Проблемы классификации и разграничения расходов, возмещаемых в порядке распределения при общей аварии между участниками морского предприятия

Содержание

Введение
ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ И ПРАВОВОЕ ЗНАЧЕНИЕ ОБЩЕЙ АВАРИИ
1.1. Становление и международно-правовая унификация института общей аварии
1.2. Понятие и признаки общей аварии, убытки, распределяемые между участниками морского предприятия
1.3. Правовая природа Йорк-Антверпенских правил об общей аварии
ГЛАВА 2. ОСОБЕННОСТИ И ПРОБЛЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЩЕЙ АВАРИИ МЕЖДУ УЧАСТНИКАМИ МОРСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1. Распределение общеаварийных убытков и расходов между участниками морского предприятия
2.2. Влияние вины на распределение общеаварийных убытков
2.3. Бремя доказывания и обеспечение платежей при общей аварии
2.4 Возникновение «искусственной» общей аварии
Заключение
Список использованных источников







Используемые в исследовании сокращения
- Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации – КТМ РФ;
- Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации – КВВТ РФ;
- Международная Конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 года (вместе с Протоколом подписания, заключена в г. Брюсселе 25.08.1924 с изм. от 23.02.1968 г.);
- York-Antwerp Rules (1974, 1974/1990, 1994, 2004, 2016) – Йорк-Антверпенские правила (1974, 1974/1990, 1994, 2004, 2016 гг.);
- CMI Guidelines Relating to general average 2022 – Руководство ММК 2022;
-UNIDROIT Principles of international commercial contracts 2016 – Принципы международныхкоммерческих договоров 2016 (Принципы УНИДРУА 2016);
- International commercial terms 2020 – Международные правила толкования торговых терминов «ИНКОТЕРМС» 2020 (ИНКОТЕРМС 2020);
- Международный морской комитет – ММК
- Морская арбитражная комиссия при Торгово-промышленной палате – Российской Федерации – МАК при ТПП РФ;
- Международная торговая палата – МТП.

Введение

В современных условиях по-прежнему существует множество проблем, связанных с рисками во время морских перевозок. Часто результатом такого рода происшествий становится ущерб, причиненный не только судну, но и перевозимому грузу. Это приводит к необходимости урегулирования споров между участниками морского предприятия для распределения убытков, причиненных в результате возникновения общей опасности.
Данные отношения должны быть урегулированы в рамках института общей аварии. Сущность данного института заключается в распределении убытков, возникших из-за расходов или пожертвований, произведенных для общего спасения морского предприятия, между всеми участниками перевозки пропорционально стоимости имущества каждого из них. Возникновение такой ситуации обусловлено стремлением избежать опасности, грозящей морскому предприятию. Цель этих действий – «пожертвование частью ради спасения целого». Например, пожертвовать мореходностью судна для сохранения основной части груза.