ВКР: Социально-психологические факторы поведения водителей на дороге

АННОТАЦИЯ

Проведено исследование социально-психологических факторов поведения водителей на дороге. Выборку составили 76 жителей Санкт-Петербурга, являющиеся водителями автомобилей, из них 45 мужчин и 31 женщина, с разным стажем вождения. В работе изучались стилевые характеристики поведения водителей и их связь различными социально-психологическими факторами. Измерялись: стилевые характеристики вождения (эксперимент, опросник «Стиль вождения» Лобановой Ю.И., метод самооценки и постановки индивидуальных целей в совершенствовании своего стиля вождения «Автомобиль» Е.В. Сидоренко), ценности личности (Ценностный опросник Ш.Шварца), уровень агрессивности (Тест руки в адаптации Т.Н. Курбатовой). Обработка данных была осуществлена с помощью корреляционного анализа с применением критерия ранговой корреляции Спирмена, сравнительного анализа с применением критерия U Манна-Уитни (для независимых выборок), сравнительного анализа с применением критерия Вилкоксона (для зависимых выборок).
Были получены следующие результаты: мужчины значительно более уверенно чувствуют себя при парковке, более вежливы и в большей мере способны планировать свой маршрут и прогнозировать дорожную ситуацию, тогда как женщины больше беспокоятся о безопасном вождении и технической безопасности. Было выявлено, что молодые водители характеризуются гораздо более низким уровнем агрессии. С увеличением возраста и стажа увеличивается забота о безопасности, стремление и способность планировать свои действия, соблюдать дорожный этикет, повышается уверенность при парковке. Жизненные ценности связаны со стилемвождения.



Socio-psychological factors of drivers behavior on the road
Abstract
A study was conducted to examine social-psychological factors of driving behaviour. The sample consisted of 76 residents of St. Petersburg, who were actual drivers, 45 men and 31 women, with different driving experience. Driving styles and their connection with various social and psychological factors were studied. Measured: driving style characteristics (experiment, "driving style" questionnaire (Lobanova Y.I.), the method of self-evaluation and setting individual goals in improving driving style "Automobile" (E. V. Sidorenko), personal values (Schwartz Value Questionnaire), Level of aggressiveness (Hand test, adaptation of T. N. Kurbatova). Data processing was performed using correlation analysis with Spearman rank correlation test, a comparative analysis using the Mann-Whitney U criterion (for independent samples), comparative analysis using the Wilcoxon test (for dependent samples). The following results were obtained: men feel much more confident in parking, more polite and more able to plan their route and predict the road situation, while women are more concerned about safe driving and technical safety. It was found that young drivers are characterized by a much lower level of aggression. With increasing age and experience, safety, willingness and ability to plan their actions, respecting road etiquette, and confidence in parking increase. Life values are related with the style of driving.

СОДЕРЖАНИЕ

АННОТАЦИЯ......................................... ……………………………………………… 2
ВВЕДЕНИЕ..................................................................................................................... 6
ГЛАВА 1. Роль социально-психологических факторов в поведении водителей... 10
1.1 Проблема психологического фактора в системе «водитель – автомобиль – дорога - среда» в контексте безопасности дорожного движения.................................................................................................................................... 10
1.2 Влияние ценностных ориентаций на поведение человека……………………17
1.3 Стилевые характеристики поведения водителей................................................. 21
1.4 Особенности проявления агрессии на дороге...................................................... 29
ВЫВОДЫ ПО АНАЛИТИЧЕСКОМУ ОБЗОРУ……………………………………35

ГЛАВА 2. Методы и организация исследования................................................................... 36
2.1 Организация исследования.................................................................................... 36
2.2 Процедура исследования........................................................................................ 37
2.3 Методы исследования............................................................................................. 38
2.4 Математико-статистические методы обработки данных.................................... 50

ГЛАВА 3. Результаты исследования и их обсуждение............................................. 51
3.1 Проверка гипотезы 1: Мужчины и женщины различаются по стилевым характеристикам вождения………………………………………………………………….51
3.2 Проверка гипотезы 2: Стилевые характеристики вождения связаны с ведущими ценностями водителей……………………………………………………………………….54
3.3 Проверка гипотезы 3: Водители с разным уровнем агрессивности различаются по стилевым характеристикам вождения. 56
3.4 Проверка гипотезы 4: Между представлениями водителей о своем поведении и реально проявляемым ими в эксперименте поведением существуют различия…………61
3.5 Проверка гипотезы 5: Большинство водителей характеризуются стремлением изменить характеристики стиля вождения в сторону более безопасных………………………………………………………………………………………66
3.6 Обсуждение результатов…………………………………………………………..68
ВЫВОДЫ………………………………………………………………………………..73
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………………75
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ................................................... .76
ПРИЛОЖЕНИЕ A………………………………………………………………………81
ПРИЛОЖЕНИЕ Б………………………………………………………………………86
ПРИЛОЖЕНИЕ В………………………………………………………………………96
ПРИЛОЖЕНИЕ Г………………………………………………………………………97
ПРИЛОЖЕНИЕ Д….....................................................................................................108

ВВЕДЕНИЕ

Безопасность дорожного движения – первоочередная задача, которую решают специалисты разных областей, в том числе и психологи. Решение этой задачи должно происходить комплексно, учитывая все звенья системы: водитель – автомобиль – дорога – среда. Большая доля дорожно-транспортных происшествий приходится на роль «человеческого фактора». По статистическим данным, 70-80% ДТП происходит из-за ошибок водителя [40].
Водитель является связующим звеном всех элементов системы, и именно от него зависит, насколько безопасным будет дорожное движение. Цена ошибки в данных обстоятельствах слишком высока. Именно поэтому проблема надежности водителя – наиболее актуальная в транспортной сфере и повышение надежности – первоочередная задача специалистов из разных отраслей, и не в последнюю оче