ВКР: Перспективы внедрения морских автономных надводных судов (МАНС) на Дальнем Востоке

Объем дипломного проекта: 95 страниц, включая 1 фотография, 2 постера, 9 рисунков, 21 таблицу.
Дипломный проект состоит из введения, трёх глав и заключения.
Во введении обосновывается актуальность выбранной темы, производится постановка цели и задач исследования, обозначаются предмет и объект исследования.
Первая глава посвящена общим сведениям о Морском Автономном Надводном Судне, опыту внедрения таких судов, моделированию сценариев и поиску решений относительно применения МППСС - 72 этими судами.
Во второй главе проведен анализ существующих проблем с дальнейшим исследованием предложенных путей их решения, раскрыт собственный подход к вопросу внедрения и обеспечения эффективной работы МАНС, а также выделены общие требования к безопасному автоматическому управлению судном.
В третей главе описываются техника безопасности и охрана труда для лоцманов находящихся и участвующих в проводке судна и швартовой команды которая должна обеспечить безопасную швартовку без экипажного судна.
Заключение содержит основные выводы и предложения, направленные на реализацию и обеспечение безопасного плавания.

СОДЕРЖАНИЕВведение…………………………………………………………………………….…
1. Общие сведения о МАНС, опыте их внедрения и поиске решений относительно применения МППСС - 72 этими судами………………………...2. Особенности использование МППСС-72 судами типа МАНС………………...3.Охрана труда и Техника Безопасности………………………………………. 7
2Заключение…………………………………………………………………………….Список использованных источников и литературы……………………………Приложения …………………………………………………………………………...

ВВЕДЕНИЕ

Вопреки внедрению в практику судоходства плодов новейших технологий при строительстве и оборудовании судов, ежегодно в море происходят трагедии - суда тонут, горят, взрываются, наконец - просто бесследно исчезают. Во многих из них мы рискуем главной и непреходящей ценностью – человеческой жизнью.
По оценкам экспертов, до 80% аварий на море происходит из-за “человеческого фактора”.
Каждому человеку свойственны ограниченность восприятия и ошибки. Не всегда его психологическое и психофизиологическое состояние соответствуют уровню сложности решаемых задач или проблем.
Ошибки, называемые проявлением человеческого фактора, часто непреднамеренны: человек просто выполняет ошибочные действия, расценивая их в текущем состоянии как правильные или наиболее подходящие.
Главные причины возникновения таких ситуаций являются утомленность, потеря концентрации внимании. Ведь на сегодняшний день реальная работа судоводителя, занимающая большую часть его рабочего времени – бюрократия. Порой помощник капитана настолько загружен срочным составлением документов, отчетов, учетом сообщений, заполнением множества журналов и тп, что совершенно не имеет возможности