ВКР: Судовая электроэнергетическая система

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Описание теплохода.................................................................................. 5
2. Судовая электроэнергетическая система................................................. 9
2.1 Описание существующей СЭЭС............................................................. 9
2.2 Анализ недостатков существующей СЭЭС и выбор варианта модернизации 18
2.3 Определение электрических нагрузок генератора.................................. 19
2.4 Выбор количества и номинальной мощности генераторов...................... 26
2.5 Описание схемы новой СЭЭС .............................................................. 30
3. Защита и управление электростанцией.................................................. 32
3.1 Общая информация о продукте............................................................. 32
3.2 Описание функционала......................................................................... 34
3.3 Режимы и последовательности.............................................................. 37
3.4 Управление мощностью электростанции............................................... 39
3.5 Распределение нагрузки........................................................................ 40
3.6 Управление аварийным дизель-генератором.......................................... 41
3.7 Блок схемы.......................................................................................... 44
3.8 Последовательности............................................................................. 50
3.9 Настройка приложения......................................................................... 62
3.10 Функция управления мощностью........................................................ 67
4. Научно исследовательская работа.......................................................... 87
5. Охрана окружающей среды.................................................................... 99
6. Охрана труда......................................................................................... 105
6.1 Анализ вредных факторов в МКО....................................................... 105
6.2 Основные вредные вещества в воздухе рабочей зоны........................... 113
6.3 Мероприятия по снижению воздействия вредных производственных факторов 114
6.4 Пожарная профилактика на судах........................................................ 116
6.5 Защита от вибрации, шума, инфа- и ультразвуков................................ 121
6.6 Электробезопасность.......................................................................... 122
6.7 Расчет уровня звукового давления....................................................... 125
Заключение
Список литературы

ВВЕДЕНИЕ.
В дипломном проекте рассмотрена судовая электроэнергетическая система теплохода проекта 646. На настоящий момент в состав СЭЭС данного теплохода входят 2 дизель-генераторов по 64 кВт, 1 дизель-генератор 25 кВт и аварийный дизель-генератор 12кВт. У каждого дизель-генератора имеется своя система шин. К шинам аварийного дизель-генератора есть возможность подключить любой из трех основных без возможности параллельной работы. Потребители электроэнергии могут получать питание с шин любого генератора, переключение между шинами ведется в ручном режиме.
Данная СЭЭС не является эффективной в связи с тем, что в случае работы одновременно 2х и более генераторов возникает ряд недостатков:

• необходимость ручного распределения нагрузки;
• процесс распределения занимает много времени,
• распределение не является равномерным;
• уменьшает КПД дизель-генераторов;
• увеличивает износ дизель-генераторов;
• требует непосредственное участие персонала.

ОПИСАНИЕ ТЕПЛОХОДА.
Рис. 1. Фотография теплохода «Белинский»

Байка́л (проект 646, обозначение немецкой верфи — BiFa Typ B, то есть Binnenfahrgastschiff — речной пассажирский теплоход типа B) — серия средних грузопассажирских речных теплоходов, предназначенных для работы на скорых пассажирских линиях. Допускался выход таких судов в прибрежные морские районы. Суда типа Байкал строились по заказу СССР в Германии на верфи Warnowwerft Warnemuende в 1953—1956 годах. Всего было построено пятнадцать судов этого типа. Суда типа Байкал получали названия в честь озёр СССР и выдающихся русских литераторов.
По состоянию на начало XXI века пять судов типа Байкал списано, одно выведено из эксплуатации, судьба одного неизвестна.
Теплоходы типа «Байкал» использовались на Волго-Балте, Онежском и Ладожском озёрах с выходом в Финский залив Балтийского моря и в Белое море, Волге, Енисее с выходом в Енисейс