ВКР: Реконструкция и моделирование участка проспекта Карла Маркса в городе Самара

РЕФЕРАТ
Пояснительная записка 70 с., 20 рисунков, 20 источников.
УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ, ТРАНСПОРТНЫЙ ПОТОК, ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ, ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ, СРЕДА МОДЕЛИРОВАНИЯ SUMO, ТРАНСПОРТНЫЙ ПОТОК.
Рассмотрена актуальность задачи по моделированию улично–дорожной в геоинформационной системе в районе проспекта Кирова города Самара.
Собраны и проанализированы исходные данности по интенсивности движения транспорта в пределах данного участка улично-дорожной сети.
С учётом собранных данных в среде имитационного моделирования SUMO построена модель, воссоздающая движения в рамках заданного участка УДС. Также, выявлены проблемные участки движения транспортного потока.
Разработана и исследована модель улично–дорожной сети. Данное решение предоставило возможность оптимизировать транспортный поток в пределах данного участка улично-дорожной сети. Решена проблема затруднённых участков движения транспорта.


СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 Системотехническая часть
1.1 Транспортная инфраструктура
1.2 Улично-дорожная сеть
1.3 Имитационное моделирование
1.4 Географические информационные системы
1.5 Классификация автодорог
1.6 Строительство автомобильных магистралей
1.7 Цель исследования
2 Моделирование городской мобильности
2.1 Метод изохрон
2.2 Моделирование в среде SUMO
3 Обоснование эффективности построения дороги
3.1 Местоположение предполагаемого построения дороги
3.2 Этапы создания модели в среде моделирования SUMO
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Будущее транспортной инфраструктуры относится к числу наиболее актуальных и стратегических вопросов городской жизни. В первую очередь, известно, что улично-дорожная сеть любого города является каркасом, вокруг которого происходит городское развитие [1]. Во-вторых, в связи с увеличивающимся числом перемещений по городу всё более остро встаёт проблема экстенсивного и интенсивного развития транспортной инфраструктуры.
Для решения рассматриваемой в работе задачи оптимизации дорожного движения транспортных потоков практикуется метод математического моделирования. Разработка математических моделей для решения поставленной задачи основывается на проведении сбора и анализа исходных данных. Главенствующими этапами проведения и продвижения анализа становятся: заявление предпосылок анализа и сбор данных; анализ альтернативных вариантов. Подготовка экономико-