ВКР: Пространственные различия в роли трамвая в системе общественного транспорта Москвы

Оглавление

Введение.................................................................................................. 3

Глава 1. Теоретические основы экономико-географического изучения

системы городского общественного транспорта.................................................. 7

1.1. Эволюция представлений и подходов к исследованию городского

общественного транспорта.............................................................................. 7

1.2. Роль трамвайных сетей в транспортных системах городов мира....... 20

1.3. Методика оценки роли трамвая в системе общественного транспорта

города........................................................................................................... 31

Глава 2. Развитие сети и роль трамвая в системе общественного транспорта

Москвы........................................................................................................... 37

2.1. Историко-географический анализ развития сети московского трамвая

37

2.2. Оценка пассажиропотоков.............................................................. 52

2.3. Оценка функционального использования трамвайных маршрутов... 61

Глава 3. Роль трамвайных маршрутов в районах Москвы с разными

морфотипами застройки................................................................................... 70

3.1. Маршруты в пределах исторического центра Москвы..................... 70

3.2. Маршруты в районах «хрущевской» застройки............................... 80

3.3. Краснопресненская трамвайная сеть............................................... 95

Заключение........................................................................................... 105

Список литературы................................................................................ 109

Приложение 1....................................................................................... 116

Приложение 2....................................................................................... 122

Приложение 3....................................................................................... 123








2

Введение

В современных условиях роль крупных городов как авангарда урбанизации, фундамента современных мировых цивилизаций и опорных центров развития, аккумулирования и сохранения потенциала и перспектив развития общества становится очевидным. При этом на них обрушивается ряд проблем экономического и экологического характеров, аспекты, связанные с неудовлетворительным качеством жизни и т.д. Другими словами, как выразился эксперт в сфере изучения транспорта В. Вучик, факторы, являющиеся ключевыми

• определении города «удобного для жизни» (Вучик, 2011). При этом за проблемами городских сообществ зачастую стоят проблемы функционирования городских транспортных систем, а именно ключевая из них, отражающая проблематику и самих обществ – дихотомия общественных и индивидуальных интересов, в данном ключе выражающаяся через столкновение пользователей городским общественным транспортом и владельцев личных автомобилей.

• свою очередь, именно трамвайный транспорт и иные виды рельсового транспорта позволяют агломерациям стать функционально эффективными и удобными для жизни, являются ключевыми элементами в формировании интермодальной и вариативной транспортной системы, что подтверждается спектром их достоинств и возможностей – прежде всего, скоростными возможностями и пропускными способностями.

• начала 2010-х гг., в условиях заметных транспортных проблем, Москва снова, как и столетие назад, начала развивать столичную трамвайную систему:

были восстановлены отдельные участки сети, активным образом обновляется трамвайная инфраструктура, а трамваи стали одними из символов московского транспорта. В связи с ростом внимания к первому особый интерес представляет то, какое положение в системе общественного транспорта столицы занимают трамваи при актуальном развитии сети последнего, а также какую роль по обеспечению населения общественным транспортом выполняют трамвайные маршруты в транспортной системе Москвы в целом и в столичных районах с разными морфотипами застройки в частности.
3

Объект исследования: система общественно