1598005345-121ff4a19eb2c194dd91d68eee15ed06 (Изобретателю о ветродвигателях и ветроустановках. Я.И. Шефтер, И.В. Рождественский, 1957u), страница 27

Мельница имеет два жерновых постава 774 аршина. Эта мельница„построенная П. И. Юдинцевым в колхозе «Красная заря», Юмского с7с, Свечинского района, Кировской области, обошлась колхозу в 12 тыс. рублей. 141 Во втором варианте автор построил универсальный ветродвигатель с ветроколесом диаметром 20 м. Мощность такого ветродвигателя при скорости ветра 8 — 9 м в секунду составляет около 40 л. с. Ветроколесо имеет 4 лопасти обтекаемого профиля. Регулирование числа оборотов и мощности ветродвигателя выполнено поворотом концов лопастей (без стабилизаторов) с помощью центробежного регулятора.

Поворотные части всех лопастей сблокированы. От ветродвигателя приводятся: мукомольный жерновой постав 7/4 арш., обдирочный жерновой постав 7/4 арш., механические мастерские (два токарных станка, сверлильный станок, вентилятор на 2 горна), подключается механическая пила или генератор переменного тока 25 киловольт-ампер для освещения домов колхозников. Колхозу имени 18 марта, Свечинского района, той же области, постройка такой установки обошлась всего в 26 тыс. рублей и 600 трудодней. Как видим, использование деталей тракторов и сельскохозяйственных машин дает возможность значительно удешевить изготовление кустарных ветряных мельниц, улучшить их конструктивное оформление.

Это позволяет успешно внедрять в сельское хозяйство наряду с двигателями заводского производства и кустарные ветряные дерево-металлические двигатели. 1Х. ПРИМЕРНАЯ ТЕМАТИКА ДЛЯ ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ И РАЦИОНАЛИЗАТОРОВ Выше были изложены и подвергнуты критической оценке основные и наиболее характерные предложения изобретателей в области ветроиспользования. Приходится констатировать, что более 90% предложений оказываются или принципиально неверными или повторяют уже давно известное и применяемое.

Между тем развитие отечественной ветротехники и массовый выпуск ветродвигателей требуют проведения серьезных работ по улучшению конструкций и отысканию более эффективных и в то же время простых машин и механизмов, преобразующих энергию ветрового потока в механическую работу или электрическую энергию. Область работы изобретателя, даже только по вопросам ветротехники, велика и безгранична.

Однако и в ней можно найти то основное, что требует своего скорейшего, первоочередного решения. Авторы полагают, что эти узловые вопросы следующие: 1. Создание наиболее простой и надежно действующей кинематической связи лопастей быстроходных ветродвигателей, ко- !42 торая обеспечивала бы синхронный, т. е.

одновременный поворот всех крыльев на одинаковый угол и легко подвергалась регулировке. 2. Отыскание новых, более простых и надежных комбин и р о в а н н ы х способов регулирования ветродвигателей, которые бы обеспечивали большую равномерность хода (отклонение числа оборотов в пределах не более ~ 10% от расчетных) и предохраняли бы ветродвигатель от перегрузок при больших скоростях ветра и при порывах. Следовательно, регулятор такой системы регулирования должен реагировать как на скорость вращения ветроколеса, так и на скорость ветра, набегающего на ветроколесо.

3. Создание системы регулирования для мощных ветродвигателей с использованием электрических, гидравлических или пневматических устройств. Такое регулирование должно обеспечить возможность работы ветрозлектрической станции параллельно с тепловым двигателем или на мощную сеть. 4. Предложения по ограничению мощности, развиваемой ветродвигателем при его работе параллельно с сетью, когда скорость вращения его поддерживается постоянной самой сетью. Такой ограничитель мощности должен, очевидно, реагировать или непосредственно на скорость ветра или на изменение вращающего момента, развиваемого ветродвигателем.

5. Отыскание новых или конструктивно более простых способов установки ветродвигателя на ветер, которые обеспечивали бы небольшие угловые скорости поворота головки на ветер (с целью снижения гироскопических сил) и в то же время реагировали даже на относительно небольшие отклонения ветра по направлению при небольших (порядка 4 — 5 м в секунду) скоростях ветра. Одним из таких решений может быть установка различных демпфирующих устройств.

6. Разработка устройств для снижения влияния крутящего момента на положение относительно башни головки, устанавливающейся на ветер с помощью хвоста, у ветродвигателей, имеющих вертикальный вал. 7. Отыскание новых схем автоматизации ветросиловых иветроэлектрических установок с повышением их эксплуатационной надежности.

В частности создание автоматизированных ветронасосных установок, запуск н остановка которых производились бы автоматически в зависимости от степени заполнения водонапорного бака. Такие установки должны обеспечивать длительную и надежную работу без вмешательства обслуживающего персонала. 8. Отыскание принципиально новых методов совместного использования ветродвигателей с неветровыми (тепловыми, газовыми и др.) двигателями. Этя методы должны обеспечить упро- 143 щение и удешевление установки, увеличение экономии топлива, возможность уменьшения обслуживающего персонала. Схемы должны предусматривать автоматизацию совместной работы (автоматическое включение и выключение резервного двигателя, установление соответствующих режимов его работы н т. д.).

9. Создание наиболее рациональных механических и электрических схем для совместной работы многих ветроэлектрических станций на общего потребителя. 10, Создание крыльчатых ветродвигателей, а также принципиально новых ветровых машин с более высоким коэффициентом использования энергии ветра, более простых и легких. 11. Создание простого и надежного ветроэлектрического агрегата мощностью до одного киловатта для районов с небольшими среднегодовыми скоростями ветра порядка 3,5 — 4 м в секунду. 12.

Создание простых и надежных ветронасосных н ветроэлектронасосных агрегатов для подъема воды из малодебнтных колодцев и скважин. 13. Разработка ветронасосных установок, в которых быстроходный ветродвигатель агрегатнруется с насосными устройствами, имеющими малый начальный момент трогання.

14. Отыскание новых принципиальных схем подъема воды с помощью ветродвигателей, позволяющих использовать малые скорости ветра, быстроходные ветродвигатели с малым начальным моментом и обеспечивающих наиболее полную загрузку ветродвигателя в соответствии с развиваемой им мощностью. 15. Разработка конструкции нижнего редуктора для универсального ветродвигателя, обеспечивающего возможность быстрого н простого подключения резервного двигателя. 16. Создание приспособлений и устройств для предохранения трансмиссии ветродвигателя от перегрузок как при порывах ветра, так и при включениях нагрузки.

17. Разработка путей и 'методов повышения начального момента быстроходных ветродвигателей с тем, чтобы иметь возможность обеспечить их работу при более низких скоростях ветра. 18. Создание простых и надежных конструкций ходоуменьшителей — устройств для изменения во время работы вегронасосной установки хода поршня насоса, с тем, чтобы обеспечить наиболее полную загрузку ветродвигателя. Такие ходоуменьшители следует создать как для ветродвигателей, имеющих вращающийся вертикальный вал (например, для ТВ-8), так и для ветродыгателей типа ТВ-5, имеющих штангу, совершающую возвратно-поступательные движения.

19. У быстроходных ветродвигателей средней и большой мощности вес крыльев получается очень большим, а это намного утяжеляет ветроустановку. Нужно разработать такие конструк- !44 ции ветроколес и, в первую очередь, крыльев, которые обеспечили бы значительное снижение веса. 20. Так как наиболее металлоемкой частью любого ветродвигателя является башня, то необходимо разработать новые типы таких башен, которые были бы легкими и устойчивыми.

Целесообразно применить также и неметаллические материалы. 21. Упрощение передач от ветроколеса к рабочим машинам и увеличение коэффициента полезного действия этих передач. 22. Отыскание новых аккумулирующих устройств и принципов аккумулирования энергии ветра. 23. Предложения по постройке простейших и дешевых ветродвигателей силами колхозов с использованием выбракованных деталей тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин. 24. Разработка высокопроизводительных способов монтажа и подъема ветродвигателей и их отдельных узлов, а также создание устройств и приспособлений для осуществления подъема.