинхронные двигатели: введением сопротивления в цепь обмотки ротора изменением числа полюсов изменением частоты тока обмотки статора Двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением; введением сопротивления в цепь обмотки якори ослаблением магнитного потока изменением напряжении на.