ВКР: Разработка тормозной системы спортивного автомобиля и повышение эффективности торможения.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ................................................................................................ 6
1 Состояние вопроса................................................................................... 7
1.1 Предназначения и требования к тормозному управлению.................... 7
1.2 Требования к тормозной системе в соответствии с регламентом........... 7
1.3 Обзор и анализ схем тормозной системы болида................................ 10
1.4 Условия выбора и аргументация вносимых изменений в конструкцию тормознойсистемы 18
2 Конструкторская часть.......................................................................... 24
2.1 Тягово-динамический расчет болида формулы студент...................... 24
2.1.1 Начальные данные для ведения тягово-динамического расчета:.... 24
1. Подготовка исходных данных для тягового расчета........................... 25
2.1.2 Расчет внешней скоростной характеристики (ВСХ) мотора........... 27
2.1.3 Силовой баланс болида................................................................ 30
2.1.4 Динамическая характеристика автомобиля................................... 32
2.1.5 Ускорение болида........................................................................ 33
2.1.6 Путь и время разгона болида........................................................ 36
2.1.7 Мощностной баланс болида......................................................... 39
2.1.8 Топливно-экономической характеристика болида......................... 41
3 Расчет тормозной системы болида ....................................................... 44
3.1 Начальные данные для расчета...................................................... 44
3.2 Расчет переднего тормозного механизма......................................... 45
3.3 Расчет заднего тормозного механизма............................................. 46
3.4 Определение нормальных реакций дороги на ось болида при торможении 47
3.5 Определение о соотношения давлений............................................ 48
4.5 Расчет регулятора тормозных усилий................................................ 49
5. Экономическая часть............................................................................. 51
Введение............................................................................................... 51
5.1 Составление сметы затрат на выполнение НИиОКР........................... 52
5.1.1 Формирование последовательности перечня работ.......................... 52
5.2 Составление общего процесса НИР................................................... 53
5.3 Расчет бюджета трат на НИР............................................................. 56
5.4 Расчет амортизационных отчислений................................................ 58
5.5 Экономическая эффективность НИОКР............................................ 61
5.6 Классификация вычисленных экономических данных........................ 62
6 Безопасность и экологичность цеха сборки болида проекта..................... 63
6.1 Опасные и вредные производственные факторы................................. 63
6.2 Влияние производственных моментов на организм рабочих............... 64
6.3 Мероприятия по созданию безопасных условий труда........................ 64
6.3.1 Организационные мероприятия.................................................... 64
6.3.2 Планировочные мероприятия....................................................... 65
6.3.3 Технические мероприятия............................................................ 65
6.3.4 Разработка и подбор средств персональной защиты...................... 65
6.4 Обеспечения электробезопасности на участке сборки болида.............. 65
6.5 Обеспечение пожарной безопасности на производственном участке... 66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ........................................................................................ 68
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ.......................................... 67
ПРИЛОЖЕНИЕ А.................................................................................... 70

ВВЕДЕНИЕ

Испытания были и до сих пор остаются самым достоверным средством определения свойств и характеристик любых наземных транспортных средств и их компонентов. Практические испытания никогда не потеряют своей актуальности, несмотря на бурное развитие расчётных методов определения параметров движения транспортных средств, различных характеристик их компонентов.
Огромный прогресс в развитии вычислительной техники, увеличение вычислительных мощностей привели к колоссальному качественному развитию расчётных методов определения параметров узлов и агрегатов, а также комплектных транспортных средств. Появились возможности учитывать в расчётах всё большее и большее количество факторов, так или иначе влияющих на результат.
Однако только экспериментальные исследования и испытания позволяют с однозначной достоверностью подтвердить или опровергнуть результаты теоретических расчётов.
Только испытания могут