Формы и методы обучения курсантов ПВИ войск национальной гвардии Российской Федерации вождению автомобилей, пути их совершенствования»

СОДЕРЖАНИЕ
Введение ………………………………………………….………………...
Глава 1.Теоретические аспекты методики профессионального обучения вождению автомобиля…. ……………………………………………………..…..
1.1 Психофизиологические основы деятельности водителя……………….
1.2 Основы педагогического мастерства инструктора……………………...
1.3 Методы обучения безопасному вождению транспортных средств…………………………………….………………………………...….
Глава 2. Методика обучения практическим упражнениям вождению автомобилей на закрытой площадке…………………………........................................................
2.1 Методика обучения упражнению «Остановка и трогание на подъеме………………………………………………………………………………
2.2 Методика обучения упражнению «Параллельная парковка задним ходом»……………………………………………………………………………….
2.3 Методика обучения упражнению «Змейка»………………………….....
2.4 Методика обучения упражнению «Въезд в бокс»………………………
2.5 Методика обучения упражнению «Разворот»…………………………..
Глава 3. Опытно-поисковая работа и анализ ее результатов……………………
3.1 Содержание и условия проведения опытно-поисковой работы……….
3.2 Методы оценки результатов обучения вождению автомобилей………
3.3 Результаты опытно-поисковой работы и их анализ…………………….
Заключение …………………………………………………………..…….
Список использованных источников …………………………..………...

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время большую актуальность приобретают вопросы, связанные с обеспечением безопасности дорожного движения.
Состояние безопасности дорожного движения во многом обусловлено психологическими особенностями водителей, отличающихся достаточно высоким уровнем активности на дороге и выступающих в момент управления транспортным средством элементом системы «человек - техника - среда». Поэтому важной задачей является исследование психологии водителей как одной из категорий участников дорожного движения и характера ее влияния на обеспечение безопасности дорожного движения.
Одной из существенных психологических особенностей, влияющих на безопасность дорожного движения, считается психофизиологическое состояние водителя, а наиболее опасным состоянием, в котором совершаются дорожно-транспортные происшествия с тяжелыми последствиями, является опьянение.
Уместно сослаться на исследования, осуществляемые специалистами в области автотранспортной психологии, согласно которым люди довольно объективно оценивают угрозу своего опьянения, а вот влияние уровня опьянения на их функциональные возможности они определяют гораздо хуже. М.А. Котик обращает внимание на то, что значительная часть дорожных происшествий оказывается связанной с легким опьянением водителей. В данном состоянии реальный функциональный потенциал водителя несколько снижается, но он этого не ощущает, а, наоборот, за счет тонизирующего воздействия небольшой дозы алкоголя у него возникает дополнительная активизация нервной системы и оценка своих возможностей существенно возрастает.
Как отмечается в литературе, рискованное поведение зависит от ситуации деятельности и личностных качеств человека. Риск характеризуется возможностью выбора между менее или более опасными вариантами поведения; при этом учитывается степень обоснованности (оправданности