Анализ транспортной загруженности участка ул. Авроры в г. Самара, основанный на измерении интенсивности транспортного потока»

РЕФЕРАТ
Пояснительная записка:78 с., 42 рисунка, 1 таблица,20 источников, 2 приложения.
ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ, ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ, ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИ, ИНТЕНСИВНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ, ЗАГРУЖЕННОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, ДОРОЖНАЯ СЕТЬ, ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ, СРЕДА МОДЕЛИРОВАНИЯ ANYLOGIC.
Исследована актуальность задачи моделированию транспортного узла в геоинформационной системе в районе ул. Авроры города Самара.
Разработка модели транспортного узла в месте пересечения путей автомобильного транспорта. Внедрение транспортного узла на данном участке улично-дорожной сети позволило произвести оптимизацию пассажиропотока с оптимизацией процесса перевозок. Решена проблема долгого перемещения населения города по перекрёстку ул. Авроры в условиях его высокой нагрузки.
В среде имитационного моделирования Anylogic построена модель транспортно узла.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ И ВОЗМОЖНОСТИ ЕЁ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СФЕРЕ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА
1.1. Особенности логистического подхода в организации функционирования городского пассажирского транспорта
1.2 Особенности городского движения и социальный аспект логистики в пассажирских перевозках
1.3 Имитационное моделирование
1.4 Имитационное моделирование в AniLogic
2 ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТОГО УЗЛА
2.1 Моделирование в среде Anylogic. Функциональные возможности программы.
2.2 Используемые библиотеки среды Anylogic
2.3 Агентное моделирование
2.3 Среда имитационного моделирования транспортных систем
3. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕРТИВНОСТИ УЧАСТКА УЛИЧНОЙ ДОРОЖНОЙ СЕТИ
3.1 Сбор данных
3.2 Построение модели транспортного потока в Anylogic
3.3 Задание интенсивности потоков
3.3 Сбор статистики по интенсивности ТП на участке УДС
3.2 Результаты
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ




ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
УДС – улично-дорожная сеть
ТУ- транспортный узел
ГПТ - городской пассажирский транспорт
МС – маршрутная система

ВВЕДЕНИЕ

Каждый участник дорожного движения стремится как можно скорее добраться до места назначения. Это, казалось бы, тривиальное предположение создает трудности в его реализации. На самом деле, необходимо знать цену трафика всех элементов сети, чтобы выбрать оптимальный путь. Однако цена трафика для каждого элемента в сети зависит от использования этого элемента, особенно она увеличивается по мере увеличения использования. Таким образом, в задаче возникает обратная связь: чтобы правильно распределить транспорт по путям, нужно знать использование сети, и само это использование возникает в результате распределения. Особенно важно учитывать эту обратную связь при распределении автомобильных потоков, потому что время в пути в дорожной сети очень сильно зависит от загруженности