Проектирование настенного поворотного крана грузоподъемностью 3,2т для транспортировки крупногабаритных заготовок к вертикально-фрезерному обрабатывающему центру серии VDF-1500

РЕФЕРАТ

Дипломный проект содержит 6 листа чертежей формата А1, пояснительную записку на 89 листах формата А4 включающую 22 рисунка, 15 литературных источника.
Цель дипломного проекта - проектирование настенного поворотного крана грузоподъемностью 3,2т для транспортировки крупногабаритных заготовок к вертикально-фрезерному обрабатывающему центру серии VDF-1500.
В ходе работы, исходя из исходных данных (грузоподъемности, высоты подъема, скорости подъема, вылета стрелы крана, угловой скорости поворота, режима работы), а также других заданных условий были определены основные параметры проектируемого настенного поворотного крана.
Рассчитаны механизм подъема, механизм поворота, механизм перемещения, а также проведены расчёты колонны и стрелы крана.
Произведены экономические расчеты.
Ключевые слова:
КРАН НАСТЕННЫЙ ПОВОРОТНЫЙ, МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА, МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА, МЕХАНИЗМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, КОЛОННА КРАНА, СТРЕЛА КРАНА, ПОЛИСПАСТ, БАРАБАН, КРАНОВЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ, РЕДУКТОР.

ЗАДАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ
ЗАДАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. Технологический раздел
2. Конструкторский раздел (Расчеты силовых устройств)
2.1 Расчет электрической тали
2.1.1 Расчет электродвигателя
2.1.2 Расчет канатно-блочной системы
2.1.3 Расчет барабана
2.1.4. Расчет длины барабана
2.1.5 Расстояние между подшипниками электродвигателя
2.1.6 Расчет редуктора
2.1.7 Расчет габаритов и массы редуктора
2.1.8 Компоновка электрической тали
2.1.9 Проверка двигателя по пусковому моменту
2.2 Расчет механизма поворота
2.2.1. Построение расчетной схемы крана и определение необходимых параметров
2.2.2. Определение опорных реакций и выбор подшипников
2.2.3 Определение сопротивлений повороту
2.3 Расчет механизма передвижения
2.3.1 Выбор колес и колесных установок.
2.3.2 Определение сопротивлений перемещению
2.3.3 Выбор электродвигателя
2.3.3 Выбор редуктора.
2.3.3 Определение коэффициента запаса сцепления приводных колес с рельсом при пуске.
2.3.3 Выбор тормоза.
2.4 Расчет металлоконструкции крана
2.4.1. Расчет колонны крана
2.4.2. Расчет стрелы крана
3. Исследовательский раздел
4. Экономический раздел
4.1 Определение капиталовложений
4.2 Определение эксплуатационных расходов
4.3 Определение капиталовложений и эксплуатационных расходов мостового крана
5. БЖД
5.1.Защита окружающей среды при конструкторской разработке крана
5.2. Опасные и вредные производственные факторы при эксплуатации грузоподъемных машин
5.3 Правила Ростехнадзора
5.4 Меры безопасности при эксплуатации поворотных кранов
5.5 Меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Современные подъемно транспортные машины характеризуется широким диапазоном грузоподъемности, габаритов обслуживаемых площадей, высокой производительностью. Количественных ограничений по базовым параметрам для современных подъемно транспортных машин не существует. Их создают для любых условий возможного применения. Имеются только экономические ограничения. Сложные тяжелые машины стоят дорого и применять их целесообразно лишь в том случае, если можно загрузить настолько, чтобы они окупались за реальный срок эксплуатации до морального и физического износа.
Базовыми направлениями развития подъемно транспортного оборудования являются совершенствование приводов машин и механизмов, направленное на расширение диапазона регулирования скоростей, повышение их КПД и надежности, разработка новых конструктивных решений, в частности, c использованием встроенных планетарных устройств с термически обработанными долговечными зубчатыми колесами. Металлоконструкции кранового оборудования следует совершенствовать путем применения качественного металла с целью, как снижения металлоемкости конструкции, так и повышения долговечности.
Машины для вертикального и горизонтального перемещения грузов делятся на две группы: краны мостового типа и поворотные краны. Простейшим типом поворотного крана является кран с вращающейся колонной, но такие краны в большинстве случаев устанавливают у стены и они имеют угол поворота не более 180⁰.
Для подъёма, удержания на заданной