Особенности предоставления диспетчером метеорологической информации экипажам воздушных судов при аэродромном диспетчерском обслуживании

АННОТАЦИЯ
Настоящая выпускная квалификационная работа посвящена особенностям предоставления диспетчером метеорологической информации экипажам воздушных судов при аэродромном диспетчерском облуживании, а также анализу ошибок диспетчеров стартового диспетчерского пункта при предоставлении информации об изменении состояния поверхности ВПП, информации о метеорологических параметрах и информации о неблагоприятных атмосферных условиях.
Структура ВКР состоит из двух глав. В первой главе проанализированы основные типы метеорологической информации, передаваемой диспетчером аэродромного диспетчерского облуживания, выявлены недостатки нормативных документов касательно этого вопроса, определены основные проблемы, связанные с информированием экипажа воздушного судна со стороны диспетчера стартового диспетчерского пункта.
Вторая глава посвящена разработке рекомендаций по улучшению качества предоставления метеорологической информации диспетчером СДП, касающихся создания документа или методического пособия, а также анализу возможности внедрения системы CPDLC для достижения этой цели.
Ключевые слова: диспетчер, метеорологическая информация, состояние поверхности ВПП, неблагоприятные атмосферные условия, регламентирующий документ.
Выпускная квалификационная работа изложена на 68 страницах, содержит 5 рисунков, 5 таблиц и 1 приложение.







СОДЕРЖАНИЕ
Список сокращений
Введение
ГЛАВА 1. МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И АНАЛИЗ ЕЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ДИСПЕТЧЕРОМ СДП ЭКИПАЖАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

• Информация об изменении состояния поверхности ВПП
  • Нормативный и измеренный коэффициенты сцепления

1.1.2.Особенности предоставления информации об изменении состояния ВПП диспетчером СДП……...………………………………………..……………….
1.2. Информация о метеорологических параметрах
1.3. Информация о неблагоприятных атмосферных условиях
1.3.1. Грозовая деятельность и сильные осадки
1.3.2. Турбулентность
1.3.3. Сдвиг ветра
1.3.4. Обледенение
ГЛАВА 2. РЕКОМЕНДАЦИИ, КАСАЮЩИЕСЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ ДИСПЕТЧЕРОМ ПРИ АДО
2.1. Создание регламентирующего документа
2.2. Внедрение системы CPDLC
Заключение
Приложение
Список использованных источников

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

АДО – аэродромное диспетчерское обслуживание
АО – аварийное оповещение
БП – безопасность полётов
ВД – воздушное движение
ВС – воздушное судно
ВПП – взлетно-посадочная полоса
ГОПВД - группа обеспечения планирования воздушного движения
ДПК – диспетчерский пункт круга
ДПП – диспетчерский пункт подхода
КС – конфликтная ситуация
КВС – командир воздушного судна
КРАМС – Комплексная радиотехническая аэродромная метеорологическая станция (Метеотабло «КРАМС-4»)
КСц – коэффициент сцепления
КТА - контрольная точка аэродрома
ЛА – летательного аппарата
МПВС – местоположение воздушного судна
НАУ – неблагоприятные атмосферные условия
ОВД – обслуживание воздушного движения
ОВЧ – очень высокочастотный
ОрВД – организация воздушного движения
ПИО – полетно-информационное обслуживание
РЛЭ – руководство по летной эксплуатации
РП – руководитель полетов
РПП - руководство по производству полетов
РТС – радиотехнические средства
СВ – сдвиг ветра
СДП – стартовый диспетчерский пункт
ТРД – технология работы диспетчера
УВД – управление воздушным движением
ФАП – федеральные авиационные правила
ЭВС – экипаж воздушного судна
AIC - циркуляр аэронавигационной информации (Аeronautical Information Circular)
AIP – сборник аэронавигационной информации (Aeronautical Information Publication)
ATC – Air Traffic Control
ATIS - службы автоматического радиовещания в районе аэродрома(Automatic terminal information service)
ICAO (ИКАО) – Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization)
CPDLC (ДПЛПД) – «диспетчер-пилот» по линии передачи данных (Controller-Pilot Data Link Communications)
METAR - регулярная метеорологическая сводка погоды на аэродроме (METeorological Aerodrome Report)
NOTAM – оповещение для пилотов (NOtice To Air Missions)
QNH – Q-code Nautical Height
RVR – дальность видимости на ВПП (Runway visual range)
RW – Взлетно-посадочная полоса (Runway)
SID – Standard Instrument Departure
SFT – оборудование для замера коэффициента сцепления (Surface Friction Tester)
SPECI – специальная метеорологическая сводка погоды на аэродроме (SPECIal WeatherReport)

ВВЕДЕНИЕ

Метеорологические условия являются одним из факторов, оказывающих решающее влияние на экономические показатели и на безопасность движения. Эти факторы и создают особые условия полета, которые существенно влияют на обслуживание воздушного движения, а значит на действия и технологию работы диспетчера. От состояния погоды и качества предоставленной о ней информации нередко зависят жизни и здоровье людей.
Согласно данным Международной организации гражданской авиации - ИКАО, за последние 25 лет неблагоприятные метеорологические условия были официально признаны причиной от 6 до 20% авиационных происшествий. Кроме того, еще в большем (в полтора раза) количестве случаев они явились косвенной или сопутствующей причиной таких происшествий. Таким образом, примерно в трети всех случаев неблагополучного завершения полетов условия погоды сыграли непосредственную или косвенную роль.
Предоставление метеорологической информации экипажам воздушных судов – важнейший элемент в работе диспетчера УВД. Эта составляющая работы особенно важна для диспетчера стартового диспетчерского пункта, так как от метеоинформации, сообщенной диспетчером, зависят решения командира воздушного судна о