Организация ТО трансмиссии и разработка технологического процесса восстановительного ремонта промежуточного вала коробки передач автомобиля ГАЗ-3309.

Пояснительная записка

Введение

• Организация ТО трансмиссии

2. Организационно-технический раздел
2.1 Обоснование размера производственной партии деталей.
2.2 Разработка технологического процесса восстановления деталей.
3.Расчетно-технологический раздел

3.1 Разработка операций по восстановлению деталей.
3.1.1 Расчет размера производственной партии.
3.1.2 Расчет режимов обработки.
3.1.3 Расчет норм времени.
3.1.4 Расчет годовой трудоёмкости работ на сварочно-наплавочном участке.
3.1.5 Расчет количества производственных рабочих на сварочно-наплавочном участке.
3.1.6 Разработка маршрутной карты на восстановление промежуточного вала коробки передач ГАЗ- 3309.
3.1.7 Расчет количества основного оборудования на сварочно-наплавочном участке.
3.1.8 Расчет площади сварочно-наплавочного участка.
3.1.9 Расчет вентиляции и освещения сварочно-наплавочного участка.
3.1.10Расчет расхода электроэнергии на сварочно-наплавочном участке.
3.1.11 Расчет трудозатрат.
3.1.12 Производственная санитария и техника безопасности на сварочно-наплавочном участке.

3.2 Подготовка комплекта документов на восстановление деталей.

Заключение

Список литературы

Таблица 1 - Исходные данные:

Графическая часть

Лист 1 (Формат А3) Рабочий чертеж – промежуточного вала коробки передач
автомобиля
ГАЗ- 3309.
Лист 2 (Формат А1) Планировочный чертеж рабочих мест сварочно-
наплавочного участкас расстановкой оборудования.






















СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………….……...3

• ОРГАНИЗАЦИЯ ТО ТРАНСМИССИИ…………………………………...........5
• ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ……………...…...8
  • Обоснование размера производственной партии детали……………….8

2.2 Разработка технологического процесса восстановления деталей….….…8
3 РАСЧЁТНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ………………………………….….18
3.1 Разработка операций по восстановлению деталей…………………….…..….18
3.1.1 План технологических операций……………………………………..….….18

• Расчёт режимов обработки…………………………………….………..……19
• Расчёт норм времени…………………………………………………...……..21
• Расчёт годовой трудоёмкости работ на сварочно-наплавочном участке……..26
• Расчёт количества производственных рабочих на сварочно-наплавочном участке………………………………………………………………………….….…28

3.1.6 Разработка маршрутной карты на восстановление промежуточного вала коробки передач ГАЗ- 3309………………………………………………..…….….29

• Расчет количества основного оборудования на сварочно-наплавочномучастке………………………………………………………………………..……....31

3.1.8 Расчет площади сварочно-наплавочного участка………………..…………32

• Расчет вентиляции и освещения сварочно-наплавочного участка………..33

3.1.10 Расчет расхода электроэнергии на сварочно-наплавочном участке……..36
3 .1.11 Расчёт трудозатрат……………………………………………………….…37
3.2 Подготовка комплекта документов на восстановление деталей……….…....41
Заключение…………………………………………………………………….……48
Список литературы…………………………………………………………….…...49










ВВЕДЕНИЕ

Транспорт – важнейшая часть народного хозяйства страны и неотъемлемый элемент всякого производства. Кроме добывающей промышленности, земледелия и обрабатывающей промышленности, существует ещё четвёртая сфера материального производства, это транспортная промышленность. Все виды транспорта – железнодорожный, автомобильный, водный (морской и речной), воздушный и трубопроводный – составляют единую систему, которая обеспечивает связь между промышленностью и сельским хозяйством, между отдельными отраслями промышленности и отдельными предприятиями.
Автомобильным транспортом осуществляется почти все виды внутрихозяйственных и межхозяйственных перевозок, его экономически целесообразно использовать для доставки грузов и пассажиров на расстояние до 400 км и более. Это свидетельствует о том, что его пока применяют в основном для перевозки короткопробежных грузов, доставлять которые другими видами транспорта невозможно или экономически нецелесообразно.
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации перевозочного процесса и свойства автомобилей сохранять в определённых пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно