ВКР: Проектирование привода тележечного конвеера

Содержание
Техническое задание
Введение
1. Кинематический и силовой расчет. Выбор двигателя. Расчёт мощности двигателя
2 Расчет закрытой зубчатой передачи
2.1 Расчет допускаемых контактных напряжений [ϭ_н]
Расчет допускаемых напряжений изгиба [s_F] с учетом графика нагрузки
2.2 Проектировочный расчет
2.3 Проверочный расчет зубчатых колес редуктора
3. Расчёт открытой конической передачи.
3.1 Проектировочный расчёт
Расчет допускаемых контактных напряжений [ϭ_н]
Расчет допускаемых напряжений изгиба [s_F] с учетом графика нагрузки
3.2 Проектировочный расчет
3.3 Проверочный расчет зубчатых колес редуктора
4 Эскизная компоновка
4.1 Проектный расчёт валов
4.2 Предварительный выбор подшипников
4.3. Расчёт конструкции зубчатых колёс
4.5 Выбор муфты
4.6 Выбор смазки
4.7. Выбор уплотнений
4.8. Выбор крышек подшипников
4.9. Выбор посадок
4.10. Расчёт элементов корпуса
4.11. Аналоги и прототипы конструкции
5 Выбор и расчёт шпоночных соединений
6 Силы в зацеплении. Расчётные схемы. Определение реакций
6.2 Реакция в опорах
7 Проверочный расчет вала
7.1 Расчет на сопротивление усталости
7.2 Расчет вала на статическую прочность
7.3 Расчет вала на жесткость
8 Выбор подшипников
9 Сборка
Заключение
Список использованных источников

Техническое задание

Спроектировать привод к горизонтальному валу ленточного конвейера по схеме (рис. 1.) с графиком нагрузки (см. рис. 2. и табл. 2.). Крутящий момент Т, угловая скорость ωисполнительного механизма приведены в табл. 2. Таблица 1

Рисунок 1 – Механический привод к горизонтальному валу станции тележечного конвейера.

Рисунок 2 - График нагрузки привода:

Т – номинальный крутящий момент; Т_П – пусковой момент; t – время
эксплуатации привода
Таблица 2 - Коэффициенты нагрузки

Введение

Инженер-конструктор является творцом новой техники, и уровнем его творческой работы в значительной степени определяются темпы научно-технического прогресса. С развитием науки и техники проблемные вопросы решаются с учетом все большего числа факторов, базирующихся на данных различных наук. При выполнении проекта используются математические модели, основанные на знаниях из теоретической механики, материаловедения, сопротивления материалов, теории упругости, теплотехники и т.д.
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины[1]. Назначение редуктора, понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи — зубчатые колеса, валы, подшипники и т. д. Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения.
Редукторы классифицируют по следующим основным признакам [1]:

• типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные);
• числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т. д.);
• типу зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т.д.);
• относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные);
• особенностям кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью и т. д.).

Редукторы достаточно широко используются в машиностроении, самолетостроении, ракетостроении, при производстве климатотехники и систем вентиляции.
Целью данного проекта является развитие инженерного мышления путем решения комплексных задач по расчету, проектированию и конструкторскому оформлению механического привода.