1598005370-70491a7283ca3540dddce2de932120e0 (Нетрадиционные возобнавляемые источники энергии. А.М. Магомедов, 1996u), страница 2

Так, в Англии за последние 100 лет интенсивность потребления энергии на единицу валового продукта снизилась более чем в 2,5 раза. Тем не менее производство первичной энергии продолжало возрастать и по сравнению с серединой прошлого века в расчете на душу населения в Англии, например, увеличилось в 1,5 раза н составляет в настоящее время б т у.т. (условного топлива) в год, в США еще больше н составляет 12 т у.т. Однако, даже если производство энергии останется на существующем уровне, острота проблем, связанных с энергетикой, не уменьшится. Каковы же тенденции и прогнозы развития энергетики? В прошлом наибольшая доля энергии, используемал для промышленных целей, приходилась на нефть и газ, а их потребление увеличивалось каждые 15-20 лет.

Если такая скорость сохранится, то в ближайшие 30-40 лет первоначальные запасы исчерпаются на 38 М. Существуют более значительные запасы другого ископаемого топлива - каменного угля, однако его добыча и использование создают множество экологических проблем. Получение ядерной энергии вряд ли найдет широкое применение,' прежде чем будут созданы реакторы нового поколения с заметно улучшенными характеристиками безопасности и прежде.чем проблема удаления радиоактивных отходов будет решена реально, а не на бумаге. Для того, чтобы поддерживать современный уровень благосостояния, человечеству придется перейти на новые системы энергоснабжения.

Без этого суммарное потребления высококачественных энергетических ресурсов при все снижающейся способности окружающей среды справляться с давлением энергетики приведет к росту общих расходов даже при постоянном уровне энергопотребления. Чтобы обеспечить экономическое развитие человечества без значительных издержек, которые могут свести на нет все выгоды, нужно еще быстрее переходить на экологически более чистые технологии производства энергии.

Для выработки разумной стратегии в энергетике крайне важно уско- ГЛАВА 1 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ, ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ ЭНЕРГЕТИКИ 0 1. СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЭНЕРГЕТИКИ ДАГЕСТАНА Энергетика является базовым звеном экономики. Производство валового национального продукта, рост материальных и трудовых ресурсов в решающей степени определяются состоянием топливно-энергетического комплекса и величиной производимой энергии. В силу этого, начиная структурную перестройку экономики, необходимо прежде всего обратить внимание на состояние и тенденции развития энергетики, наличие в ней потенциала энергосбережения и внедрения ресурсосберегающих технологий.

Анализ энергетической базы и топливно-энергетических балансов Дагестана показывает, что основа ее функционирования топливные энергоносители и топливосжигающие технологии. По структуре потребляемых энергоресурсов в экономике на долю топлива (уголь, нефть, газ, дрова) приходится 80 '/а, а электроэнергии - 20 'А. При этом наблюдается постоянное несоответствие между собственным производством топлива н его потреблением: скорость нарастания потребления топлива в республике превышает скорость его производства в 5 раз. В то же время среднегодовой прирост собственного производства электроэнергии составляет 24 'А, а прирост ее потребления всего 3,4 ',4, В темпах потребления электроэнергии Дагестан отстает относительно производства всей энергии более чем в 2 раза.

Не лучше положение и с дешевым потреблением электроэнергии: по уровню его среднегодового потребления Дагестан отстает от России и других стран мира в 3-4 раза, а по отдельным горным районам в 1О раз. Сложившаяся ситуация крайне неблагоприятна для Дагестана. Вопервых, сохраняющиеся тенденции развития знергокомплекса противоречат общемировым: повсюду в мире потребление электроэнергии опережает ее производство вдвое. Во-вторых, чтобы обеспечить стабильное функционирование экономики, республике приходится импортировать значительные топливные ресурсы, сжигание которых осложняет экологическую ситуацию.

В-третьих, использование принципов централизации энергообеспечения становится фактором торможения энергосбережения и опасности для окружающей среды. По экспертным оценкам, выполненным на основе информационных материалов топливно-энергетического баланса РД, суммарные потери энергии в республике к началу 90-х годов достигали величины, равной почти трем четвертям совместной годовой выработки Чнрюртовской н Миатлннской ГЭС.

Подобное состояние свидетельствует прежде всего об отсутствии в РД какой-либо системы энергосбережения и о недопустимо низком уровне оснащенносгн объектов энергетики и промышленности соответствующими техническими средствами учета н контроля расходуемой энергии. Особенно это относится к системам топлива и энергоснабжения. А из-за фактического отсутствия достбверности измерительной информации нельзя добиться эффективности принимаемых решений в одной иэ важнейших областей энергетической политики - энергосбережении. Итак, необходим коренной пересмотр энергетической политики Дагестана с учетом состояния основных системных звеньев топливно-энергетического комплекса, местных (региональных) особенностей и природных условий, а также прогрессивных тенденций развития мировой энергетики.

5 2. ОСНОВНЫЕ ЗВЕНЬЯ И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ТЭК (ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС) Топливно-энергетический комплекс республики - один из самых капиталоемких частей экономики. В его развитие и функционирование вовлекается значительное количество материальных н трудовых ресурсов. От его состояния в значительной степени зависят жизнеспособность экономики н повышение уровня благосостояния населения. Основными звеньями топливно-энергетического комплекса в Дагестане являются системы электроснабжения н транспортной энергетики. Централизованная система электроснабжения включает в себя всю электрическую сеть, независимо от ведомственной подчиненности. Централизация электроснабжения была обусловлена требованиями максимальной концентрации промышленных производств, но этот принцип имеет очевидные недостатки. Принципы централизации, во-первых, диктуют крупномасштабное освоение только гидроресурсов посредством строительства больших ГЭС, хотя Дагестан располагает и другими возобновляемыми энергоресурсами.

Во-вторых, это требует создания дальних электропередач высоких напряжений для транспортировки энергии в отдаленные районы, В результате - удлиняются сроки освоения гидроэнергоресурсов, усиливается противоэкологическое воздействие энергетики, увеличиваются капиталовложения, потери электроэнергии и в конечном счете снижается эффективность использования энергоресурсов. Последовательная схема освоения гидроэнергоресурсов, принятая в энергетической практике РД, обуславливает диспропорции в социально-экономнческом развитии от- 1О ков, и его дефицит по сравнению с 1990 г. к 2005 г.

возрастет в 5 раз. В дальнейшем, при переходе на мировые цены, реализация программы газификации будет ежегодно требовать на покрытие дефицита природного газа около 84 млн долларов, что вряд ли осуществимо с точки зрения состояния республиканского бюджета. Итак, нынешняя программа газификации РД не учитывает изменени в энергетической политике России, современных тенденций в мировой энергетике, потенциала местных возобновляемых энергоносителей. Единственный выход из складывающейся ситуации - это разработка новой региональной энергетической политики, основанной на бестопливной концепции энергетики, и широкомасштабный переход к бестопливным энерготехнологням, использующим местные возобновляемые энергоносители.

Существующая система транспортной энергетики Дагестана включает в себя элементы вводного, воздушного, железнодорожного и автомобильного транспорта. Последний вид транспортных средств превалирует в транспортной энергетике. Мощность автотранспорта'РД более чем в 7 раз превышает мощность Чиркейской ГЭС и представляет серьезную угрозу для экологии. В структуре топливно-энергетических ресурсов, расходуемых транспортной энергетикой, 11 % составляет электроэнергия, а 89 % - топливо. Сохранение существующей структуры приведет к тому, что ежегодные затраты на топливо при мировых ценах на нефтепродукты достигнут около 500 млн долларов. Даже если рыночная цена на злектоэнергию от существующего предела возрастет в 20 раз, то и доля ежегодных затрат на нее от текущих топливных издержек транспорта составит всего !0 %. Поэтому широкомасштабный переход в перспективе как магистральных (железнодорожных, троллейбусных, на равнине и предгорьях), так и автономных транспортных средств на бестопливные энерготехнологии позволит ежегодно экономить сотни миллионов долларов.