Анухин В.И. Допуски и посадки. Учебное пособие (4-е издание, 2008), страница 4

Деиствитепьно, назначив, например, отклонения на размер вала по Л14, а на размер отверстия втулки по Н14, обеспечивается скользящая посадка, в то время как, назначив симметричные предельные отклонения на аналогичные размеры деталей, собрать их будет не всегда возможно В связи с этим стандартом предусмотрена возможность применять односторонние предельные отклонения дпя размеров валов и отверстий по квапитетам ГОСТ 25346 и ГОСТ 25348 дпя классов точности: точный — 12 квалитет; среднии— 14 квалитет; грубый — 16 квалитет; очень грубый — 17 квэлитет.

В этом случае общая запись в технических требованиях чертежа должна быть следующая: «Общие допуски по ГОСТ 30993.1 Н14, Л14, в!Т!472», что означает — неуказанные предельные отклонения отверстий должны быть выполнены по Н14, валов — по Л14, прочие размеры должны иметь симметричные отклонения + !Т14 а Данная запись одновременно устанавливает предельные отклонения радиусов округлений, высот фасок, угловых размеров с неуказанными допусками Числовые значения предельных отклонений приведены в ГОСТ 30893 1 †20 1.6.

Посадки с зазором 3. При указании предельных отклонений предпочтение следует отдавать условному обозначению попей допусков. 4. При указании предельных отклонений условными обозначениями обязательно указывать их числовые значения в следующих случаях: ° при назначении предельных отклонений размеров, не включенных в ряды нормальных линейных размеров по ГОСТ 6636 — 69; ° при назначении предельных отклонений, условные обозначения которых не предусмотрены в ГОСТ 25347 — 82; ° при назначении предельных отклонений размеров уступов с несимметричным полем допуска.

5. Предельные отклонения угловых размеров указывают только числовыми значениями. Таблица 1.2 Способ указания на чертежах предельных отклонений Н7 И64 Н7 1. Условное обозначение полей допусков а ооа И64— ° ооо~ И64.оооо 2. Указание числовых значений предельных отклонений Н76 оооо) И64— ьбГ ') И64 Н7Г ' )~ 3.

Условное обозначение полей допусков с указанием их числовых значений И64 араб).оооо) 1.5. Методы выбора посадок 1.6. Посадки с зазором 1.6.1. Особенности посадок ° В сопряжении образуются зазоры. На рис. 1.7 приведена в сокращении схема расположения попей допусков посадок с зазором в системе отверстия для размеров до 500 мм. Выбор посадок производится одним из трех методов. Метод прецедентов, или аналогов. Посадка выбирается по аналогии с посадкой в надежно работающем узле.

Сложность метода заключается в оценке и сопоставлении условий работы посадки в проектируемом узле и аналоге. Метод подобия — развитие метода прецедентов. Посадки выбираются на основании рекомендаций отраслевых технических документов и литературных источников. Недостатком метода является, как правило, отсутствие точных количественных оценок условий работы сопряжений. Расчетный метод является наиболее обоснованным методом выбора посадок. Посадки рассчитываются на основании полуэмпирических зависимостей.

Однако формулы не всегда учитывают сложный характер физических явлений, происходящих в сопряжении. В любом случае новые опытные образцы изделий перед запуском в серийное производство проходят целый ряд испытаний, по результатам которых отдельные посадки могут быть подкорректированы. Квалификация конструктора, в частности, определяется и тем, потребовалась ли корректировка посадок в разработанном им узле.

П допуски и посадки гладких соединений ° Посадки применяются как в точных, так и в грубых квалитетах. ° Посадки предназначены для подвижных сопряжений, например для подшипников скольжения, а также для неподвижных сопряжений, например для обеспечения беспрепятственной сборки деталей, что особенно важно при автоматизации сборочных операций. Π— предпочтительные поля допусков Рис. 1/7 1.6.2. Области применения некоторых рекомендуемых посадок с зазором Посадки Н/Л вЂ” «скользящие». Наименьший зазор в посадках равен нулю. Они установлены во всем диапазоне точностей сопрягаемых размеров (4...12-й квалитеты).

В точных квалитетах они применяются как центрирующие посадки, т. е. обеспечивают высокую степень совпадения центра вала с центром сопрягаемого с ним отверстия. Допускают медленное вращение и продольное перемещение, чаще всего используемое при настройках и регулировках. Посадка (Н7/Лб применяется в неподвижных соединениях при высоких требованиях к точности центрирования часто разбираемых деталей: сменные зубчатые колеса на валах, фрезы на оправках, центрирующие корпуса под подшипники качения, сменные кондукторные втулки и т.

д. Для подвижных соединений применяется посадка шпинделя в корпусе сверлильного станка. Посадки ) Нб/Л7', '(Нб/Ле) имеют примерно то же назначение, что и посадка Н7/Лб, но характеризуются более широкими допусками, облегчающими изготовление детали. Посадки Н/Л в более грубых квалитетах (с 9-го по 12-й) предназначены для неподвижных и подвижных соединений малой точности.

Применяются для посадки муфт, звездочек, шкивов на валы, для неответственных шарниров, роликов и т. л. — предпочтительная посадка. ЕЛ 17 1.6. Посадки с зазором Посадки Н/д, БIЬ вЂ” «движения». Обладают минимальным по сравнению с другими посадками гарантированным зазором. Установлены только в точных квалитетах с 4-го по 7-й. Применяются для плавных, чаще всего возвратно-поступательных перемещений, допускают медленное вращение при малых нагрузках. Посадки НВ/95, [Н7/98 ~ применяются в плунжерных и золотниковых парах, в шпинделе дели- тельной головки и т.

л. Посадки Н/г, Г/л — «ходовые». Характеризуются умеренным гарантированным зазором. Применяются для обеспечения свободного вращения в подшипниках скольжения общего назначения при легких и средних режимах работы со скоростями не более 150 рад/с и в опорах поступательного перемещения. Посадки ( Н7/17 ') НВ/18 применяются в подшипниках скольжения коробок передач различных станков, в сопряжениях поршня с цилиндром в компрессорах, в гидравлических прессах и т. л. Посадки Н/е, ЕФ вЂ” «легкоходовые».

Обладают значительным гарантированным зазором, вдвое большим, чем у ходовых посадок. Применяются для свободного вращательного движения при повышенных режимах работы со скоростями более 150 рад/с, а также для компенсации погрешностей монтажа и деформаций, возникающих во время работы. Посадки ~Н7/е8, (ЙВ/еВ' применяются для подшипников жидкостного трения турбогенераторов, больших электромашин, коренных шеек коленчатых валов.

Посадки Н/г( О/Л вЂ” «широкоходовые». Характеризуются большим гарантированным зазором, позволяющим компенсировать значительные отклонения расположения сопрягаемых поверхностей и температурные деформации и обеспечить свободное перемещение деталей или их регулировку и сборку. Посадки (ЙВ/г191 '(НЯЙ9~ применяются для соединений лри невысоких требованиях к точности, для подшипников трансмиссионных валов, для поршней в цилиндрах компрессоров. Посадка )Н11/г111') применяется для крышек подшипников и распорных втулок в корпусах, для шарниров и роликов на осях. 1.6.3.

Расчет посадок с зазором В зависимости от применения посадок производятся и соответствующие расчеты, например, применяя посадку НЪ как центрирующую, рекомендуется определить прежде всего наибольшую величину эксцентриситета. В тех случаях, когда рабочая температура для деталей соединения существенно отличается от нормальной, расчет посадки рекомендуется производить исходя из температурных деформаций сопрягаемых деталей.

Расчет подшипников скольжения Рассмотрим упрощенный метод расчета зазоров и выбора посадок подшипников скольжения с гидродинамическим режимом работы. У гидродинамических подшипников смазочное масло увлекается вращающейся цапфой в постепенно сужающийся клиновой зазор между цапфой и вкладышем подшипника, в результате чего возникает гидродинамическое давление, превышающее нагрузку на опору. Цапфа всплывает (рис. 1.8), В месте наибольшего сближения цапфы и вкладыша образуется масляный спой толщиной Ь.

Качество, надежность и долговечность работы подшипника зависят от толщины масляного слоя П, на которую, при прочих равных условиях работы подшипника, будет влиять зазор Я (разность между диаметром цапфы и диаметром отверстия вкладыша). Допустим, что зазор 8 будет очень небольшим, в этом случае величина Ь также будет маленькой, по ряду причин работа подшипника в таких условиях будет неустойчивой. Теперь пусть зазор Я будет достаточно большим, и в этом случае значение л будет маленьким из-за малой подъемной сипы гидродинамического клина. Отсюда можно сделать вывод, что для определенных условий работы имеется некоторый интервал, внутри которого будет существовать надежное всплытие.