ВКР: Модернизация транспортного комплекса города Москва

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ТЕОРИЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА В СОВРЕМЕННОМ МЕГАПОЛИСЕ 7
1.1 Понятие и сущность транспортных потоков современного мегаполиса 7
1.2 Характеристика основных моделей управления транспортными потоками 15
1.3 Теория управления метрополитеном 22
ГЛАВА 2. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЩЕГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА ГОРОДА МОСКВЫ 28
2.1 Современное состояние транспортного комплекса города Москвы 28
2.2 Ключевые проблемы транспортного комплекса города Москвы 36
2.3 Перспективы развития транспортного комплекса города Москвы 44
ГЛАВА 3. РОЛЬ МЕТРОПОЛИТЕНА В СТРАТЕГИЧЕСКОМ РАЗВИТИИ В МЕГАПОЛИСЕ ГОРОДА МОСКВЫ 50
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 59
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 66

ВВЕДЕНИЕ
На сегодняшний момент, одной из самых острых проблем современных мегаполисов, является его транспортная система, от эффективности функционирования которой зависит качество жизни всего населения города. Транспортная система, образуя собой, комплекс тесно взаимосвязанных между собой элементов с одной стороны открывает жителям мегаполиса доступ к его различным ресурсам, с другой стороны позволяет в полном объеме обеспечить горожан возможностью реализации коммуникативных потребностей, а также потребностей в области творческой деятельности, поглощения культурных иных духовных ценностей. Вместе с тем, с учетом высокого уровня урбанизации, стремления населения перемещаться в более крупные города с развитой системой инфраструктуры и большим количеством рабочих мест, сегодняшние мегаполисы сталкиваются с проблемой перенаселения и резким ухудшением экологической обстановки, что повышает актуальность вопросов принятия мер по поднятию эффективности управления транспортным комплексом города, выработки единых механизмов, способствующих поднятию эффективности функционирования транспортной системы города.
Город Москва и Московская область включает в себя огромную территорию, соответственно столица российского государства является одним из наиболее крупных мегаполисов, который подвержен повышенным транспортным нагрузкам. Подобная нагрузка обусловлена несколькими факторами, во-первых, за счет увеличения населения города стремительно растет и количество транспортных средств, во-вторых, на постоянной основе увеличивается и обновляется муниципальный парк транспортных средств, кроме этого дополнительную нагрузку создает растущий автопарк чиновников и иных представителей государственной и муниципальной власти. Все это усугубляется также и тем фактором, что город Москва переснащен различными учреждениями культуры, образования и науки, которые представляются в качестве основных достопримечательностей и объектов культурного наследия как для российских граждан, так и для зарубежных гостей. Соответственно подобное обстоятельство привлекает в переделы города Москвы значительное количество туристов, которые также так или иначе создают дополнительную нагрузку на транспортную систему столицы.
Вместе с тем, для решения подобной проблемы, отдельные учреждения культуры и искусства, а также такие большие объекты как следственные изоляторы, в том числе такие как «Матросская тишина» и «Лефортово», можно было вывести за пределы города, что позволило бы снизить нагрузку на инфраструктуру города. Еще одной проблемой транспортной системы города Москвы является существенная нехватка наземных парковок, которые в том числе функционирует на бесплатной основе. В том числе мегаполис не может решить данную проблему из-за нехватки территории, вместе с тем перенос части значимых объектов инфраструктуры за пределы города сможет решить проблему.