1 ДЗ (МУ к ДЗ №1), страница 3

НВ УЬ7. НВI)з7. Прн редких разборках сборочных соединений прниеняпт переход- 16 ные пссакпт с более вероятнтшя натягаыш типа г(7Нтт6, Н7/ттб зли, посадки с натягоы Н77рб, Н7 урб, Нбуп5 . В этом случае п(н( Л' „не доливо быть затруднений при сборке (разборке) соединения нлн деФормапий деталей, ухудшающих Функционирование изделия. В разъемных соедннекттях невысокой точности назначают посадки с большим зазороы, обеспечивающим легкость сборка, выбирая поля допусков предзочтительного применения. Примером таких посадок ннляотся посадки крышек подшипников, распорных втулок и др. 4. ПОСАПКИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИИ И МБТОЯИКА ИХ ВЫБОРА Подшипники качения отличавтся разлнчнныи требонаниямн к точности их характеристик.

Вакнейинми из ннх нвляштся точность присоединительных Размеров, отклонення Формы, радиальное и торцовое биение нолец н дороиек качения, воляистость и шероховатость доронек и тел качении, точность Формы и раэноразмерность тел качения. Иендународный стандарт устанавливает пять классов точности подшипников качения, обозначаемых в порядке повышения точности: О, 6, 5. 4.

2 (ГОСТ 520 — 61). Класс точности укаэывавт перед условным обозначением подиип- Я ника через дейис (например. 6-306, 5-36210). Нулевой класс точности распространяется на все типы подвапников н в обозначении на чертеках не указывается (например, ВОВ). Посадки подшипников качения на взл и в корпус установлены в Разных системах: на вэл - в системе отверстия, в корпус — в системе вала. Такны образом поле допуска размера с( внутреннего кольца является оснознны отверстиеы, которое обозначается укаэаннеи прописной буквы 1, (яеыецк 1а~ет ) я класса, например, У.О, (,6.Ь5 В отличие от основного отверстия в ИСО, где применяются поля допусков Н6, Н7, Н8, для которых Е1= О, полн допусков посадочного диаметра внутреннего кольца имеют ЕЯ= О, т.е. накбольший предельный размер вкутреннего кольца равен номинальному размеру.

Поле допуска посадочного размера Ю нарувного кольца является осяовныи валом и обозначается указанием строчной буквы 1 и класса подпзпнзка, например, ЕО, 16. 16, Х4. Допуски посадочных разиеров колец подшипников заннсят от класса и тина подпппника, онн отличаются от стандартных допусков 1 Т снстепн ИСО н приведены в табл. 14 прклопения в соответстэин с ГОСТ 520 - 61 Различные посадки, необходатые для разных условий работы под'т 17 зкпнхксз. голучапт коцбзнцрсзаннер основных полей Догусков лслец с полями допустя ИСО„,по которым выполняя размеры корпуса и зала.

Поля допусков йСП, рекомендованные для посадок подпипников на вал н в корпус,,и 'схеме'их Расположения относительно номинальных раз- меров Х) и д колец пбдпвпннка показаны на схеме ряс. П. Петодика выбора посадок подпипникоз качены Начес Во заботы подсяпвика В Знаиительной степени закипит от характера соедянения колец подаипника с валом и корпусоы.

Необходи-. мо, чтобы после посадки подпипнпка рабочий зазор бнл ыинимальньа для лучыего распределения радиальной силн по телвы качения, но прк етом всегда оставался больие нуля. Начальный зазор - Радиальный зазсо, с которым подпнпник качения имя~знается заводом — уменьшается при посадке колец подвипника на вал н в корпус. Сборка подзипиика с натягом по обоим кольцам будет вызывать технологические трудности. Понтону натяг осуществляют только з посадке цирнуляционнс вагруиенного кольца. Это исключаит увеличение трения от перекатывания посадочных поверхностей, возникавцего прн наличии зазора.

Различают три вИДа нагрувения пОдиипникон: мвстнов, цнрКулационное и колебательное. При местном нагруиенин кольца радиальная сила воспринимается ограниченным участком дорожки качения, который не изменяется прн врацении. Прн циркуляциоином нагруяении рщпхельнан сила воспринимается прн нрацении последовательно всей дсрокяой качения. колебательное нагруяеиие является комбинацией двух первых видов. В случае местного нагружения вмбор необходимого поля допуска посадки делавт по табл. 15 приложения в зависимости от Размера, конструкции корпуса 1разъеыный, неразъеиннй), частоты нрацения, уровня перегрузок и класса точности псдиипннка. Прн циркуляционнсы нагруиенни внбнрзвт посадку с натягом,ииченне которого рассчитывавт из условия таких деформаций колец, при которых посадочный зазор остается полоинтельннм.

В упропеннои виде зтот Расчет сводится н вычнсленвв интенсивности нагрукения 7л: где à — расчетная Ралиальная сила, Действусцая яа опору, Н; В— впрына подсппника, ыд; К вЂ” коаХхпр1ент, учитываоцпй динамические нагрузгы; К вЂ” хозХыциент, учптывепцнй ослабление посадок при г полос вале ыхп тонгсстеннои корпусе; К - ковКицязнт„ учнтнвапцвй влияние осевых снл в случапх прыиенеияя двухряд нх конических Рвс 6 1с 18 рслхлогых подшзпнпков я сдвоенных шарихоподшнпнннов. Осевая сила вызывает перераспределение радиальных снл по Рядам тел хаченшя.

значения д' зависят'от параметра Я, /Р' )с1р с» ( à — осевая сила, Н; »» — угол хонтахша„уюзаяный й стандарте) . значения всей»яв(иентов /»,, )( . К находят нз таблиц сгравочнвяов (4,51 или нз табл. 16, 17, 18 пРиложения. ИнтенсиВность нагрушения имеет размерность Н/ым н предстанлнет собой распределеннущ по ширине подшнпнила ра)Р1альнуп силу. Необходимое поле допусва для посадки подшипннна находят нз табл. 19 пр)м(ошеяия по значевиям Р и диаметра с учетсы класш са точиоотн подюипнива. В посадвах подшипников хяассов 0 и 6 применяшт поля допусков 7-го квзлитета длн отверстий корпуса и 6-го квалнтета для валов. посадки подшипников классов 5 и 4 осуществляют точнее на один квалитет, чеы илассов 0 и 6, т.е.

применяют поля допуснов 6-го хвалитета для посадов в яорпус и 5-го для посадов на вал. Примеры забора посадок для типовых соединений Первая расчетно-граФичесная работа предназначена для пражтического освоения методвв выбора посадов на примере пяти соединений редуктора, которые являются типовыми для самых различнмх машин (рнс. 7). Исходные данные: подшипнин радиальный однорядный 308, 0 класса точности, вращается вал, радиальная сила прилоиена н валу, ее реакция в подшицнике равна Г = 4200 Н, осевая сила незначительна, г нагрузка ударная перегрузка до 300 Х.

Вал не имеет уступа, полый, с щаыетроы отверстия с1 = 20 им. Внутреннее гольце удерлввается от осею1х смешений втулкой. наружное нольцо - выступом жрыижи подшипника, входяцим в коРпус. Корпус неразьамный. крышка глухая,т е. без отверстия для выхода вала. Выбрать посадхв подшипника в хорпус н на вал, распорной втуллн с валом, хрыяни подшшпняха с норпусоы.

Ревенпе. Идя подвнпниха О-ЗСВ находим посадочные размеры по ГОСТ 8338 — 75= диаметр наружного кольца 1) = 00 ым, диаметр внутреннего кольца с1 = 40 ми, ширину колец подшипника В = 23 ю . По табл. 14 приложения (нли по ГССТ 520 - 71) наладив отклонения по- СаДОЧН1Ы РаЗЫЕРОН: Р= 90-о о1з , С) = 40 оахг.

Определнем внд нагруаения колец подаийвика1 тах Хах радиальная сила, построенная по напралле1пю, приложена х валу, который воашается, то наружное польце пыеет цветное нагрухенпе, а внутрен- НЕЕ - 1а1РКУЛЯЦЛОННОЕ. т" ьо Выбираем посады для заданных соедцненпй. Зубчатое колесо 5 аа М 'Ф О аа 1 Корпус 3 Рис.

7 1. Посадив наружного кольце подшнпниха в корпус. По табл. 15 для ыестнонагрухенных колец для 1) = ЯО мн неразъешного корпуса, принимая во внимание перегрузну 3005, находим поле допусха Иу для классов О н 6. (Для гласссв 5 и 4 было бн /(б ) Строим слепу полей допусяов посадхв (Х 90 '//7/10 (рлс.

Вз) . 2. Посадха внутреннего кольца псдаяпнина на вал. Нагруление циркуляцнонное. #ля расчета внтенслвностн нагруненнн находим козйФицвенты 4 , 0 , Ф : для перегрузок до 3003 по табл. 16 находим г' ь Ф,= 1,8) по табл. 17 для с( /с1 = 20 / 40 = 0,5 н Ю/с( = ЯО / 40= 1 21 = 2,25 нахсдси Ь = 1.,6; пс табл. 18 находж Фз= 1, ак как под- 2 икания аднорядкый несдвоеиннй к, крапе того, осевая сила раэна нулю. Ряс. 8 Расчет лнтенсивнасти нагрупення дает: Р = = - 1,8 ° 1,5 .

1: — 525 Н/см. 23 По табл. 19 с учетсп класса падаипника для Р = 525 Н/ви нахадис пале допуска вала кб. страж схжу полей дато/сказ посадка с(40/О /кб (рве. Ва]. 3. Посадка распоонсй втулки на вал. Есхя бы распорная втулка сопрягалась с днапетрсы, отс гчнки ас насядет:нога тчзпетоа псдсзпнх- 22 т, тс следовало бв взять пссадтц/ с заваром невысокой тсчносгй, предпачтятельную з системе отверстия, яаприыер И9/с(9. В нашем случае распорная втулка надевается на взл, размеры которого определены посадкой подшипника начеиия. Чтобы сбеспеить легкость сбор-' ка, необходимо выбрать пасадтц с зазором 20.

.30 тссз Выбираем такое пале даяуска отверстия, у которого основное отклонение ЕХ богьше. чем верхнее отклонение вала сб иа 20 .30 мж. Учи.тывая сказанное, набираем поле допусна Е9. Строим схему палей допусков полученной комбннирсвакнсй наседки (з40 99/кб (рис 8б). Эта посадка обеспечивает гарантированный завар Я . =ИХ-ез = 32 мтгл. тпмп 4. Посадка крышки подшипника в корпус. Уля легиЪсти сборки крышки с карпусоы рекомендуется, посадка с гарантиронаяннм зазором невысоной точности. Для уни©ицнраванных в ряде отраслей крывен подшипников рекоыендованн поля допусков предпочтительного прнменентят с(т'х - для глухих кРышек и с(9 - для крышек с отверстием.

Лля наиегс случая выбираем с(11 и строим схему целей допусков пслученНай КОЫбнинраваяыай Паоццвн (3 90 //т/С(11 (РИС. ВГ). 5. Посадка зубчатого колеса на вал. Посадочный размер определен, заданием (б 50 мм. Предельные Функцианальныз натяги предполагаются уке рассчитаняыыи и укаааны в варианте задания= Л/ тпах х' = 80 ыкм, Л/ . = 15 ыкм. По табл.

4 и б подбираем посадку йаи- то то Г меньшей точности, для которой удовлетиорястся условия: Л/ > тсхтт >Л/ . и Л/ с Л/ Находки посадку (т50//7/зб, для каст(пГ тпех, тпахя 'торой 'Л/ '= 69 ыъз(" ,ф"'; ""= 18 ихм. тпе.х,, тп1п. Схема полей допусков посади приведена на рис 8/3 В действительности указанная посадка не обеспечат аХектттвнаго натяга Л/ . =- тпп( †. 18 .ж вследствие снятия неровностей шероховатости поверхностей отверстия н зала. Наиболее распространенной рекомендацзеч цо оценкам дейариацяй является завссяыссть х) = 2,4Рк, .Редпалагжцах сдкнаповул пероховатость паверхкастп ствсрстзя н вала. В навек случы -апас на деФсрпн„.ю равен /) =Л/ .

— Л/ . = 18 — 15 = тпмп тптгп Г : 3 схы. Следовательно, дспустхмзя высота неровностей позерхнсссе: Дк = 3 / 2,4 = 1,25 мк . 2ак хак на чертяках Рекомендуется грос"кптйть среднее арнбметнческое отклонение т(а, хстсрое составляет прнпернс 1/4 Р.'к, та рекспещ/ап значенхе Йп ус ансзхть сазныс Нслн Устапснсть ка чертеке белес грубую зерохснатссть, наср..— зес Яд = 0.53 х:."..я„ тс нассеньс:2 .Уунсцсснальннй натяг не будет обеспечен посадкой //7 / 86 . т Требования, предьязлаемые н поверхностны корпуса н зала дрэднаэиаценныы для,посадок подэкпников качения 1. Отклонения бармы поверхностей 'корпуса н вала не деланы преэыпать значений, равпых Х7?4, — дэя педэппнияоэ 0 и 6 гтаееаэ, а для псдннпников 5 и 4 классон — Х7 ?8. Особенно опасны для подиипников конуеообрай~ость' и овальность посадочных поверхностей.

Поэтому для по))ерхностей указывает допуски круглости н прежняя продольного беченмн, а не допуск цнлнндрнчностн, который, кроме того, макет эйзнать.затруднения при контроле. В нашем варианте допуски Формы рэлныт для корпуса подиипника Г7 = Х77? 4 = 35 ? 4= = 9 ыны, а для элла гт'= 176? 4 = 16 ? 4 = 4 мкы. Пример уяаэания до~веков фэрин на поверхностях зала и отверстия корпуса приведен на рис. '?» Чйеловые значения допусков круглости и праФнля продольного еечення выбирает из табл 20 прилокения. 2.