Ландшафтная интеграция «серых зон» транспортных развязок в городскую среду （на примере транспортной развязки эстакады Ваньпин в Пекине, КНР）

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ............................................................................................... 4

Глава 1. ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОБЛЕМЫ «СЕРЫХ ЗОН» ТРАНСПОРТНЫХ РАВЯЗОК............ 12

1.1. История и проблемы развития трехмерных транспортных систем в городской среде 12
1.2. Типы и элементы пространственной структуры «серых зон» транспортныхразвязок 19
1.3. Анализ действующего законодательства в сфере использованияподэстакадные и прилегающих пространств городских эстакад 24
1.4. Опыт и проблемы адаптации «серых зон» транспортных развязок.... 28
1 5. Критерии рационального использования пространственных ресурсов32
Выводы по Главе 1............................................................................... 36
Глава 2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКИ В ПЕКИНЕ............................................................................ 38
2.1. Характеристики развития и состояния использования подэстакадного иприлегающего пространства территорий эстакадПекина................................................................... 38
2.2. Анализ потенциала рационального использования «серых зон»........ 45
2.3 Обоснование стратегии проектирования.......................................... 51
Выводы по Главе 2............................................................................... 55
Глава 3. ДИЗАЙ-КОНЦЕПЦИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ «СЕРЫХ ЗОН» ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА НА ОСНОВЕ МЕТОДОВ ЛАНДШАФТНОЙ ИНТЕГРАЦИИ..................... 57
3.1. Методы ландшафтной интеграции как инструмент преобразования 57
3.2. Анализ концепций дизайна............................................................. 59
3.3. Проектные предложения по использованию «серых зон» транспортной развязкиВаньпин эстакада в Пекине................................................................................................ 65
Выводы по Главе 3............................................................................... 72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ....................................................................................... 74
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ....................................................................... 76
ПРИЛОЖЕНИЯ...................................................................................... 80

ВВЕДЕНИЕ

Развитие транспортной инфраструктуры - явление глобальное. Многообразный состав и структура транспортной сети является основой современной экономики, воплощением научно-технического прогресса, инновационных методов планирования и высоких технологий, а также условием реализации современных потребностей и приоритетов.
В области градостроительства создание и развитие транспортной инфраструктуры является наиболее радикальным и динамичным направлением изменений, без которогоневозможно эффективно организовать современный город, реализуя связи на городском, агломерационном, региональном и межрегиональном уровнях.
Сегодня естественно видеть, как различные виды транспорта сосуществуют вформате трехмерного движения, которое обеспечивают такие инженерные сооружения, как виадуки, эстакады, метро и легкие железные дороги.
С ростом урбанизации и развитием